Глючит электроника или дело в аккумуляторе?

Сколько аккумулятору лет? Со временем теряется плотность электролита. Средний срок службы аккумуляторной батареи - 2-3 года. Если эксплуатируете это время или больше, то просто купите новый.

 

Ну.. А сами сколько владеете машиной?
Или еще один способ - если аккумулятор обслуживаемый (имеются сверху откручивающиеся крышечки на банках батареи), то обратиться к аккумуляторщику - он и плотность проверит, зарядит если надо, да и дельный совет даст.
Да и вообще надо бы обратиться к автоэлектрику, т.к. в первую очередь необходимо проверить работоспособность генератора - выдает ли он необходимый для жизни аккумулятора вольтаж.

 

Упустил фразу - "новый, купленный в этом году..."
Тут можно посмотреть на этикетки на самом аккумуляторе, или поверить на слово.

 

купи новый и не парся))))) он стоит 4 тысячи))))) или просто подзаряти и если вновь сядет, замени)))) у БМВ это бывает часто)))))

 

"Утечек" может быть множество...
Думаю, одна у вас дорога - к автоэлектрику, желательно знакомому, чтоб не умничали всякие кулибины.
У меня была аналогичная проблема буквально месяц назад - два дня не трогаешь машину - аккум разряжался в ноль. ездишь каждый день - проблемы нет... Не расставался с проводами для прикурки. - проверили зарядку генератора - норма, прикинул, что только я езжу на авто более двух лет - купил новую батарею и проблему забыл.

 

Дата выпуска.

 

Целый день не трогала авто, а на следующий сдох аккумулятор?
ИМХО дело в аккумуляторе.

 

Нет.
Загорается индикатор разряда аккума (маленький красный аккум в панели приборов) при включении зажигания и при отсутствии заряда генератором.

 

Бывает.

 

Не знаю че говорить, этим летом купил новый аккамулятор, он через два месяца сдох НаХ, ща купил другой, пока жду, может есть во всем этом какая то закономерность, по сабжу лучше не заморачиваться и купить новый, зима на носу, со старым устанешь возиться.

 

318 электронной не назовешь, у вас уже морозы?

 

да любой на который денег хватит, только полярнось нужно соблюсти))))

 

1. температура за бортом?
2. посмотреть при езде напряжение в бортсети (должно быть 14.2 плюс-минус немножко).
3. Посмотреть ток утечки на машине (сколько берет с аккума) через 20-30 минут после того, как ее закрыли и выключили.
4. Попробовать на сервисе оставить ее, например, с габаритами и светом в салоне. 4-5 часов аккумулятор должен держать в легкую (у меня 10-12 часов с габаритами и после этого заводится). Если не держит (лучше проверить два раза, и после зарядки) - аккумулятор на помойку.
Если все выполнили, все в норме, то поменяйте аккум.

А продавца часом не Виталий зовут?

 

У меня была такая проблема на бывшей машине),я и аккумлятор менял,но иногда он также в ноль садился,чуть-чуть мороз, дак каждый раз мучился-прикуривал,в итоге оказалась причина утечка из-за лампочки в бардачке,вернее из-за кнопки которая выключает эту самую лампочку.... А в данном случае надо искать причину на утечку или как уже выше было сказанно обратиться к электрику,чтоб проверил все...Думаю лучше обратиться к электрику,чем поспешно покупать новый аккум.,тем более если ему всего год..Удачи...)

 

- E46 318i - это автомобиль с минимальным набором (по меркам BMW) электроники. Один из надёжнейших автомобилей, выпускавшихся концерном. Скорее всего сигналка гонит, с меньшей вероятностью гонит сам автомобиль. Проверить утечку тока можно в течение часа без проблем.

- Возраст аккумулятора можно определить, поглядев на его свинцовую клемму, там часто (не всегда) выбиты неделя и год выпуска аккумулятора.

- Аккумулятор лучше покупать в фирмах, непосредственно занимающихся аккумуляторами, чем в автомагазинах, где к ним относятся как к бутылкам с "омывайкой", роняя и ударяя их. Либо же купить оригинальный у дилера с гарантией, но за не очень шикарные деньги.

- Если аккумулятор стоит под капотом справа в нише, то покупайте обычный свинцово-кислотный аккумулятор хорошей фирмы, типа BOSCH или Varta. Эти фирмы производят аккумуляторы в оригинал.

- Если аккумулятор стоит в багажном отделении, то лучшим вариантом будет покупка аккумулятора AGM в чёрном корпусе. Такой аккумулятор скорее всего переживёт машину, но и стоимость его соответствующая. Я именно так и поступил со своим 46м. AGM на 90 А*ч вселяет уверенность даже в -50.
этот тип аккумуляторов нельзя ставить под капот, даже если очень хочется.

*аккумуляторы, у которых нормальная жизнь, которые не замораживали и не высаживали многократно и надолго, живут как правило до 6-7 лет. В моей практике некоторые умельцы-владельцы убивали и AGM за одну ночь. Рекомендую 2 вещи. Купить аккумулятор в аккумуляторном магазине, где вам посоветуют баланс цены и качества. А также проверить утечку тока и зарядку в сервисе, благо операция эта не такая уж долгая и сложная.

 

Почему AGM нельзя ставит под капот?

 

Этот тип аккумуляторов является закрытой химической системой, которая нарушается при потере вещества изнутри (сброс давления, разгерметизация), либо при поступлении вещества снаружи(разгерметизация). Так как этот аккумулятор не "дышит" как обычный, то выделяемый при зарядке водород сохраняется в аккумуляторе под давлением и удерживается там, пока вновь не будет израсходован. Под капотом повышенная тепловая нагрузка приводит к превышению давления внутри аккумулятора и аварийному его сбросу, отчего нарушается внутренний баланс, что снижает ресурс аккумулятора в несколько раз. Именно поэтому такие аккумуляторы ставят только в багажник, где есть стабильность температуры.

 

Мандиринка, у меня на Е46 летом такая проблема была...решилась оч легко. Там рядом с аккумулятором есть коробочка такая чёрная (3*3см), в неё плюсовой провод от аккумулятора входит. Проедешь немного - выйди и потрогай её, только аккуратнее, если обожгёшься, то значит дело в окислившемся контакте. Просто надо будет открыть коробочку, отвернуть болт, снять клему и почистить её. А потом я всё равно купил на всякий случай ещё и новый аккумулятор, производитель Тюмень. Помоему лучше и быть не может, дёшево и сердито. Ещё и гарантия год....чё случись - едешь к ним, и тупо меняешь без заморочек. Ещё и старый забрали, 1300р - 65й.