Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Можешь решать ,как тебе угодно. В этих вопросах кроме нецензурщины сказать больше нечего. Годами без перемен.

 

??

 

Только если отсутствует обдув радиатора, и тепло с него почти не рассеивается.

 

Мерси. Въехал.

 

Сегодня покатался по городу, отключил печку, дошла до 87 температура, нижний патрубок радиатора стал тёплый. Включил песку на минимум обдув, температура сразу упала до 82, через пару минут поехал, была на старте температура 84, и во время езды дошла до и держится 87-88
Температура на улице +2
Странно, что выезжая на трассу на холодном авто, она не прогревается. Ладно, если бы был хороший мороз...

 

Вчера чуть чуть покатался с рейном.
На трассе догнал до 88, где то за 12км с одной остановкой на 10 мин.
В городе упала до 86-87
Основной термос Gaites(поменян 1.5-2 года назад), егр нету, в коробке отдельный, не с ТО.

 

Я прочитал всю тему, но не пинайте пожалуйста. Как проверить термостат основной? Егр нету.
Раз не показатель, что патрубки радиатора одинаковые на ощупь при температуре меньше открытия термостата

 

Тему прочитал , да. Теперь осталось узнать, как , всё таки , работает термостат.

 

Наверно огорчу, на ощупь - никак. Варить надо

 

В каструлчике ??

 

А тожж.

 

Це дило.

 

Ну тут два варианта: заклинил термостат в открытом положении и закрытом.
Если он постоянно в открытом, то тогда большой круг открыт, и и при прогреве, оба патрубка радиатора будут одинаковые на ощупь. Соответственно, будет не догреваться мотор.
Если термостат заклинил в закрытом положении, то машина будет догреваться до 88, но есть риск перегрева, так как большой круг будет закрыт.
Но вроде такая логика........

 

Нагрел перед выездом из города мотор до 88, выехал на трассу, и за 10 км со скоростью 100 кмч опустилась температура до 81. Отключил печку, температура начала ползти вверх. Дошла до 86-87. Исходя из этого, при неисправном основном термостате такой результат не смог бы быть. Верно?

 

Не два!
Садитесь - два в зачётку. Тема прочитана не внимательно!

 

Да блин. Я помню что варили термостаты, что со временем все раньше и раньше открывается термостат...
Но вот когда читал, интересовал термостат акпп. И делал на это акцент

 

Принцип работы один. Со временем, как правило, Т открывания понижается...

 

То шо? Знову варить?

 

Всё , парни. Жизнь удалась. Я постиг тайны бытия. Пойду , в нирване посижу.

 

Накачивай примус. Скоро начнём.
Я себе для эксперимента термос от ТО коробки возьму. Буду яго готовить.

 

Не логика другая! Заклинило это фантастика! С возрастом пружина садится и просто открывается раньше- каждый год на 3-5 градусов!

 

Про наполнитель не забывай. Пружина , думаю, более устойчивая.

 

У меня на обоих новых термосах( основной и АКПП) всё тебе 92-93 стабильно, ну а при разгонах доходит до 96! И даже в -20 было примерно так!

 

Думаешь парафин начинает сильнее расширяться, или гигроскопичен и поэтому набирает объём?

 

Ну или высыхает- твердеет со временем. Там объём 1 кубик.
Как вариант.

 

Было так же. Но приседает со временем. 180 кмч-- 90 макс. Поонанирую с коробочным.

 

Вообщем, решил потрогать шланг, который идёт от теплообменника в радиатор. Он прохладный. Если не ошибаюсь, писали, что если он прохладный, то с термостатом акпп все хорошо. Верно это?
Если верно, то оригинальный основной отработал только год

 

Да сколько же вы ещё будете трогать?
Вот вам, была тёплая стояла пару часов, проехал ровно 15 минут в город/центр с кучей светофоров. Включил климу упала на 89 и всё. На улице +3.

 

Можно только порадоваться. И всё.