Гольф VR6 в III-м кузове, как???

нестоит

 

Супер

 

В обслуживаии не очень дорогой кстати, у меня друг со второго гольфа их все катает, сейчас Гольф5, по его мнению лучшие это 3 ВР6 и 4 турбовый, о как.

 

Бываю исключения, например я.
Мои машины уходят на второй день как только я подумал о продаже, причём берут именно знакомые, знают моё отношение.
А так конечно ты прав.

 

На примере эксплуатации VW Vento GT у которых только движки разные могу сказать что в обслуге по подвеске, электрике очень бюджетное авто, надежность тоже не плохая. Но как и на многих переднеприводных рулевое после BMW просто пустое. Задница очень лекгая, нужно постоянно контролировать занос. Неплохие тормоза.

 

бяка полная

 

едет нормально, хотя я ее на а3 1.8т после чип-тюнинга рвал легко..

 

Вне зависисмоти VR6 или другой двигатель, после BMW очень долго нужно привыкать к VW очень разные машины и по классу и по хар-кам. Я бы при таком раскладе лучше бы присмотрелся к Хондам Сивик и Аккорд.

 

Передний то передний, но шасси у них другие, Гольф все таки не спорт авто, просто поставили макс двигатель который мона туда было запихнуть и делают вид что супер авто сделали, ан нет.

 

Тогда чего народ грузишь если и так все понятно, три заветных буквы тебя ждут , может не сразу , но вариантов нет

 

Я ездил и на Golf 3 VR6, и на Vento 3 VR6.
Отстой.
Бешенная табуретка.
Не управляется вааще.
Мотор тяжелый, недостаточная управляемость чувствуется сразу, за угол не поворачивает.
На трассе (например, E95) выше 150-160 идти долго невозможно, по мотору запаса хватает, но устаешь от шума, вибрацией, вертикальных и горизонтальных управлений, рысканья руля и прочего. Машинка то маленькая.

Резюме: по городу гонять - вполне можно, хоть и без удовольствия, но сначала лучше потренироваться на площадке, а то можно запросто и улететь в бордюр встречной полосы.

По трассе- быстро ездить невозможно.