F07 Интересная приблуда

Маловато! Можно поболее вытащить из этого мотора! Общался с немцами.
Обещают прибавку 50л.с. и 100Нм.
Жду весны, вроде как решат этот вопрос!

 

Один "известный дилер" предложили прибавить около 60 лысы переведя что-то типа режимов работы турбины (слушал манагера вполуха) типа на ЕВРО2. При этом выхлоп и все остальное останется пятым евреем. Цена вопроса под 100к, рублей естессно, даже всучили бамажку с графиками Могу найти если принципиально!

Беспрецедентное предложение грят действительно на все турбовые машины, прирост разница от объема двигла, ну и цена я так понимаю тоже разница!

Мнения ? Сцылки? Доказательства? Споры? Аргументы?

 

Вот я чёт сцу пока турбу раскрутить. Был 9-5 сааб - там крутил. Закончилось печально - пришлось короткий мотор менять( без головы). После замены мотора воткнул три датчика - температура масла, давление наддува и еще чего-то ( может вспомню). После этого кое-как получалось зажигать и то постоянно пялился в приборы. По факту увеличение наддува и новая карта впрыска дает ощутимый прирост, НО ИЗМЕНЯЕТСЯ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ. Греется мотор, короч. Это и надо всё время отслеживать. Если передуешь - мотор под замену. Ну и турба тож быстрее заканчивается. Т.е. настолько быстрее, что 10 - 15 тыщ. В принципе, если не часто зажигать, а время от времени, внимательно смотреть за наддувом ( больш 3 атм чёт стремно.) да и за температурой масла смотреть - оно и ничего. Можно, конешн и маслоохладитель дополнительный поставить, только гемморой это всё. И все равно за приборами следить нужно будет - позажигал - дай остыть. Тогда норм.
Вот чего-то взвесив все за и против пока сцу. ( 3.0 d xdrive GT)

 

Что-то вы какую-то панику прям развели

Я уже год почти езжу - 535d "чипанул" свою.

Стало прямо очень-таки сильно лучше - самое главное, что убирает даже в normal все "задержки" по нажатию педали

Ну и явно значительно бодрее стала машинка....

Ставил местный чип (бритиши делают), очень известная и уважаемая контора, ставить - 10 минут самому.

http://www.chipexpress.com/products/2900/

 

Если кто не в курсе - то BMW сама продает чипы (для 520d например)

Так что чиповать можно и нужно

 

"чиповать" внешними блоками не надо. Их принцип действия основан на "обмане" заводской программы управления двигателем.
Надо заливать в мозги новую программу. Разработкой, точнее, модификацией заводской программы занимаются тюнинговые компании.
Мне такую заливку на е60 530d делали в Дизельбусте.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=345499

Даже в версии stage1 машина полетела.
Расход не увеличился.

 

Ну да. Заодно сразу терять гарантию (как минимум на движок) если заметят перешитую прошивку (или каждый раз перед сервисом заливать старую и потом обратно - уверен, парням из DieselBoost эта идея очень нравится!)

Cовет конечно очень крутой... Вот только внешний блок работает прекрасно и за год эксплуатации никаких проблем не выявлено. То что коррекция сигналов встроенного ECU идет - так что патченная "родная" прошивка точно так-же скорректирована, а внешний чип коррекцию делает на лету. Кому доверять тюнинг движка - британцам (которые собственно миллион собак на этом съели) или местным парням (что, уже появились хорошие русские авто? велосипеды-то делать никто не научился нормальные...) - тоже интересный вопрос.

Да, если тюнить более чем на 10-15% - универсальная программа уже не так хороша и надо заливать что-то персональное, но большинству хватает как раз пресловутой stage1 (что-то мне это про Dinan говорит) которая прекрасно за 5 минут ставится самостоятельно.

Если что, потом внешний блок снимается и ставится за 5 секунд (есть заглушка в комплекте которая подключается вместо чипа)

p.s. вам сам термин "чипование" ничего не говорит?

как я понял - перцам из DieselBoost очень не нравится идея того что люди будут сами ставить чипы - мое сообщение нейтральное (где я удивился информации о том что новые 5-ки не чипуются и дал ссылку на чипы для F10/F11) тихонечко стерли из темы на которую вы ссылку дали прелестно...

 

Жирный +1!!! Тот же автогном предлагающий 60 лысы для 3и5 бензина думаю действует по своей инициативе, и если что будет менять двигло и турбины за свой счет, долго мучая владельца задержками.

 

До етого было два RRS , там стояли TUNET для дизелей, съёмные. Даже на сервис не СНИМАЛ. Компьютер не видел.
А прибавку давали классную

 

Море сарказма и искрометного юмора)))
Вы допускаете, что может существовать опыт, отличный от Вашего?

ПС
Как человек, имеющий в прошлом опыт прямого программирования бортовых систем сбора и обработки информации (как авиационных, так и космических), в том числе опыт работы на программаторах, я думал, что знаю, что означает слово"чипование"

 

Если говорить в целом об автопроме, то и у британцев его тоже не осталось, весь распродали
А если о способности наших программистов расковырять прошивку и ее модифицировать, то безусловно мы здесь британцам не уступим)))
Как аргумент, бортовая система управления Бурана, который в своем единственном полете был посажен в автоматическом режиме точно в яблочко. Поверьте мне, такая "прошивки" бритишам не по зубам.

ПС
Есть омологированные заводом производителем прошивки. Не знаю, заливают ли их у нас оф дилеры и сколько за это ломят. Но можно и до Германии, если гарантию жалко, прокатиться.

 

"Поверьте мне, такая "прошивки" бритишам не по зубам."

ага-ага )
ох уж эти сказочки.

В Лондоне метро было когда в Москве еще г-но лопатами крестьяне в лаптях кидали.
Родиной нужно гордиться, но про "российских программистов" можно не рассказывать.

то-то Virgin Aerospace / Virgin Galaxy уже билеты в космос продает для туристов на современном корабле (а не остатках былой роскоши 1950 годов).

А насчет автоматической посадки - это уже давно есть и на Боингах и на Аирбасах - рассказы про невозможность и крутизну создания такого ПО - всего лишь очередной миф.

Но в целом - не суть. В России нет ни одной технологии создания современных двигателей (в отличии от того-же британского cosworth, работающего на Formula1 в тч), нет опыта, нет истории, нет конструкторской школы, нет преподавателей - есть только четырехколесные табуретки с двигателями импортными или же созданными по технологиям 50-летней давности (и-то в общем-то содранными с итальянских / американских и прочих машин).

Рассказы про гениальных русских программистов, расковырявших прошивку - это в принципе бред сивой кобылы. Эти "программисты" используют западные стенды, западный софт, скорее всего - готовые купленные прошивки (типа Dinan) и западные технологии.

Бизнес есть бизнес

 

Вот такой вопросик: При каком пробеге можно чиповать? Нужно ли сначала обкатывать? Не ушатается ли раньше времени мотор? Чиповал в свое время "туарег" при 20000км. Первый день разница была заметна, потом привык. Горючки ел столько же что и до чиповки наездил 140000км и продал.

 

чиповать если машинец еще не труп можно когда угодно. Обкатывать и т.д. не нужно. Мотор ушатыается не от чипов а от манеры вождения, если "коксить в пол" то он что с чипом что без него сдохнет одинаково у самого чипованная 730-я с чипом едет намного лучше, расход даже меньше стал. судя по расчетам должно быть примерно 320+ сил. в стоке 231, итого налог 17к расход минимальный по трассе было 5,9/100 литров за 700-800 км. максимально в городе больше 15 ни когда не было даже по пробкам.