Как появились логотипы европейских автомобилей

В нашей подборке — тринадцать популярных европейских марок. Тринадцать коротких, но любопытных историй. Кстати, если вы до сих пор считаете, что логотип BMW — это схематичный пропеллер, мне будет чем вас удивить.



В детстве я обожал гулять с отцом по дворам родного района столицы Строгино и рассматривать припаркованные автомобили. Тогда иномарки только начинали появляться в России — и каждая встреча с необычной машиной была праздником. Особенно забавляли логотипы, которые, как оказалось, скрывали за собой целые истории.

К четырем годам я безошибочно отличал по эмблеме Opel от Volvo. С двадцати метров узнавал витиеватый логотип Daewoo на модели Prince (время УзДэу еще не пришло). В одном из дворов часто парковался Rolls-Royce с фигуркой «Духа экстаза». Однако об истории возникновения эмблем и логотипов я впервые задумался лишь лет в шестнадцать.

В сегодняшней подборке собраны тринадцать популярных европейских марок. Тринадцать коротких, но любопытных историй. Кстати, если вы до сих пор считаете, что логотип BMW — это схематичный пропеллер, мне будет чем вас удивить.



BMW. Миф о том, что логотип Bayerische Motoren Werke символизирует вращающийся пропеллер, уходит корнями в начало 1920-х. Тогда немецкие маркетологи придумали рекламу, изображавшую логотип BMW рядом с вращающимися лопастями. В ней не было ничего удивительного — в то время баварцы производили самолеты и самолетные двигатели и даже не помышляли об автомобилях. Однако легенда оказалась на редкость живучей и дошла до наших дней. На самом же деле эмблема компании отражает цвета баварского флага.



ALFA ROMEO. Логотип этой итальянской марки создан чертежником Романо Каттанео (Romano Cattaneo) в 1910-м. В своей работе итальянец совместил герб дома Висконти (династия, правившая в Милане с 1277 по 1447 годы) и эмблему Милана — красный крест на белом фоне. В 1918 году к логотипу добавилась синяя окружность с надписями «ALFA-ROMEO» и «MILANO». Название «MILANO» и дефис в сочетании «ALFA ROMEO» был убран, когда компания запустила производство в Помильяно-д'Арко близ Неаполя в начале 1970-х.




AUDI. В 1909 году четыре немецкие компании: Audi, DKW, Horch и Wanderer — объединились в концерн Audiwerke GmbH. Однако дела шли так себе, и в 1932-м четверка слилась, образовав единый бренд AutoUnion, логотип которого представлял собой четыре связанных в цепь кольца. Внутрь каждого был вписан логотип одной из прежних компаний. Впоследствии громоздкую эмблему упростили — в 1985-м она приняла знакомый нам вид. Семь лет назад — в 2009-м — логотип Audi слегка освежили.


CITROEN. «Двойной шеврон» появился задолго до того, как Андре Ситроен занялся производством автомобилей. В 1905 году француз совместно с братьями Эстен вложил свое наследство в производство деталей для паровозов. Зубчатые колеса, выпускаемые компаньонами, были на порядок совершеннее и качественнее продукции конкурентов. Именно зубчатая передача нашла отражение в логотипе Citroen. Первый же автомобиль под собственной маркой Андре Ситроен выпустил в 1919-м.


FIAT. Аббревиатура FIAT означает Fabbrica Italiana Automobili Torino. С первых дней существования компании ее логотип представляет собой табличку с надписью FIAT. За сто с лишним лет она много раз меняла форму: становилась круглой, прямоугольной, щитовидной и снова круглой. В 1968 году фирменный шрифт сменили на современный, вписав название компании в косой треугольник. А впоследствии вновь вернулись к стилизованной на манер 1901 года надписи FIAT с характерной скошенной «А».


JAGUAR. Уильям Лайонс, владелец мотоциклетной фирмы Swallow sidecar company, в 1931-м замахнулся на автомобили, и компания была переименована в Jaguar. Это животное ассоциируется с грацией, скоростью, красотой и мощью. Первые автомобили под новой маркой отличала крылатая (англичане вообще неравнодушны к крыльям) эмблема SS (Swallow sidecar). Вскоре ее место занял логотип с головой ягуара. Затем англичане перешли на статуэтки стоящих ягуаров, а после 1938 года изображению придали динамичности.



MERCEDES-BENZ. Трехлучевую звезду — символ успеха — придумал Готтлиб Даймлер в 1880-м. Позже он запатентовал ее в качестве логотипа Daimler Motoren Gesellschaft. Тогда же Карл Бенц зарегистрировал изображение рулевого колеса в качестве торгового знака своей фирмы, сменив затем рулевое колесо на лавровый венок. После слияния компаний Даймлера и Бенца в 1926-м трехлучевую звезду вписали в венок, объединив логотипы. В 1937 году эмблема приняла нынешний вид, хотя лавровый венок продолжал встречаться.


OPEL. Логотип компании из Рюссельсхайма на протяжении ее истории менялся больше десяти раз. До 1937 года эмблема имела форму глаза. В 1937-м логотип был полностью перекроен — ключевое место занял схематичный дирижабль, пролетающий через букву «О». При этом фирма Opel не занималась дирижаблями, просто цеппелины в то время были синонимом прогресса. В 1964 году на логотипе компании впервые появилось изображение молнии. С тех пор изменения носили косметический характер.


PEUGEOT. Семья Пежо поручила ювелиру и граверу Жульену Белезеру из региона Франш-Конте (Franche-Comte) разработать логотип для своей продукции — режущих инструментов. Так изображение льва появилось на пилах и мельницах для перца и соли. Впоследствии Peugeot несколько раз меняла направление деятельности. Сначала французы переключились с кухонной утвари на велосипеды, затем на мотоциклы и автомобили. И хотя детали эмблемы также менялись несколько раз, лев всегда оставался в неприкосновенности.


RENAULT. В 1889 году Луи Рено вместе с двумя братьями — Фердинандом и Марселем — открыл автомобильную компанию с непростым названием Société Renault Frères in Boulogne-Billancourt. Ранние эмблемы не имели ничего общего с нынешней. Ромбовидный логотип, напоминающий алмаз (по другой версии — следы от танка, поскольку во время Первой мировой войны компания производила танки Renault FT-17) впервые появился в 1925-м и с тех пор претерпел минимальные изменения. В 1946 году эмблема Renault частично была окрашена в желтый. С тех пор желтый остается фирменным цветом марки.



SKODA. Знакомый логотип с крылатой стрелой (некоторые считают, что это голова индейца) был впервые использован в 1926 году, через год после того, как фактические основатели марки Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент договорились о сотрудничестве с Эмилем Шкодой. Идею логотипа приписывают коммерческому директору компании Skoda Plzen Т. Магличу, но ее смысл остается загадкой. Говорят, в двадцатые годы слово «индеец» было синонимом новизны. Логотип компании Skoda модернизировался дважды — в 1999-м и 2011-м.


VOLKSWAGEN. Логотип компании Volkswagen, разработанный отрудником фирмы Porsche Францем Ксавьером Раймшписсом, был признан лучшим в рамках открытого конкурса. За свои труды Раймшписс получил премию в размере 100 рейхсмарок (около 400 долл.). При фашистах эмблема была стилизована под свастику. Разумеется, вскоре от такой подачи отказались, но объединенные в монограмму буквы «V» и «W» маркировали продукцию Volkswagen на протяжении всей истории. В 2000-м году логотип в очередной раз обновили.



VOLVO. Идея логотипа Volvo родилась вместе с первым автомобилем в 1927 году. Обводы с выпирающей стрелой придали ему сразу ряд смыслов. По одной версии, она символизировала римского бога Марса. По другой — железо (шведская сталь отличалась высоким качеством). По третьей — мужское начало. По четвертой — все сразу. Диагональная полоска, проходящая через решетку радиатора и ставшая визиткой марки, изначально служила точкой крепления эмблемы. Шрифт на логотипах Volvo остается неизменным с 1958 года.

Михаил Кулешов

http://www.zr.ru/content/articles/900576-kak-poyavilis-logotipy-evropej/#