Как после замены сальника и пыльника X6 N55 не завелся...

Друзья, нужно ваше коллективное мнение и мудрая экспертиза.

Изложу историю, которая совсем не предвещала беды.

Имеется, X6 e71 рест, бензин n55b30, с честным пробегом 125 тысяч.
Из активных и известных ошибок на момент заезда в сервис:
- заблокированный и открытый на 183 градуса вальвотроник;;
- разрыв цепи в клапане масленного насоса, из-за установки вместо него заглушки, от Мади
- отключен комфортный доступ на задних ручках.
В остальном, все узлы и телеметрия без нареканий.

На днях заехал в универсальный автосервис с целью поменять датчик давления масла, пыльник шруса, задний сальник коленвала и антифриз. Работы достаточно простые и мало чем отличаются на разных автомобилях, поэтому выбор пал на известную федеральную сеть, а не на профильный гараж.

Ребята заказали запчасти, приняли машину, произвели демонтаж монтаж акпп, поменяли резинки, датчик, антифриз, прокачали систему охлаждения.
Собрали, завели и двигатель начало троить... Подключили Лаунч (Исты в сервисе нет), а там пропуски... Не знаю подробностей (все было без меня), но со слов мастера они сбросили ошибки, перезапустили мотор и он начал работать ровно. Оставили помолотить минут на 30, машина прогрелась и ее выгнали на парковку, чтобы на следующий день отдать мне.
Собственно, настал следующий день, я приехал, зная о нюансах вечернего запуска сразу подключил свой китайский Elm с Bimmerlink, нажал кнопку и те, секунд 20 что смотрел диагностику, успел послушать таких зловещих звуков бьющегося в конвульсиях двигателя, которых, пожалуй ни разу за 40 лет не слышал.

По итогу.
В машине целая гирлянда ошибок:
- Множественные пропуски во всех цилиндрах;
- 1, 2, 3 цилиндры отключили впрыск;
- заклинило впускной распредвал;
- заклинило выпускной распредвал;
- КЗ на новом датчике давления масла
- и много всякого из-за снятия коробки


Возможности провести профильную диагностику пока нет, рабочих гипотез тоже нет, ни у меня ни у сервиса.
На n55 моторе можно криво поставить колесо ДПКВ и сместить фазы?

Подскажите пожалуйста, куда можно копать судя по симптомам, хотя бы примерно.

 

Да вот. Там точно не моторчик VVT.
Но и что можно было так на@уевертить меняя сальник? Тут просто моя логика полностью отказывает.

 

Если вы про Дениса, на Новосильском, то да.
В субботу повезу трупик машины к нему.

 

Да, к моему сожалению, вы абсолютно правы. Я переоценил экспертизу универсального сервиса в данном вопросе.

 

Тогда буду благодарен за рекомендацию

 

Сегодня сервис еще раз снимал коробку, проверяли состояние и установку ротора ДПКВ и проводки.
Все целое, ротор без деформаций и установлен корректно.
Другое дело, что снова молча закрутили все на старые болты...

 

Мне сегодня доказывали, что по итогу второго вскрытия он просто в идеальном состоянии - блестит, сверкает, ровный и безупречный, как политика кремля.

Или там есть какой-то нюанс, что после монтажа/демонтажа он как-то размагничивается/портится?

 

Тут согласен, лучше поменять, как и болты