Как осуществляется защита от «удочки»?

Если совсем кратко, то и частоты работы ключа/метки сильно различаются, и метка у нормальной системы защищена от ретрансляции.

 

Я тогда тоже тут свое любопытство утешу:
Если на машине нет комфортного доступа, а лишь бесключевой пуск двигателя (ф10рест), то значит ли это, что удочка не страшна? Ведь пока ты не нажал на ключ, то он не издает никакого сигнала и ретранслировать нечего? Верно?

 

Верно, но не совсем... Для доступа в салон "удочка" угонщикам не поможет, но можно турбодекодером через личинку дверь открыть. А дальше уже ретранслируешь сигнал, машина "видит" ключ, нажимаешь Start/Stop и поехали.
Если бесключевой пуск есть, то значит ключ "фонит" в эфир, просто программно выключен именно доступ в салон.

 

Снял 1,5 года назад ролик на эту тему, где производитель объясняет подробно.

 

Турбодекодер легко вскрывает замок ф10? Сопротивление не будет оказано?))

 

Встречный вопрос: а когда Вы штатным ключем через личинку дверь открываете, сопротивление оказывается? Турбодекодер полностью повторяет профиль "родного" ключа.

 

Я понял. Все-таки нужна метка хотя бы на машинку...

 

Если только одну "метку" (иммобилайзер), то от "пионеров" поможет, но дело в том, что за F-серией "пионеры" вряд ли пойдут... А для подготовленных товарищей, которые знают как обойти штатку BMW и имеют соответствующее оборудование и ПО, нейтрализация блокировки от единственного иммобилайзера проблемой великой не станет. Поэтому, хотя бы иммобилайзер с блокировкой под капотом и замки на капот. А вообще, выбирать оборудование нужно хотя бы исходя из условий эксплуатации и хранения авто.

 

Ключ опрашивается дважды и в том числе в салоне по нажатию кнопки Старт - по-хорошему в составе противоугонного комплекса неплохо бы и прикрыть возможности показать машине сигналы штатного ключа по всем (включая аварийную) антеннам.
Наглядно по ретрансляции сигналов ключа в салон см. нужную часть этого видео с канала продавцов "удочек":

 

Статистика по угону f серии где-нибудь есть?

 

Несколько секунд. В этом ролике исследовали
с 2:20 минуты


Единственный способ защиты от быстрого вскрытия - это дверные блокираторы. С блокираторами обязательно нужно делать ловушку на открытие штатного замка, чтобы сработала тревога.

Только в базах страховых есть информация. В базе МВД не ведется учет модельного ряда, там просто X5, X6

 

Нашёл вот такую статистику, f серии ещё очень мало уходило в 2017 году

https://liteks.pro/car-protection/bmw/x/statistika-ugonov

 

Александр, есть мнение, что точные цифры и данные - только в МВД, а там подобного рода информацию зачастую озвучивают исключительно по принципу "не дам, потому что докУментов нет"..

 

С учётом того, что в конце 2017 года ключи начали писать на f серию, статистика в этом году может быть иной.

 

Виталий, есть ли у вас собственная статистика угонов/попыток удачных и не очень авто, оснащенных Автолисом?

 

В основе может быть любая система с диалоговым кодом. Немаловажный фактор, как построен сам алгоритм защиты (цифровые реле, замки, усиление штатной системы) и качество/скрытность монтажа. Какое бы замечательное оборудование не было, главное его правильная и вдумчивая установка. Именно от мастера зависит "защита от угона", оборудование лишь "инструмент".

Вот к примеру, наши неудачные попытки угонов. В основах преимущественно системы АвтоЛис, StarLine, Pandora и MS
http://www.kondrashov-lab.ru/popyitki-ugonov/

 

Сергей, если понял Вас верно, то вопрос поставлен слишком глобально - официальных партнеров, работающих с нашим оборудованием много, и наверняка у каждого из них есть своя статистика, и эта информация до меня однозначно далеко не всегда доходит.
К слову, вон чуть выше один из партнеров подумал что он Виталий и озвучил свою информацию, а если Вы интересовались именно статистикой нашего ФУЦ, то за последнее время только по этому CX-5 (пример снят уже после попытки угона и дооснащения ПК) была попытка угона.