Гул редуктора

Купи бушный просто. Не советую заниматься ремонтом. Отрегулировать правильно наверняка не получится. А дорегулировать его гемор. Гайка кардана на клею, регулировочная тоже. Одноразовые то есть. Надо с первого раза правильно закручивать. Букваря на эту тему нет.

 

У меня тоже гудел, купил б/у за 15ку, а комплект новых подшипников стоил тогда 24, плюс ещё возиться менять их, или за работу по замене платить (не знаю сколько, скорее всего сдерут тыщ 20-30, хотя я бы за такие деньги могу их делать 100 шт в месяц )

 

Не понятно к чему дурная реакция выше. Ты попробуй сам сделай его-сам купил, как я и рекомендую, на помойке другой. Редуктор этот считай неразборный. Чтоб его раскрутить нужно 2 двухметровых трубы и 2 спецключа (12-гранный накидной и за шлиц держать). Так это еще ладно. Подшипник как затягивать? На глаз по вращению? Для этого опыт нужен - десятки неправильно собранных редукторов. Этот опыт придется буквально купить тк гайки стоят денег. Букварь от е46 не подойдет-там моменты вращения другие потому что фланцы из сальников на привода торчат, а у этого привода втыкаются. Молчу ещё на тему того, что гп наверняка износилась у тс.
Парируй ёпт))

 

А я много редукторов собрал, могу и без мануала починить. Хуль там смотреть? Преднатяг подшипников и зазор в ЖП?

 

Преднатяг как выставишь? На что основываться будешь? Да и пятно гп. На регулировку есть 5 минут. Потом клей схватывает. И самое главное-будешь это рекомендовать делать неспециалисту?

не предусмотрен этой конструкцией ремонт. Сделать все можно конечно если заняться нечем больше.

 

Клей есть и долгосохнущий, или нужно обязательно чтоб номер совпадал? А подшипники по аналогу какому нибудь отрегулирую, тыщ сто отходит, как с завода , после немецких инженеров. Я читал ставят нормальные роликовые подшипники, вместо этого дерьма шарикового

 

Мне вот такие подшипники ставили вместо шариковых

 

Ага, ниже человек выложил)

 

Подскажите какое масло в редуктор заливается с завода