Господа, у кого пробег больше 70...

Ты бы еще спросил, сколько денег ты потратишь за год на бензин, если будешь ездить аккуратно )))))))))))))))))

 

+1

Серьезные проблемы начинаются с фонариком который в бардачке! Так что продавай не надо париться))))

 

BMW 630 2005 года , пробег 150 000, ничего кроме своевременного ТО, модуль Bluetooth был заменен, Амортизаторы по кругу , и мелочи по подвеске, ах да! еще с кондиционером были проблемы, трубка какая-то пропускала антифриз. Правда дороги хорошие

 

К знахарю или гадалке, они подскажут))) По факту вопроса вас могут ожидать абсолютно любые затраты равно как и никаких.

 

Такие все остроумные, куда деваться. Хотя, по сути правы.

У моей пробег чуть меньше. На днях ее всю "перетрясли" у ОД. Все в отличном состоянии, в том числе подвеска. Поменяли только джойстик, но он уже просился. Более того сломался, причем при въезде на паркинг в ТЦ. (такой там переполох начался))), с другой стороны сами виноваты, не продумали при проектировке) но к приезду эвакуатора заработал, полагаю с испугу))). Вот, что с ней дальше будет, одному Богу известно.

Официалы не скрывают, что БМВ "рассчитана" на 2 года. Видимо, поэтому и гарантия 2 года))).
А так, все зависит от конкретной машины.
По опыту: 320 - поменяли по гарантии в 1-й год все, что только возможно. Даже сидение один раз задымилось, что-то с подогоревом было.
545- за четыре года активной эксплуатации только " один длинный черный такой провод"(дословно))) по гарантии. Что за провод и для челого он мне объяснтья не стали. Федор Машинистов решил, что мне это ник чему, что правда. Также заменили подвеску через 3 года. А так, только предусмотренные ТО.
Новый Ха пять за три месяца прошлой зимы "вынес мозг" конкретно. Он такие ошибки выдавал, которые не могли найти даже в справочнике у ОД, тем более не понимали что с этим делать. Заглохнуть при движении - это вообще в порядке вещей. Тоже много, что меняли.
Путем исключения я в итоге добралась до милой компании "Цезарь Сателлит", не с первого раза (а кому хочется работать), но жизнь наладилась))).
Надеюсь, что с Вашим авто ничего серьезного не случится.

 

пробег 290000 , амморты родные , вернее я их не менял , на момент покупки авто был пробег 150000 ,торм.диски новые , меняю только расходники , года 2 назад начала жрать масло и коптить ,пробег был около 230000 , счас с присадками в масло всё гуд! из за потеющей фары навернулся блок розжига ,поменял , да и рейку рулевую менял на 180000 это был самый дорогой ремонт за все время владения , а так не ломается и не глючит

 

У меня была 630-ая с 2005-го по 2007-й год, проехал на ней с 0 до 102000км, даже по ходовой ничего не менял, хотя однажды убил 2 колеса одновременно.
Прaвда перекупы потом продали мою машину в Москве через оф.дилера с пробегом 40 с чем-то и у следующего хозяина мог другой опыт сложиться.
В общем, если Ваш пробег реальный, то опасаться особо нечего, если скручен, то может что-нибудь и случиться.

 

Всем привет!
Спрошу в этой теме, т.к. новую нет смысла создавать
Подумываю над 630-ой, где нить 08 года. Вопрос по электрике. Не доставляет ли она сильно-много хлопот?

 

...пока вроде бы нет...
...ах, да - лампочка подсветки номера перегорала и предохранитель прикуривателя...менял у ОД - 300 рублей за все удовольствие (машину помыли бесплатно)...

 

Да, я видел. Цвет этот надоел Трешка сейчас такая

 

Походу подсветка заднего номера "фирменная" тема БэМэВэ

 

+1. Не говори. Я даже поменял на диодные лампочи, всё равно одна сгорела.
И задние туманки тоже достали перегорать, а чтобы поменять их нужно бампер снимать...

 

упал под стол.

Официалам как раз и надо "как бы по большому секрету намекнуть клиенту что машины рассчитаны на 2 года, чтобы тот будучи "осведомленным" сразу сбосил свое двух летнее авто и побежал к ним купил новый" ))))))))))))))))))))))))))))

Факт который под страшным запетом никогда вы не услышите от дилера, то что машина 7-8 лет практически не теряет своих потребительских качеств. Это правда.
Кузов - без проблем.
Двигатели - без проблем.
Электроника - без проблем.
Оборудование - без проблем.
Коробки передач - тоже безпроблемные, но если и появляются толчки, то это все легко лечится. Фаталов практически нет.
Подвески, расходники - в рамках нормальной эксплуатации.

Но ведь так фиг продажи пойдут...поэтому и "делятся по большому секрету что 2 года и сбрасывать нада" .....

 

По сути:
У меня авто 120 000 км. 3,5 года эксплуатации. Купил себе и Езжу только сам, тоесть все видел и слышал своими глазами и ушами про свое авто.
Из существенного по гарантии на 50 000 км. поменяли рейку. Остальное гарантийные мелочи какие-то. Реал.
На 100 000-120 000 км. поменяли свечи, тормозные диски по кругу, передние амортизаторы, опоры амортизаторов и небольшие замены в подвеске (в пределах 250 долларов).
Ближе к 100 000 км поменял колесные диски летние на 19" - потому что появились радиальные микро трещины в них - как паутины. Я уже заметил, что в среднем колесный диск большого радиуса столько и выхаживает. Дизайн оставил тот же. Уже больно 249 стиль хорош.
Машин ездит як новая. Глюков нет.
Вчера поставил себе дозаказанный из Германии лючек для лыжиков. Классная такая дверца в багажнике с клавишами OPEN CLOSE фиксатор открытой дверки на магните. Короче секас! )))))))))))))))))))))))))

 

вообще авто очень надежный, до этого были 2 пятерки Е60. И те были хорошие авто но этот в сравнении с ними просто супер надежный.
электроники глюков нет вообще.

 

это да....))))))) два раза лампочки меняли за 3 года.

 

Пока что каждые 20тыс. менялись передние амо. Оригинал. Сейчас поставил однотрубный бильштайн B6 - посмотрим сколько он проходит.
При пробеге 90тыс. заскрипел моторчик печки - поменяли на новый.
Около 100тыс. заглючил регулятор напряжения - стал выдавать до 18 Вольт. От этого отказывают все электронные системы, у меня отказали АБС, АктивСтиринг, ДинамикДрайв, спидометр, печка, монитор - всё это потухло, ещё чего-то. Поменял регулятор, восстановил все системы.
Пока на памяти только это. Остальное всё как обычно своим чередом (расходники)

 

Меняются задние без проблем никакого бампера снимать не нужно они на фиксаторах стоят нужно просто аккуратно их вытащить.

 

карданчик в рулевом (он обычно единый с нижней секцией вала) - частая проблемка на многих БМВ. у меня на Х5 постукивает, но некритично - не парюсь на сей счет. Если ты люфта/стука не ощущаешь - можно пока и забить, пока не станет напрягать.

Кстати, подсветка номера тоже перегорала. Но лампу там поменять - заняло 3 минуты с учетом того что впервые это на 6-ке делал. В след.раз будет уже быстрее

Интересный глюк вчера был: на улице -7, завел машину, она ругнулась на масло в ГУРе (типа его мало), сказала срочно аккуратно остановиться и связаться с дилером БМВ. При этом отказали Активный руль и ДинамикДрайв. Масло есть в запасе, открыл капот - бачок почему-то в масле. Проверяю уровень - он выше нормы мм на 4, но это еще с летней замены так осталось (менял профилактически). Т.е. уровень выше - а диагностика сообщает что масла мало! Снова завел - нет ошибок и больше не появлялись. Надо бы отсосать лишнее масло шприцем, похоже потому и бачок закидывает маслом, через клапан в крышке.

Еще: один датчик парктроника при минусе за бортом отказывает, при плюсе - всё работает. Соответственно не работает весь парктроник из-за одного переднего датчика. На Х5 уже точно такое проходил, чистка контактов не помогла, заменил датчик. Здесь скорее всего так же, но для верности всё же хотелось бы сначала контакты подергать почистить. Летом, кстати, тоже один из передних датчиков (другой) отказывал и вылечил тупо сняв и снова одев разъем. Передние боковые датчики позволяют подобраться к ним без снятия бампера, а вот к центральным передним не знаю, не приходилось. Кто знает - для центральных передних нужно бампер снимать? На Х5 к сожалению к любому переднему чтоб подобраться - приходится нижнюю часть бампера снимать

 

Ты серьёзно?! Можно поподробнее...
А то меня эти грёбаные мастера-знатоки постоянно лечат по этому поводу.