Как спустить заднюю пневму без компьютера?..

штуцер на компрессоре выкрути

 

Справа снимаешь облицовку днища, которая идет от передней домкратной опоры до середины кузова. Видишь узел компрессора с клапанами. Откручиваешь трубку, соответствующую стороне, на которой меняешь рычаг, ждешь, пока спустит подушка, закручиваешь. Предохранитель вынимать не надо: пока машину не разбудишь, открыв дверь, компрессор не заработает. Ну, если совсем страшно, сними с него разъем

З.Ы: эти рычаги меняются парой
И не забудь закачать пневму, не опуская полностью машину, чтобы не повредить подушку

 

поднимется в прежнее, но лучше потом калибровку сделать

 

Если пневма в аварийный режим не падала, например, от езды на лопнувшей подушке, никакой калибровки не требуется

 

да она там вообще переодически требуется, раз в пол года делаю вместе с развалом, расхождения бывают, даже потому что вы всегда с одной стороны машины сидите. У него 100% на несколько миллиметров но будут, там до 4мм это норма свыше надо калибровать

 

Имелось в виду, что спустить-накачать подушку, никак не повлияет на калибровку уровня. Точно так же, как замена стойки стабилизатора не требует регулировки "развала", хотя он тоже постепенно уходит

 

А при 19 резине растояние от пола до арки меряется 730 мм(INPA)? при калибровке?? А если в норм состоянии 790? опускать до 730? Но тогда визуально перед выше, чем зад намного.

 

у меня 20 диски, там не от пола меряется расстояние, а от нижнего края диска без учета резины, поэтому у тебя 790мм

 

А где написано? В Inpa не понятно, если честно.

 

Хрень с калибровкой. С Ярославля пол пути пёр на дырявой подушке, да компрессору было тяжеловато, но всё обошлось (соответственно и инфа шла типа "Ахтунг"). Вторую менять ведь сразу намылился, не стал затягивать, правда не снимал облицовку снимал, просто шилом добил подушку и поменял. В течении пары дней авто заняла своё положение, так что с калибровкой хрень - не нужна, понты СТОковские.

 

Замерял рулеткой, или так на глаз? это дело каждого, кто то масло раз в 25 тысяч меняет, кто с чеком ездит, и у Вас вот тоже свое видение

 

в тисе по моему))

 

в инпе тоже понятно написано. гугл переводчик вам в помощь. дисом будет проще-там все по русски.

 

Ну и че, ни хрена я там не понял чего снимать ,все днище в бронях,Передний правый пыльник вообще за подножку заходит,под которым яко-бы стоит компрессор. Бля может кто более подробно растолковать.

 

Если меняешь и старую на выброс,просто проткнуть.

 

Я уже так и решил сделать,хотел обе поменять,поменяю одну ,Новую в багажник положу!

 

Че так орать то

http://tis.bmwcats.com/doc1126708/

 

Спасибо мил человек!

 

Главно, чтобы руки взрывной волной не оторвало

 

получится,проколи просто.

 

На каждой стороне датчик уровня, на рычагах стоит,сними с него тягу и тягу в верх и подушка спустится, я так спускал.

 

1.Дверь не закрывай что бы компрессор не вкл, можно не лезть предохранитель вынимать. Я так делал, не включался при отк двери, у меня такой принцип на линкольне, решил на иксе попробовать, получилось.А по инструкции, надо предохранитель вынимать из под бардачка, передний токораспределитель
2.Подуху проткнуть и усе

 

http://tis.bmwcats.com/doc1126852/
c 1 по 44 предохранитель смотри это как раз токораспределитель в ногах пассажира
32 похоже
кстати такая бумага должна у каждого быть в заднем правом крыле в блоке предохранителей