ищу компетентного мнения

либо 2 либо 3 в зависимости от толщины кошелька

 

так тебе две троишные стойки поставили? и почему после написано что стойка одна передняя? если стоят обе троешные стойки, и нормально работают, тогда докатай их сначала, после заменишь на оригинал. а комплекты тюнинговых жестких подвесок, вызывают позвоночные грыжи, есть у меня один знакомый любитель спорт подвесок)

 

4 вариант в виде B6. Сток жесткая и при этом валкая дрянь.

Ничего, что трешечные на пару см по длине от родных отличаются?

 

Либо 2, либо 5!

 

либо 2, либо 4 . Думаю спорт подвеска тебе просто не нужна.

 

Я хз, у меня оригинал.

На семейном минивэне ставил каябу... но как понять лучше они оригинала или нет не понятно... яж менял убитые оригинальные стойки на новые неоригинальные... так новые лучше чем старый -палюбому

 

Надо все вернуть в сток

 

На зетке опыта применения не было. Но пришел к тому, что хочу именно Биль Б6, ну может вместе с пружинами какими-нть. Винты в городе мне не нужны, а на трек выезжаю раз в сезон или реже.
А было так, что внезапно после зимовки в холодном гараже (при пробеге где-то 37-38ккм) умерли аморты. И я неумно поступил - не послушал совета опытных товарищей поставить Б6, поленился вникнуть в тему и поставил себе сток, который был на складе, а Биль надо было ждать еще к тому же.
Уже впоследствии жаловался друзьям и знакомым из сферы автосервиса, мнению которых я доверяю, на характеристики стока, и мне разные люди в один голос говорили именно про Б6. Так что на этом основании у меня есть некая уверенность в превосходстве Биля над стоком. Думаю летом поставить попробовать.

 

Что касается характеристик стока - Кларксон в каком-то старом ТопГире, где был тест зетки, s2000 и еще чего-то там, очень точно подметил про подвеску на z4, при этом нарочно с американским акцентом и скорчив дибильную гримасу - что жутко жесткую подвеску на z4 сделали для того, чтоб американцы на каждом шве и стыке думали, что "hey, it's sporty" И я с ним абсолютно согласен.
При этом это "sporty" вот такой картофелевозный вид имеет повороте и это на полностью живой стоковой подвеске. Я считаю, что такие крены не нормальны по сути для этой машины, и дело тут в основном в амортах, а не в пружинах.

 

с любыми новыми амортами свежий комплект опор. они недорогие.

 

2 если устраивает родная подвеска. По мне УГ. Крены в поворотах.

5 по мне идеальный вариант поставить что то типа H&R ( в комплекте койловеров вроде идут стойки от Бильштайн) У меня такой комплект стоит на S8 уже 70 тысяч. каждый день радуюсь.

H&R 29276-1 комплект винтовой подвески с регулировкой около 50-60 тыс. Это дешевле чем оригинал.

 

H&R это комплект койловеров, 4 стойки с регулировкой и 4 пружины.
Кстати Фулпонг себе ставил такие. Можно у него узнать как машина стала себя вести.

30 тысяч в экзисте стоят наверное только 2 стойки передние )

Я менял на 48 тысячах передние. Оказалось что проблема была не в стойках.

 

у меня на пятерке стояли регулируемые H&R. очень нравились. на зиму с ними машина превращалась в джип

 

Я на ауди тоже поднял. Но работать подвеска стала по другому. Жду с нетерпением асфальта что бы вернуть в зад.

z_4 Если не собираешься продавать машину еще год-два, если у вас хорошие дороги, и если тебе нравится получать удовольствие от управления авто, то ставь H&R и получай удовольствие.

Или ставь передний оригинал и не парься.

 

ждем когда отпишится BFG. у него подвесон нормальный стоит, думаю много сможет прокоментировать.
подпишусь на тему, т.к. тоже собираюсь менять подвеску. бюджет 50 - 70 (максимум) т.р.
хочу управляемость лучше чем у стока, согласен на не много меньший комфорт чем сейчас.
есть еще кони спорт с регулируемой жесткостью. но одни говорят что нашу зиму лучше переживуть бильштаин, другие - кони. хз кому верить (

а для чего менять опоры?

 

Стоял подвесон.
Он снял его и сейчас машина на стоке (как я понимаю )
тоже подпишусь, но сам бы делал уж либо сток либо совсем что-то дорогое и супер надежное

 

Потому что стоят они копье а менять их тот еще геммор + время + деньги.
По мне лучше поменять сразу опоры, пыльники и отбойники и забыть о подвеске на долго.

 

Не один честно говоря. Товарищ ставил на ауди, застучали через пол года. Но слышал и хорошие отзывы. От чего зависит ХЗ.
Но опять таки в H&R тоже вроде аморты стоят от бильштайн. А подвеска у меня прошла уже 70 и отлично работает, по нашим то дорогам. Может просто в контроле качества дело.

 

Отпишитесь потом не рекламы ради, а для удовлетворения любопытства праздного и не очень где заказывали и во сколько в итоге встало Спасибо!

 

присоединяюсь, т.к. сам в конце сезона буду озадачиваться этим вопросом=)