Как и где правильно затюнить N20 мотор?

Друзья, всем привет!

Начал стареть: продал GT-R 34 и GT-R 35. Пересел полностью на электро.
От скуки купил Z4 2013 2.0i 8АКПП, 184 силы, родной пробег 17400 км.

Подскажите, как и где правильно затюнить его?
Хочу надежные 300 сил на каждый день и без геморроя.

Пока вот, что в голове:

1. Интеркулер Wagner Tuning.
2. Поршни под меньшую СЖ (как на 2.8 моторе, стоковые BMW?).
3. Приемная труба - Supersprint?
4. Турба, форсы, выхлоп, радиаторы, прочее?
5. Прошивка.

Возможно, уже есть обкатанные надежные решения?
Дайте, пожалуйста, совет что и где делать.
Заранее благодарен!

 

Как я понял, на 2.8 моторе стоят другие (в сравнении с 2.0) поршни под меньшую степень сжатия.

Пайпы - имеется ввиду - после приемной трубы?

 

У меня есть 2 пути сейчас:

1. Ничего не делать и ездить с 184 силами.
2. Сделать 300 сил из 2.0 мотора.
3. Я не фанат BMW, чтобы глубоко заморачиваться этой машиной.
4. У меня есть машина на каждый день с заводскими 762 лс и полным приводом. Удивить меня Z4 даже с мотором W16 - не получится. (Даже после GT-R R35 - Z4 - шушалайка). Задача стоит - сделать из того что есть (Z4 2.0i) что-то более-менее ездящее.

 

Ребят, по теме подскажите лучше.

 

Ребят, а конторы тогда подскажите. Кто делает хорошо.

 

Все железо я смогу собрать у себя, а в Москву приехать только на настройку.

858-я опция должна пробиваться по VIN?

Просто у меня прикол: смотрю свою машину по VIN (запчасти) и парт-номера поршней моей машине бьются такие же, как и на любой 2.8i.

 

Смена поршней (если не от 2.8i мотора стоят) и прошивка = 245 сил?

Если так, то замена кулера, приемной трубы и остального выпуска по-любому должна дать прибавку минимум 40-50 сил.

 

Не могу понять.

Сейчас без VIN-а посмотрел поршни на 2.0i и 2.8i = BMW 11 25 8 606 459
Один и тот же парт-номер.

 

Это понятно. Я к тому, если на стоковом выпуске = 245 сил, то можно приемную трубу и выпуск поменять и настроить на бОльшем давлении.

 

Ребят, похоже и правда, на Z4 E89 2.0i и 2.8i - поршни стоят 11258606459 - 10.2 степень сжатия.
Поэтому у меня показывало одно и то же.

А картинка - это от F30 320 - тут уже на выбор.

 

на Z4 E89 2.0i и 2.8i = поршни одинаковые стоят под СЖ=10.2 = F30 328i

На F30 320i - разные ставились под СЖ=11 и под СЖ=10.2

 

S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
S1CB ACEA / CO2 объем
S1CD Brake Energy Regeneration
S2FT Л/c диск BMW с V-образн.спицами диз.514
S2TB Спортивная АКПП
S2XA Спорт.кож.рул.колесо, с переключателями
S4CE Отд.цен.пор.дер.Fineline антрацит
S4NE Система подогрева Blow-By
S4UT Отверстие люка в спинке сиденья с чехлом
S6NS Комф. телеф. связь с пом. смартфона
S7CG включая ремонт BMW
S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE
S8S1 Декодирование огней дневного освещения
S8S3 Автом.блокировка при трогании с места
S8SP Управление COP
S8TF Активная защита пешеходов
S8TM TAGFAHRLICHT BEI FAHRZEUGSTART INAK
S9AA ЗАЩИТА ПОКРЫТИЯ КУЗОВА
S216 Гидроусилит.руля - Сервотроник
S249 Многофункциональное рулевое колесо
S313 Наружное зеркало с функцией складывания
S387 Ветрозащитный козырек
S423 Ножные коврики Velours
S428 Знак аварийной остановки и аптечка
S431 Внутренне неослепляющее зеркало
S449 Внутр.зеркало с затемн.
S459 Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S470 Система Isofix
S493 Пакет мест хранения
S494 Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S502 система омывателей фар
S521 Датчик интенсивности дождя
S534 Автоматическая система кондиционирования
S548 Спидометр
S609 Система навигации Professional
S620 Система ввода голосовых сообщений
S845 Акустич.предупрежд.неприст.ремня безоп.
S852 Надпись для панели приборов, япон.
S876 Funkfrequenz 315 MHz
S925 Защитный пакет для пересылки
S992 Управление креплением номерного знака

 

1. Машина не америкос, а праворульная (Япония)
2. Приборка НЕ в милях, а в км.
3. Номера - да, там отличаются от наших «рассейских».

 

Что вкладывать в тюнинг?
Прошивку?
Лучше правый руль с пробегом 17+ тыс км (+ климат без реагентов и чистое днище), чем левый руль с непонятным пробегом и условиями эксплуатации.

P.S. Тем более, что я не езжу на левом руле. Only JDM.
Ах, да, забыл про ценник данной машины. Он ниже, чем на убитые E85-E86.