Горит ASC и ENGINE FAILSAFE PROG

НУ ТЕПЕРЬ НА ДИАГНОСТИКУ и тестить ......датчик положения педали и дросселя

 

расходомер не вызывает отключение ASC и не переводит дрыгатель в аварийный режим.

 

пожалуй дело в заслонке или вокруг нее.

 

Egor99RUS, заказывай "жгут проводов двигатель - модуль двигателя" (дословно из ЕТК)

 

был бы жгут, а частности провод к расходомеру, его отключение помогало бы всегда.
т.е. вариант со жгутом имеет право на жизнь, если он весь помаленьку рассыпается.
скорее все-таки надо искать в заслонке и связанных с ней узлах.
вообще, странно, что помогали тебе разные варианты, пусть и на несколько недель.
помыть потенциометр ясно - он к заслонке имеет непосредственное отношение.
отключить расходомер - тоже отчасти ясно, двигатель выбирает усредненный режим работы, т.к. называемый аварийный.
а вот промывка проводов и блока - это нипанятна почему помогло, разве что это совпало с промывкой потенциометра или отключением расходомера

 

Разве контакты моют ВД-шкой? Лучше спец. средством для электро контактов. В ВД-шке масло содержится.

 

Много букАв написал, мне не под силу такое
Поэтому цитата:


"Рекламация: Горит лампа “Проверить двигатель”.
Недостаточная мощность.
Двигатель работает в аварийном режиме.

Следующие ошибки могут быть сохранены в памяти в различных комбинациях: (115) 73 “Адаптация дроссельной заслонки”
(118) 76 “Сигнал 1 Дроссельная заслонка напротив датчика массового расхода воздуха”
(119) 77 “Сигнал 2 Дроссельная заслонка напротив датчика массового расхода воздуха”
(135) 87 “Начало теста датчика дроссельной заслонки, начало новой адаптации”
(136) 88 “Начало теста датчика дроссельной заслонки, необходимость новой адаптации”
и также вместе с:
(160) А0 “Датчик положения дроссельной заслонки, временное заедание”
(161) А1 “Датчик положения дроссельной заслонки, постоянное заедание ”

Если
(160) А0 “Датчик положения дроссельной заслонки, временное заедание”
(161) А1 “Датчик положения дроссельной заслонки, постоянное заедание ”
(162) А2 “Датчик положения дроссельной заслонки, малая подвижность”
ошибки записаны отдельно без перечисленных выше ошибок, выполните действия согласно тестовому модулю Dis/GT1.


Причина: Неправильно обжаты контакты проводки двигателя.

Касается: Е36/7, Е39, Е46, Е53.

Примечание: ---.

Действия: Сначала устраните остальные ошибки.
Выполните действия согласно тестовому модулю Dis/MoDiC.

В исключительных случаях данная проблема может быть решена путём временного подключения и отключения контактов электронной дроссельной заслонки.
Смазка контактов не решает проблему и поэтому не допускается.
Замена электронной дроссельной заслонки или блока управления DME не устраняет проблему.

При возникновении жалобы со стороны клиента замените жгут проводов двигателя."

 

теперь ты много букаф написал, ни асилил .
но суть ясна - тебе больше мила версия жгута.
а мене - заслонки

 

Невнимательно читаешь! Написал же - цитата Даже кавычки поставил! Абидна, да!?
Мне не "мила" ни одна версия, просто опыт...

 

да я понял, что сие из ДИСа или ТИСа.
обычно у таких проблем бывает самое неожиданное решение.
например, проблема исчезает сама собой

 

но не на долго как видно из истории автора

 

PUMA

 

на форсунки, на расходомер, на датчики

 

а как интересно заслонка может вызвать неровную работу на ХХ?

 

to GUNhed. ты не по этим признакам приговаривал косу Х@табычу на е46?

 

ASC и ENGINE FAILSAFE PROG
загоралось подобное на х5 е53, мотор м54.
внезапно, на ровном месте...диагностика - постирали ошибки и все. больше не беспокоило. сказали, может быть за счет хренового топлива....правда у меня дсц, еще и абс загоралась...

 

ошибки DSC изза плохого топлива - это сильно...

 

плавающие обороты

 

а кто говорил об плавающих оборотах?

 

слова автора:

в данном случае, полагаю, что неровно - это не вибрация, а плавающие обороты, иначе б он не задыхался при нажатии на газ

 

а с чего бы ему задыхаться с проблеммами в ХХ? тут как раз проблемма со смесью ))

 

за что купил, за то продал...ты же знаешь (еще по 46 клубу), что я не особо шарю...

 

Было еще вот так
заглох на проспекте. заводится-дальше глохнет. на сто сказали-воздуховод, что к волюметру подходит, не плотно сидел, подсасывал воздух, оттого и нарушения режима смесеобразования были.
Народ, не ругаться...я просто делюсь...это ж форум....тут чайников больше, чем тех кто разбирается конкретно, вроде таких спецов как GUNhed, посему многие ищут причину по наитию или с помощью форума, а потом уже двигают в сто.

 

заслонка неадекватно реагирует на нажатие педали газа
в принципе, такой же эффект может быть от недостатка давления в топливной системе, тогда б не вылезала ошибка по ASC

 

на моем е53 была полная хрень,ошибки были практически на все,снял ХХ промыл и все прошло