G12 740 в идеальном состоянии

Семерка немецкой сборки с оптимальным мотором, родным небольшим пробегом, без ДТП и всю жизнь прожившая у одного хозяина, в волшебном цветовом сочетании черный карбон/коньяк и М-пакете.

B248826.

Куплена мной в ноябре 2019 года у официального дилера без пробега, со склада, не тестовая машина. Приобретена в лизинг, через 13 месяцев лизинг погашен и машина перешла в мою собственность. Ни одной неоригинальной запчасти.

Большое ТО со всеми жидкостями на 50 тысячах. Недавно заменены диски с колодками на оригинальные. Именно оригинал, а не «оригинал» с Авито. Промыты радиаторы. Весной проведены работы с дисками: все прокатано, устранена бордюрка, диски в идеале. С машиной никогда не было никаких проблем. Ни одной крашеной детали. Морда в пленке.

Очень жирная комплектация.

Есть полные ассистенты, полная подвеска со сканером и полноуправляемым шасси, наппа/алькантара/дерево везде, керамика, задние телеки, задний планшет, управление с ключа и еще много-много всего. С большинством семерок на рынке в бомж-пакетах ни в какое сравнение не идет. Для понимания, цена новой превышала цену 730d M-Sport в 2,2 раза.

Нет ночного видения, лазеров, подсветки панорамы, холодильника, массажей, Боуверса… вроде всё.

Рассмотрю продажу с номером 333/777 (+500). Отдельно номер не продается.

Продажа по причине «надоела ипотека, есть еще на чем ездить, обдумываю заход на китайскую электричку».

 

Да, я еще тот оптимист
Цену ставил, исходя из верха рынка. Далее - вопрос переговоров с заинтересованными лицами.

 

Да лучшая!

 

А там прям в тексте выше в конце написано)

 

Интересно стало, слазил проверил. Ну, в бюджете с номерами брать не правильно. Все-таки сравнивать надо сравнимое. Так вот сравнимое LCI начинается от 7 млн. И то нужно смотреть, что там на самом деле. А то там за 6,5 - «привозил для себя из Америки после небольшого удара…»

 

Радиатор не менялся.
Обивку сидухи меняли по гарантии тысячах на 30-40, наверное. Почему бы и не поменять, если так можно.
Также меняли насадки выхлопа по гарантии, но новые тоже моментально облезли. Сейчас окрашены порошком, второй год как новые.
Колеса планово, естественно.

 

Не, не мониторил. Но, думаю, чем проще, тем меньше теряет. У новых машин человек готов платить за опции, а у б/у платит в первую очередь за саму машину.
Хотя я, например, не очень понимаю, как можно ездить без ассистентов и нормальной подвески. Ну и по салону много чего нужно.

 

А, да, было такое, точно!
Мне казалось, что она стоит криво))

 

Добавлено)

 

Это тебя укачало, налоговый экономист, жмущий 20 т.р. в год. В машинах кроме налога параметров еще миллион, которые на цену влияют.

Не торгуется в ЭТИ деньги ТАКОЙ рестайл. Как ни смотрю, дешевле 7 их нет.

 

Тут на вкус и цвет. Sка, конечно сзади поудобнее. Но S вроде и коротких не бывает. Так что сравнивать ее можно только с длинной семеркой. Короткая 7 мне вообще не зашла. Я ехал выбирать именно короткую. Спереди, понятно, они одинаковые. Сел назад, посидел три минуты и вышел раз и навсегда. Места мало, этот нищебродский задний диван без опций на большинстве коротких, а если набирать его, там цена в космос улетает…
Рулится длинная с этой подвеской лучше 90% машин, это точно. И лучше короткой на базовой подвеске, тоже точно.

 

В 5, да, странная посадка. В 7 совсем не так

 

Вот диаметрально противоположное мнение относительно g11/12
Короткая для меня - ошибка модельного ряда

 

Тогда одинаковое мнение, Г12 - длинная