glk350 - как у него надежность?

Норм, но машина не новая. все зависит от состояние конкретного экземпляра и как за ним следили до этого.

 

Проблема у всех мерседесовских бензинок одна, цепи. На ГЛК болячки в виде постоянных глюков паркотроников зимой, скрипы ручек открывания дверей изнутри, сколы лобового из-за "кирпичной" формы кузова. Много раз обсуждалось, есть много тем на профильном форуме. Если брать именно ГЛК, то надежнее дизель.

 

Потом спокойно можно в 306 сил перешить

 

Нормальный машин.
Если обслуживали - то проблем с мотором быть не должно.
По цепям в нем особо проблем нет.
Обратить внимание на раздатку.
Парктроник - это мелоч.

 

Пусть друг покурит вот эту ветку если хочет именно 3,5 литра бензин.
https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=350879&page=17

Все не плохо, если клапана на натяжителях цепи стоят с завода ( в ветке есть вин ы на которых их нет) Рассматривать только 276 двигатель он гильзованый и раздушивается под 306 лошадей а с изменением чувствительности педали газа за малые деньги дарит много удовольствия.
Как сказали выше смотреть и слушать коробку- раздатку. Я бы загнал к спецам чтобы посмотрели ошибки по пакетам коробки и раздатки, ремонт крайне дорог т.к. раздатка и коробка это один узел.
Так же надо смотреть
- люфт подшипника промежуточного вала (разбивает посадочное в картере -замена поддона или колхоз)
- люфт шлицевого соединения приводов (неправильный разбор, последует проворот привода в шлицах)
- крестовины карданов к 70 тысячам могут постукивать.
- рулевая рейка она с электроусилителем обычно стук входного вала, штатно не лечится т.к. нет запчастей, только колхоз но умельцы делают так что можно забыть.
- подвеска очень короткоходная - спортивная (есть версии с офроад и стандартной подвеской там получше) при смерти аммортизаторов машина превращается в табурет. Это сильно бесит и народ по кругу меняют подвеску спорт на стандарт или офроад цена 50-70 рублей в зависимости от комплектующих.
- парктроники и радарные датчики кругового обзора обычно мрут по слякоти, новые китайские парктроники к удивлению живут лучше чем оригинал.

* обслуживание и ремонт ТОЛЬКО там где занимаются профильно мерседесами. К примеру ..

Обычная замена рулевых наконечников может привести к смерти электрорейки.
Сход развал на GLK требует знания особенности этой машины - даже при нормированных, показаниях машину может тянуть вправо.
Поменять свечи можно со снятием коллектора и сменой всех прокладок ..а можно и без снятия если знать и уметь как.
Замена масла в коробке каждые 60т. требует полного слива в том числе с бублика что требует умения и оборудования.


Вообще эта машина до 17 года была вторая по надежности по немецким рейтингам и по- моему отставала только от порша бокстера.
Если попадется ухоженый вариант, машина будет реально радовать длительное время и дарить положительные эмоции.

 

С апреля имеется такой в семье, шумноват, тесноват но в целом радует, мотор бодрый и оказался более менее экономичным.