F30/F31 Как правильно снять аккумулятор?

Друзья, всем привет. Честное слово, пытался нагуглить правильную последовательность отключения аккумулятора, который идет вот с этой дополнительной плоской штуковиной сверху (на картинке она черная с белой стрелочкой). Немного предыстории. Варили мне глушитель. Перед началом работ надо было отключить аккумулятор. Мастер спросил у меня, что это мол за черная хреновина - я пожал плечами. Тогда он скинул плюсовую клемму, и сработала штатная сигнализация. Клемму вернули. Затем сначала отключили эту плоскую батарейку от плюсовой клеммы и следом скинули клемму - машина вроде бы обесточилась. Собственно вопросов у меня два.

Вопрос первый, теоретический. Объясните пожалуйста, как же все-таки надо отключать такие аккумуляторы? В какой последовательности скидывать клеммы для проведения подобных работ? Важно это или нет, и какие могут быть последствия в случае неправильного отключения или недоотключения?

Вопрос второй. Когда мне все в обратном порядке запитали, то машина завелась, никаких ошибок не показала, сбросились часы и расход топлива (вроде так и должно быть). Но случилось что-то странно в плане работы авто - она стала как-то тупее ехать. Трудно подобрать слова - кроме как тупее я никак это не могу назвать. Все работает, ошибок нет, но едет не как прежде. Мне лишь немного переварили штатный глушитель - не думаю, что там что-то такое сделали, что так сильно повлияло на динамику (может быть, конечно, но все-таки маловероятно на мой взгляд). Машина 320i давно была перешита на программу 328й, ехала здорово. Прошивка, насколько я знаю, энергонезависима, то есть, сброситься из-за отключения акб не могла. Читал американские форумы - там писали, что мол неправильное отключение аккума может повлечь за собой какие-то там внутренние ошибки, типа не все системы могут потом нормально перезапуститься (но авто об этом не скажет, просто вот мол так может быть).

Прошу прощения за опус, не знаю что и делать. Подскажите пожалуйста, кто сталкивался.

 

Ничего себе, вот спасибо
Так а если сначала снять плюс, могут быть проблемы?

 

Чтобы это проверить необходимо ехать в сервис и считать ошибки, верно? Какие возможные пути решения? А можно сейчас, к примеру, сбросить клемму с минуса, подождать пару-тройку минут и вернуть обратно? Это поможет мозгам?

 

Но как я понимаю на авто она никак влиять не должна же, верно? Просто данные собирать - это понятно, но ничего транслировать в мозги она же не может?

 

Да, легкая паранойя по этому поводу у меня уже началась . Завтра все сниму и еще разик клемму скину все-таки... Может поможет.

 

Парни, всем привет. Тупую тему создал, тупой вопрос задал - я прошу прощения у форумчан и крайне благодарен всем, кто ответил - вы все помогли, спасибо. Все, со всем разобрался, переваренный выхлоп окончательно прижился, все нормально опять работает. Телематику снял, скинул клемму с минуса на пять минут и вернул обратно. Покатался 15 минут в разных режимах - все в порядке.

Надо подытожить, наверное, для следующих неумёх вроде меня. Итак, черная плоская коробочка на аккумуляторе (см. картинку выше) - это телематический модуль. Отключить его просто - берете и откручиваете проводки от клемм аккумулятора. Если вы собираетесь проводить сварочные работы с авто, то можно просто скинуть клемму с минуса и начать работать. Если вы хотите снять аккумулятор, то необходимо сначала снять клемму с минуса, а потом клемму с плюса (можно, конечно, сначала снять и с плюса, но в этом случае при контакте с кузовом авто может получиться короткое замыкание). Подключать нужно в обратном порядке - вернуть клемму на плюс, затем вернуть клемму на минус.

 

Ну и если можно, то вот картинка. Ради вот такого вида (и звука, да) все эти отключения/мучения

 

Если коротко - просто заколхозили выхлоп, чтоб на обе стороны шел. Вся трасса осталась сток, банка тоже стоковая, но просто переделанная внутри, только и всего. Делали товарищи с хорошей репутацией, так что опасений было минимум. Но вот получилось как получилось. Потому и подумал на отключение аккума, так как никто не знал что это за коробочка и все такое. Сам я, повторюсь, в авто не разбираюсь.