Jeep Wrangler Rubicon

Координатно смущает только одно - задний привод по дорогам общего пользования.

С кондовостью и пластиковой крышей (которую надо докупать) я бы смерился.

 

На каждый день ужасно

 

У брательника такой, короткий, при цене в 2.2 для фанатов либо как 2 тачка

 

крутой кстати

 

Если рестайл с новым салоном - очень классный.
Гораздо круче Дефендера на эвридэй за плюс-минус одинаковый бюджет.

Насколько я помню, там коробка и раздатка такие же как на этом малыше:


Я год на таком Чироки проездил отлично, одни из самых приятный воспоминаний.
Задний привод всё лето/осень, и больше половины времени зимой, а если дорога была заснежена, то ездил в part-time. На востоке Подмосковья по болотным говнам лазил зимой на хорошей резине - просто чума.

Вранглер отличается дребезжащим кузовом, морозом в салоне, но всё в рамках приличий. За брутальный вид втрое дешевле гелика можно многое простить.
Сейчас там и приличный салон с приятным сарделечным рулём вместо тонкого недоразумения в дорестайле, удобная мультимедиа, жаль без навигации.

 

ахутнговое америкаснкое г

 

+1

 

я смотрел видеобзор от стиллавина!

 

Извините, тогда подождем отзывы реальных владельцев!

Их на бмвклубе десятки тысяч!

 

Хундай на много лучше, не говори...

 

киа лучше, хундай не очень

 

Авто харизматичное, но явно не на каждый день.
Как и Дефендер.

 

короткий рэнглер юзал в сибири
отлично прет по сугробам
печка дует как турбина
сзади лавка

как вторая тачка - отлично

 

Машина нормальная, только требует много доработок, дизель- вообще зашибись. Салог-уг. В обслуживании не прихотлив, но чтобы довести до уровня


требуется ввалить около ляма.
короткий не бери- козлит

 

а длинный вывешивается на раз

 

Недавно появился на тест-драйве на новой риге у дилера - проехался. В салоне до 120 норм, потом начинает задувать. Обзорность хорошая, автомат не такой уж и тупой, но руль конечно пустоват, стремно на скоростях за 120 маневрировать. Ездил на 3.6 Pentastar. Машинка душевная, харизматичная. Но минусы - цена ахтунг, крыша пластиковая - сдается мне будет промерзать зимой, а летом в жару раскаливаться, тем более изнутри там потолок голый пластик белого цвета. И как я понял она по сути заднеприводная, передок нужно подключать только на рыхлой поверхности и ездить максимум 80, а то коробке будет не очнь хорошо. Как то вот так, но позитивный авто 100% Езди на пятидеврке кстати, забыл сказать.

 

И как на заднем зимой? а part-time так же был до 80 ?

 

Да, там идентичные раздатки. Зимой на заднем по Москве отлично - асфальт до чиста расчищают и особой нужды в полном приводе нет, а когда снежок лежал, то ездил в основном в парт-тайме, иногда 80 превышал, и больше 100 ездил в парт-тайм по трассе - ничего не сломалось. Вообще машина по железу неубиваемая была, единственная поломка - постоянно отходил датчик подушки безопасности, менял два раза.
А бензиновый двиг 3.7 был настолько суровый, что пару раз по нужде спокойно ездил на 80ом бензине.

Зато на Ходынке по ледяному кольцу дрифтить на заднем было весело.

 

+1
Это надо быть мазохистом, чтобы такое у@бище брать "на каждый день"

 

Ты лжешь! Их сотни тысяч!

 

правильный лифт и Фоксы в помощь!