Греется масло!

)))все в одну кучу собрал и масло и ож))

Скрытое меню это темп ож

А масло 120 это действительно много. Помой радиаторы. Наверно с 2004 не мыты!

 

Именно радиаторы промывать или все же снаружи соты-сепараторы и гадость между ними?

 

Без снятия нормально не промоешь.

 

В ветку грантуризмо зади-там сегодня один форумчанин выложил фото радиатора со своей тачки-2 года которой от роду))) рекомендую

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=22548593&postcount=2958
это?

 

Да я знаю )) просто некоторые могут попытаться и изнутри радиатор помыть

 

можно и уровень охлаждайки проверить!

 

мои 5 копеек:
1) температура масла в рабочем режиме 120С - это нормально (см мануал) + куча инфы в инете по температуре N-двигателей
Какая ошибка вылезла при такой температуре?
2) 88-95 в скрытом меню (температура ОЖ) тоже в пределах разумного. Выводите эту температуру на экран и постоянно мониторьте в пути (не выходя из скрытого меню).В пределах 105С - норма!
ну и как уже заметили:

-посмотрите на "забитость" радиатора, в первом приближении это заметно уже как на фото ГТшки.
-проверьте уровень ож + сделать опрессовку системы охлаждения + диагностику термостата для успокоения души.

 

Именно

 

На ан-2 тоже температура двигателя определяется по температуре головок целиндров, там по моему критично если 180-200 уходит стрелка а 110 это начало зеленой зоны))))

 

Температура масла. .................................................................................................... Не выше 75° С
Взлет самолета рекомендуется начинать при температуре головок цилиндров .. не выше 180° С.

Максимально допустимая температура головок цилиндров в течение 15 мин (при установке свечей СД-48БС) 245° С, а входящего масла в течение не более 3 мин 85° С.

 

какая температура была в момент появления ошибки?

при опрессовке накачают воздуха в систему охлаждения и посмотрят показания манометра во времени.
операция копеечная и быстрая.

для качественной мойки - снимать. его еще и замачивать будут скорее всего

 

Вот этим попрыскать LIQUI MOLY Kuhler Aussenreiniger (арт. 3959) и водичкой смыть и воздухом продуть

 

Кстати, а никто не пользовался на БМВ Motul MoCool?

 

герметик радиатора, который вы залили и создал вам эту проблему !!! снимайте радиатор и мойте его изнутри. а так же промойте систему проточной водой. далее новая О.Ж. и процедура удаления воздуха при помощи сканера(помпа электронная) я попадал точно в такую ситуацию ( старый хозяин перед продажей залил ) симптомы 100 процентов. радиатор снимается через верх. мыли с другом какой то химией,сейчас не припомню,смотри в интернете. проблема в нарушении циркуляции.

 

Без сканера - запускается цикл 10секундным нажатием педали газа

 

Не знаю, как на старом N52, а на N52N помпу включали установкой климата на минимальные обороты (1 деление) и максимальную температуру водитель/пассажир.

 

У всех N52 одинаково http://tis.bmwcats.com/doc1101685/

 

Так вон же ссылка вверху

 

это стандартная процедура после любого ремонта системы охлаждения. если вопрос стоит остро звони 8 927 093 33 33 все объясню. педаль на 10 секунд- это альтернатива сканеру. заработает помпа с переменной подачей О.Ж. увидишь через дренаж в расширителе. (тонкий патрубок) стоит процедура не дорого. у нас на сканере прокачка 300 руб. за промывку радиатора сказать не могу, мы с другом сами снимали и промывали.

 

Есть тут кто мыл радиаторы со снятием? Интересует где и за сколько.

 

Промывал в MBBMW, вместе с заменой помпы работа стоила 6 750 (со скидкой). Думаю промывка со снятием радиатора рубля 2-3 там была. Антифриз и все детали свои конечно.