Как я пришел к Z владению

В помощь тем кто ищет, но еще не определился с выбором!
Любой автомобиль когда ищется, есть альтернатива искомой модели которые мы рассматриваем, в нашем случае это: sl, 911, cayman, boxster , 350z, 370z, да и g37 две двери, да и sc430, и е92/93 не забываем ,и т.д. и т.п.,у каждого свое. На всех моделях не переездишь, тем более понять автомобиль ну минимум дня три надобно, что по времени и возможности не совпадает с желаниями, а если еще и техническую информацию шуршишь по каждой модели, то это ой! Призываю делиться своим опытом владения (поиска) схожих автомобилей , однозначно это только две двери, ну или три в хетчбеках; в схожих габаритах (GT-купе это максимум, S- купе это не сюда). Флуда и спора можеть быть много,- но в них рождение истины, очень многие для себя найдут почерпнут нужную информацию ( нас мало, а читают нас много), минусы пишем не стесняемся, для кого-то это плюсы ( например: жесткость Zтки для одних зубодробилка , для других - крутой держак). Поехали.

 

Начну с себя. Поиск начал с того, что сначала нужно было определиться что я хочу, повседневка зима есть, лето есть, ретро есть, легенда есть, "зажигалки" нету. Приверженец старой автошколы, сразу поставил цель атмомотор три и выше, причем чем выше тем лучше, модель из современных болеменее , но с олдскульным стилем, салон - аскетизм.Почти все японцы сразу отпали, как говорят америкосы:" 2л - это сок, 1,5л - у нас стиралки". Супра, 3000GT не найти, да еще и содержание их тот гемор. Америкосов юзал оч.долго ( мустанг 4,6 V8, камаро на hemi 5,7, чаргер тож с hemi) на клубах поторчал, но: з/ч ждать трындец долго, пару раз пождешь по месяцу- два, да и по сезону уже, садись и плачь жди следующего. Тяжелые неповоротливые на хозяев похожие, да и не вписываются они в наш европейский стиль, да выделяешься, да тыкают все пальцем, но больше похоже как на обезьянку в цирке, всем весело, но себе такую не хотят, да и цель выделиться не стоит, лучше наоборот. Салоны гремят дешевым пластиком, ценообразование ужОс, у нас 10-и летняя, как там новая. Дальше был порш кайман и 911 (997), кайман рулится супер, в повороты входит на любой скорости , развесовка в идеале, но: какая-то игрушка, и самое главное мотор в салоне, это господа ужас ужасный, видел как корячатся слесаря с черными грязьнющими руками в этой малыхе, картина не для слабонервных, а я им оказался ))), катаешь машину технически слепым, тож не очень. 911 - мотор с никасиловым покрытием, ночью приснится задир, есть шанс не проснуться, турбак ( гоночный чугунный блок) , но цена как- будто он из золота. Обслуживание тоже далеко не из дешевых. Дальше стезя завела на япона-американскую связку, g37 купе и 350z. Финик понравился очень, кузов хэтч, я понял что точно хочу, заодно и разгадал свою загадку, почему не нравились е36,е46, е92 - это седаны! В моем понимании спортавто - не седан! По финику: рулежки нету, 1750кг веса, зимой стоит на месте, блокировка есть, но она не работает ( не мерс), мотор отличный, по прямой стреляет, низов нету. 350z - хотел только рестайл 07-08гг ( мотор гуд), машинка рулится, хорошие экземпляры в Красную книгу занесены, а цены на них в Форбсе. Sl 230 и 230f, очень нравились, но купе их нету, салон женским попахивает. Все это время про zку купе даже не подозревал, ну мерсовод, ну чё, но на БМВ косо поглядывал, втихаря от соклубников, обнаружил для себя 130i , на м подвеске на МКПП задорно, кузов напомнил 321 бэху 38года, прикольно, но ( опять это но, оно всегда) кузов раздут не только по вертикали, но и по горизонтали, колеса нырнули в арки ну очень, их оттуда надо доставать крепко, полмотора под капотом видать, остальное в салон уходит, все ремонты мотора это полный вывес его. Экземпляр редкий очень! До е86 было уже рукой подать, мотор n52b30 был уже изучен, кузов оч.понравился , капот как вертолетная площадка, гладкий, но меняется на эмочный с двумя рёбрами ( не плохо смотрится), салон аскетичный , строгость, олдскулность, даже руль разрабатывали под старину , кузов хэтч, фонари просто прелесть! Да блин, да это по всем моим запросам, даже мест столько сколько надо в спорт каре, остальное лишнее. Осталось только найти свое, но цель определена а значит будем достигать, так сказать на финишной прямой.
Все рассказал вкратце, все машины не перечислял, если у кого вопросы по какой конкретно модели, с подробностями могу описать ( в пределах своих знаний и видений)

 

Согласен что все было, но это надо рыть долго, и в разброс, здесь же опыт каждого собран во едино, даже если тема и уйдет в архив, то для начинающих будет полезно почитать практический опыт владельцев.

 

На ранфлэте не ездил, боюсь представить. Можно на ты.

 

Завидую тебе!

 

Капот эмочный??

 

Круть, сам менял?