Как правильно прикатать колодки и диски трековые?

http://www.brembo-brakes.ru/prikatka
Для трека не нашел. Там жестче режим в конце, когда нужно прижечь поверхность колодок

 

Рулонеры? Они про это и не слышали никогда

2 вариант (для спортивной эксплуатации)

Для того чтобы Ваша тормозная система работала правильно и эффективно, после установки тормозных колодок, дисков или суппортов следует произвести их прикатку.

1. Необходимо проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения, избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков (см. вариант 1). После этого колодки и диски притрутся друг к другу, исчезнут микронеровности, максимально увеличится площадь в пятне контакта между дисками и колодками.
2. * После притирки тормозов следует произвести спекание материалов тормозных колодок. Достигается это путем нескольких (от 5-и до 8-и) очень жестких, интенсивных и затяжных торможений, до полной остановки. Необходимо довести температуру тормозных механизмов до близкой к критической. После этого нужно остановиться и дать тормозным дискам полностью остыть. Если процесс спекания прошел правильно, то вы должны почувствовать улучшение торможения при меньшем давлении на педаль тормоза, чем до спекания. Если изменений не произошло, попробуйте произвести спекание заново. В процессе спекания очень важно не перегреть колодки. При перегреве возможно разрушение материала колодок.


Про колодки:

Притирка тормозных колодок

Для эффективной работы тормозных колодок после их установки очень важно чтобы они прошли правильную притирку к тормозным дискам. Во время притирки колодки не только приобретают форму поверхности
тормозного диска, но и иную химическую структуру, которая очень важна для нормальной работы колодки. При неправильной притирке возможно образование глянцевого слоя либо разрушение фрикционной массы из-за перегрева на начальной стадии их эксплуатации.
И то, и другое - недопустимо.

Для правильной притирки рекомендуется после установки новых тормозных колодок произвести следующие действия:

1. Разогнать автомобиль до скорости 60 км/ч и, не снимая ноги с педали газа, начать притормаживать. При этом скорость не должна опускаться ниже 50 км/ч. Это необходимо для разогрева тормозных
колодок и дисков до оптимальной температуры (в таком режиме следует проехать около 750 м)

2. Отпустить педаль тормоза и проехать 2 км свободно (дать колодкам и дискам остыть)

3. Плавно остановить автомобиль до полной остановки. После этих действий колодки можно считать правильно притертыми.

 

Еще один вариант:

1. Необходимо проехать 200 км в спокойном городском режиме, избегая затяжных торможений. Обкатка должна осуществляться в городском режиме с частыми притормаживаниями, свободная трасса, где не требуются постоянные замедления, не подходит для обкаткти тормозных компонентов.

2. Дополнительная обкатка спортивных и гоночных колодок.
При пробеге в 200 км следует выполнить серию динамических замедлений. Для этого необходимо разогнать автомобиль до определенной скорости и интенсивно нажать на педаль тормоза до полной остановки, после чего проехать 1 – 1.5 км не нажимая на педаль тормоза, чтобы остудить тормозные фрикционеры.

С 120 км/ч до 0 км/ч – 4 раза, далее 1-1.5 км ровный разгон
С 140 км/ч до 0 км/ч – 3 раза, далее 1-1.5 км ровный разгон
С 160 км/ч до 0 км/ч – 2 раза, далее 1-1.5 км ровный разгон
С 180 км/ч до 0 км/ч – 1 раз, далее 1-1.5 км ровный разгон

После данных манипуляций фрикционный слой ваших тормозных колодок пройдет спекание, необходимое для эффективной работы, и будет работать на пределе своих возможностей.

 

на треке проезжаешь пару кругов лайтово, а потом пару в боевом режиме и готово, я себе так прикатываю

 

ENDLESS BRAKE PADS BEDDING
GUIDE
PRE-BEDDING PROCEDURES:
-
Please make sure pads are mounted on clean disks free ofcontaminants, dirt andfriction materialif switching to Endless brake pads from a different manufacturer. This can be done by resurfacing the rotor surface.
This will ensure the best performance from Endless brake pads.
-
Make sure the brake pads are installed correctly.
-
If using Endless brake pads on the racetrack, please use rotor temperature
paint on the brake rotor’s vanesand cheeks to monitor disk temperatures, and this will also assist in making sure the brake system is working at optimum conditions.

BEDDING PROCEDURES

BEDDINGINFORMATION: Brake pad bedding will help optimize the overall braking performance of Endless brake pads by laying down a transfer layer of pad friction material on the brake rotor. This utilizes the adhesive
friction properties of brake pads and disks to offer best braking performance. Bedding also burns off the initial bonding resins and helps seat the pad on the disk. Proper bedding involves slowly heat
cycling the pads and disks so that initial pad glazing, and other
potentialnissues are avoided as much as
possible. This will help the Endless brake pads and disks last as long as
possible.
BEDDING:

Please allow plenty of safety space when performing bedding. Please do in a safe and controlled environment.

Using 70-80% pedal pressure, stop the car from 85 mph to 25 mph for a total of 5-8 braking events.
The brakes should start feeling better by each stop.
DO NOT bring the car to a complete
stop, especially holding the right foot on the brake pedal on hot brake disks.

Do not use left foot braking for bedding procedures.

When bedding, bring the brake rotor temperatures to 400C
.
If the disks have temperature
paint on
them, the green paint should have turned
fully white.

Let the brakes cool down to ambient te
mperatures before hard use.

If performed on a racetrack, 2
-
3 hot laps around the circuit at race speed should be enough to
complete bedding of pads and disks
.

Please take a
close
look at the brake disks after bedding has been performed, and there should be
an even, smooth pad transfer layer on the disk

 

первый раз слышу, чтобы прям жестко надо было тормозить. обычно все рекомендуют нормальное усилие (50+ процентов), но не прям в пол.

да и останавливаться сразу после этого хз, такого тоже не читал ни в одной инструкции. диски же охлаждаться будут не равномерно.

 

попробуй не до нуля, а наоборот, со 160-180 до 80 и дальше снова разгон торможение. ниже 80 тормозить - ты колодки не нагреешь особо.

если задача нормально нагреть (правда хз как это связать с прикаткой), затормози пару-тройку раз с 250ти до 120ти ) нагреются 100%, другой вопрос надо ли.
думаю не стоит. со 180 в самый раз.

и ты разгоняйся пободрее, не совсем как овощ, а то может пока ты разгоняешься, все заново остывает ).

 

да ему пишут по-русски Using 70-80% pedal pressure, stop the car from 85 mph to 25 mph for a total of 5-8 braking events.

а он до 0.... еще надо 2 темы сделать может дойдет

 

Покажите мне того чудака, который новые колодки перед выездом на трек по 200 км прикатывает.

 

их за 200 км можно и укатать уже=))

 

Перевожу. 70-80% это для "обычного" не профессионального пилота 200-400%. Самое главное, чтобы тормоза после этого остыли.

 

То что написал Максель - это пишет не абы кто, а лидер по производству гоночных колодок. Думаю стоит прислушаться