Как отличить Е-такси от нормальных автомобилей?

Думаю, что рано еще таксистам 213 кузов скидывать, они еще года нет как появились,его чтобы отбить надо сотни полторы как минимум накатать.

 

В МСК машины уходили как в флите так и в обычной ОС.
Думаю главное отличие по пробегу будет.

 

У всех такси разъёпана задняя-правая дверь: ограничитель, петли, замок. Она открывается совсем по другому, нежели все остальные.
Раньше были комплектации с дополнительными фонарями над задним сиденьем. Но видимо это не дошло до 213 кузова.

 

Я бы по VIN пробил на наличие лицензии такси вот и все. Нет лицензии - нет такси

 

Не все машины ездили по лицензии. Можно ездить по договору, под контору.

 

Это уже наверное не такси? Сейчас лицензию требуют везде и в убер и гетт и яндекс

 

да это не такси, это значительно хуже такси
ибо пока шеф кушает в ресторане три часа водила мотор не выключает ))))

 

Ты точишь по три часа?
Или мотор не выключаешь?

 

Уже не требуют

 

У меня под офисом полно машин где водители по пол дня там живут и в холод мотор тарахтит.
Так что и такие авто не стоит смотреть.
А по теме - в портфеле много ещек такси - по ним сразу видно что такси хоть обклеенные хоть под вили или убером.
Загон на сервис и все понятно даже если крутили пробеги

Ну и в такси берут либо черные либобелые, что крайне редко
Смотрите другой цвет и 99% она будет без прокатного прошлого

 

Комплектация также не показатель. Меня одно время возили на 212 в амг, сиденья с алькантарой. Думаю действительно цвет определяет. Даже белых Ешек на такси не встречал. Только если персональщики.

 

Ну так себе аргумент, про "богатство комплектации АМГ" ..)
Пластмассовый обвес АМГ автоматически приводит к передним спорт-седлам и фрагментам "алькантары" в салоне.
На этом все "люксы" этой линии исполнения на Е200 W212 заканчиваются.)
Во всем остальном - такси есть такси.

Не понятно, речь про 212 дорест или рест, но и там и там были периоды, когда всё это роскошество шло в подарок. В остальное время - стоило 100-150 тыс. руб..