Горячие новости из Мюнхена......

Мюнхен: 10 миллиардов для BMW не деньги
 
У BMW несколько тысяч акционеров, но по сути своей это чуть ли не частная фирма: 46% акций принадлежит семье Квандтов, которая и определяет всю политику. На собрании акционеров главный вопрос состоял в том, что делать с правлением концерна и лично с председателем совета директоров Йоахимом Милбергом.

Именно по инициативе Милберга BMW провела довольно невыгодную в целом операцию - купила английскую фирму Rover, шесть лет безуспешно пыталась наладить ее работу, после чего продала с большими убытками. Попытка немецкой экспансии на острова завершилась грандиозным провалом. Все это обошлись BMW в общей сложности в 10 млрд марок.

Накануне собрания акционеры высказывали мнение, что, послушав гневные выступления в свой адрес, Милбергу останется только уйти со своего поста. Но это были мелкие акционеры, которые могут возмущаться сколько угодно. Самый крупный акционер, семейство Квандтов, решил по-другому. Квандты поддержали Милберга, а всем прочим акционерам в утешение обещали существенный рост доходов уже в 2000 году.

После такой поддержки выступление Милберга на собрании прозвучало триумфально. BMW собирается продать за год больше 800 тыс. автомобилей, доходы фирмы существенно возрастут, новый маленький спортивный BMW станет «вещью колекционной»... На самом деле о росте доходов говорить было по меньшей мере странно, поскольку прошлый год фирма закончила с убытками, связанными с расходами на то, чтобы избавиться от «Ровера». Ведь BMW не только продала Rover за символическую сумму, но и обязалась предоставить покупателю, консорциуму Phoenix, кредит в $765 млн на восстановление нормальной деятельности компании.

Обещания светлого будущего могли бы звучать достаточно убедительно - но их больше пристало бы давать новому директору, а не Милбергу, под руководством которого фирма занималась операциями с «Ровером». Так что перед аналитиками встал вопрос, почему Квандты все-таки не стали его уволнять. Предлагаются разные объяснения - от общей экстравагантности характера хозяев BMW и сильных дружеских чувств к директору до тайных финансовых мотивов. Причем эти последние выглядят наиболее правдоподобно.

Накануне собрания акционеров на рынках стали циркулировать слухи, что хозяева BMW собираются продать часть своих акций. В покупателях недостатка нет. На возможность приобретения BMW намекали и Ford Motor, и General Motors. Обе производят в Европе много, но хотели бы пробиться в сектор роскошных автомобилей. Такую возможность и представила бы для них покупка BMW. Правда, сами Квандты со всей возможной убедительностью заявили накануне собрания, что ни о какой продаже даже части BMW не может идти и речи. Им вторил Милберг, по мнению которого баварская фирма может быстро и динамично развиваться за счет внутренних ресурсов. Но все эти уверения плюс обещания высоких дивидендов могут быть просто способом набить цену BMW накануне продажи. В то время как объявление об увольнении Милберга пошатнуло бы репутацию фирмы. А то, что на самом деле продажа BMW может последовать немедленно после заявлений о том, что ее ни в коем случае не будет, ни для кого не секрет.