Греется задний тормозной диск на FR

У меня тоже греется. Суппорт по направляющим двигается легко. Думаю, что всё нормально.

 

а ногой лапку тормоза во время езды не поджимаешь незаметно для себя?

 

хз, как устроен задний суппорт на моце, не изучал еще . если как обычно, то при заметном усилии на отвертке поршень должен уйти внутрь скобы. правильнее снять и попробовать развести. тогда все будет понятно

 

Для перегрева тормоза могут быть несколько причин.
Во-первых, не стесняйтесь обратиться к ОД, если вы даже не пользуетесь задним тормозом, а он греется. Они это быстро установят. У моего знакомого ОД тупо задний суппорт поменял по гарантии, и проблема ушла.
Во-вторых, суппорт должен без экстремальных усилий двигаться по направляющим пальцам (которые закрыты резинками). Поэтому он и называется плавающим. И при отсутствии усилия на него, самопроизвольно слегка отодвигается от диска, высвобождая его. Если суппорт движется по направляющим тяжело, или вообще не движется - смотри мою недавнюю (а также более старую) тему по прикипевшим направляющим, пиши в личку, если потребуется.
В-третьих, что тоже частая ошибка, у нас очень легко промахнуться с правильным положением оси колеса относительно маятника (и тормозного суппорта, соответственно), при регулировке натяга цепи. Эту ошибку даже ОД часто допускает (из-за свойственного им пох*изма). Из-за чего и колодки неправильно прилегают, и шины изнашиваются, и пр., в т.ч. и перегрев диска.
В-четвертых, если колодки сильно изношены, возможен клин тормозного цилиндра в крайнем положении, видел такое. Это не смертельно. Можно снять суппорт, колодки, и попробовать пальцами задавить цилиндр. Если даже с большим усилием, цилиндр не идет, используй специальную смазку для тормозных цилиндров, аккуратно обстучи его чем-нибудь мягким сверху, чтобы выровнять его положение, и задави до упора, и обратно.

 

Официалы в Минске есть! Автоидея если что.

 

А сам суппорт двигается по направляющим? Это важно. Реально, потом очень тяжко снимать его с прикипевших направляющих. Если на гарантии, пусть, конечно, официалы трахаются. Главное им эту идею подсказать, а то они могут еще сказать, что ничего необычного не заметили

 

Для направляющих есть специальная, высокотемпературная, смазка.
Гугл в помощь)

 

обычные графитовая или медная прекрасно работают

 

Лучше всего нечто типа вазелина

 

он сгорит (вытечет и высохнет), как раз для таких соединений и делают медную и графитовую смазки

 

нет, не вытечет, специальный вазелин. а смазка эта густеет сильно, кстати, медная. и медяха не для смазки, а для того, что бы задиров и прикипания не было... вот приятная вещь
http://loctite.intehno.ru/assets/files/cat/10-smaz/plastilube.pdf
plastilube.

 

Можно и таким, только это вообще не вазелин никаким боком (вазелин сгорит и вытечет). А можно и тем, что я выше написал, оно ничем не хуже.

 

)) я просто не знаю, каким словом описать консистенцию этой смазки))) и медяхой точно не стоит мазать.

 

с чего ты взял? много раз мазал и на авто и на мотоцикле, никогда никаких проблем
http://liquimoly.ru/item/7579.html

 

Многие политуру пьют. И ничего.

 

Просто я всю жизнь машины обслуживаю и имею статистику, которая сродни статистике областного морга. Здоровых машин я не вижу.)))

А плавное перемещение по направляющим, особенно при ослаблении нажатия - одно из важных свойств тормозов.
То есть смысл такой. Либо делаешь точно, как надо, и уверен, что все будет Окей, либо отталкиваешься от принципа - да всегда было нормально. И не учитываешь, что это "нормально" было вопреки, а не благодаря))

 

ну, у меня тоже была далеко не одна машина, на двух руках пальцев не хватит
в общем не вижу повода для спора

 

Да по большому счету- да))

 

Чего вы там спорите,во первых там нету никаких таких высоких температур(резинки как бы больше 180гр не выдерживают,да и тормозуха кипит при 260гр)...второе,клинят из за влаги,помыл WD40,почистил чтоб ходило от руки легко и мажь любым гризом(хоть для смазки цепей) если резинки целы то все будет Ок,лично я мажу силиконовым гризом ..2007гв и 110Т- полет нормальный.в новый-невесткин ф800Р 2013г 55Т,пока все ок-потому не лазил..

 

Кстати, да. Я после очень хороших прохватов с торможениями трогал эти уши суппорта руками, никогда там не видел даже ста градусов. Это надо на треке, наверное, или на серпантине горном хорошо поотжигать, чтобы заставить там что-то перегреться. Пробовал разные смазки. И смазку для цепи, и графитку, и оригинальную. Главное, КМК, антикоррозийные свойства, стойкость к вымыванию водой.
Совет: Если закис, всё равно разбирать. Вынь пацец из стакана, выкрути его. Закисший металл аккуратно зачисть мелкой нождачкой (не зачистишь, скоро снова закиснет, а допуски там очень небольшие), смажь сам палец выбранной смазкой, а резьбу графиткой (она тоже может закиснуть запросто), и ставь обратно. Покачай его по направляющим туда-сюда, убедись, что не закусывает (там где закусывает, снова закиснет!). Повтори зачистку при необходимости. Чаще всего закисает в крайнем положении, то есть больше зачищать надо ближе к основанию пальца.

 

я б не наждачкой чистил, а скотч-брайтом... он нежнее к поверхности относится. хотя, понимаю, что можно и на наждаке обточить ))

 

У этих губок зернистось ХЗ с большим разбросом, в т.ч. и крупная. А зачистить надо именно ржу, до металла, но не более того. Доводочная нождачка лучше всего. Чем мельче - тем лучше. Но чем меньше, тем дольше. Кстати, лучше, да, с ВД-шкой или керосином.

Вот тут я бы поостерегся немного. Ты сказал им что суппорт закисал? Мне тоже так сказали в Автодоме, что суппорты в порядке. И что подшипники в порядке. Это уже потом я обнаружил, что суппорт закис вусмерть, и что 2 из 5 подшипников хрустят, как французские булки

 

наждак наше все )) и силиконом потом.

 

А, вообще, х*ярь её болгаркой с зачистным кругом, чё там мелочиться