Как все таки прокачивать стойки?

Больше похоже на то,что тупорылые производители пытаются прикрыть свою жопу от рекламаций по качеству их продукции.Всю жизнь ставили амортизаторы и прямо на машине покачал несколько раз,пока не появится результат и вперёд.

 

Согласен, бред какой то.

 

+1 Бред. Тем более, что ну прокачал, хорошо. А потом стойка собирается-то в горизонтальном положении. Извольте. А в таком положении амортизатор опять завоздушивается.

 

ТС, купите оригинальные аморты и не парьте себе мозг лишний раз.

 

Я когда-то был сильно удивлен, узнав что стойки надо прокачивать.
После покупки стоек, перечитал инструкцию к ним, которую все видимо выбрасывают не глядя. На очень корявом языке, там был указан алгоритм их прокачки. Времени занимает 2 минуты.
Ответить на ваш вопрос не могу, так как те стойки были от мазды, посмотрите инструкцию в коробке или на сайте производителя.

 

, в жизни таким онанизмом не занимался.

 

ХЗ, в общем. С форумной доктриной не согласен - сам всегда прокачивал, правда без переворота (где-то читал, что на современной конструкции двух-трубника этого делать ненужно) - подкрепить ссылкой не могу.

От упора до упора то тех пор, пока не будет цвыркать воздух через клапан - значит ОК.
Дядька один, у которого я и мои родные подвеску перебирают (в бизнесе своем уже лет 15), тоже говорит - что прокачивать нужно, можно без переворота.

 

на всех своих машинах прокачивал и был уверен что по другому нельзя
остаюсь при своем мнении что нужно прокачать

 

Святой водой еще надо окропить. Иначе грех. Вытекут через 100 км.

 

ну ладно прокачивать нужно
а если не прокачать,то что будет
или через какое-то время он сам прокачается
или не прокачается

мож кто рисунок сделает
что да как нарисует

 

1.газовая полость
2.компенсационная полость
3.полости рабочего цилиндра
4.донные клапаны
5.поршневые клапаны
6.поршень
7.цилиндр
8.корпус
9.шток поршня

 

Если после установки, машину покачать, согласен.
Если до, то как это сделать? Если собирается стойка в горизонтальном положении? http://tis.bmwcats.com/doc1010783/ Да и в этом документе ни слова про прокачку

 

Извиняюсь, что не в тему. А почему ТИС категорически против отворачивания и заворачивание гайки штока аммортов импульсным гайковертом? Сколько был в сервисах, только им и отворачивают.

 

Там гайка самоконтрящаяся если провернет и сорвет резьбу на штоке амортик новый на выброс.

 

Да, но он уже будет прикручен к опоре и готов к установке.

 

Не понял еще раз для тупых повторите. Мы видимо про разные гайки говорим.

 

я так понимаю, что про гайку под №4. но вдятли она провернёт резьбу, шток в подшипнике опоры крутиться начнёт.

 

Именно так. Гайку наворачивают уже на опору. И даже, если сорвали резьбу (что нереально) то все равно можно ставить. А выкручивать - "вдруг не в нашем сервисе?"
Вот и задался вопросом, что там опасного, что гайковертом нельзя?

 

Бывает, что портят шток, бывает такое. Видимо по этому не рекомендуют. Тут не буду спорить, Вы более подкованые в таких вопросах. Подробнее может Мегамех скажет если зайдет.

 

Проворачивание штока вокруг своей оси со скоростью гайковёрта чревато последствиями для сальников и внутренностей амортизатора.Вот и всё,а Вы,что хотели?

 

О! Блин! Так все просто!!! Ведь мог и сам догадаться!
Спасибо, антихрист!

 

При длительном хранение амортизаторов в горизонтальном положение газ из полости 1 попадает в полость 3 При последующей установке возможно повреждение уплотнений в вехней части штока . .Если амортизатор хранился правильно то прокачивать нет необходимости так как перетекание жижи происходит при длительном горизонтальном хранение.Рекомендации в тисе отсутствуют т.к.амор априоре должен хранится вертикально.

 

Прокачивать надо для распределения жидкости в амморте, в том положении в котором он будет работать. А про прокачку на машине, типа покачать, улыбнуло...прокачать нормально на машине не получится по причине очень ограниченного хода амморта подпертого пружиной.

 

Я тебя умаляю Не надо так шутить

 

sachs/boge двухтрубники - self-priming , самопрокачивающиеся, и восстанавливают свои потребительские качества после установки и первых нескольких сотен метров движения, об этом сказано в технической документации производителя.
kyb - да, рекомендует прокачку, но это единственный производитель, который даёт такую рекомендацию, как для нас, так и для зарубежья. Я заморочился этой темой, когда менял амортизаторы, и активно гуглил форумы и сайты производителей на тему priming shock absorbers (по русскому интернету гуляет одна и та же инструкция, приведённая в начале темы, и взята она из хрен знает какого источника) - ну так практически никто нигде не выполняет такую процедуру.
Механик в Сиане, на мой вопрос "а почему не прокачали" (менял амортизаторы там) , сделал большие глаза и сказал, что никогда этого не делал; после этого я полез изучать вопрос, и на задней паре стоек этот вопрос уже не задавал

 

Но, согласитесь, - это сомнительный аргумент.

 

Я всегда прокачиваю амортизаторы перед установкой ( и только вертикально , т.е. штоком вверх) не менее 10 раз, и более .При прокачивании , уже после нескольких движений штока( вниз-вверх), уже даже руками ощущается , как меняется жесткость хода ( увеличивается) амортизатор приходит в себя после горизонтального положения ( , склад, транспортировка, магазин...), хуже точно не будет.

 

Ради интереса прокачивал и потом клал горизонтально (так же, как потом собирать стойку надо будет, пружину, опору ставить).
Тут же завоздушивается.
Так что вопрос.
ЗАЧЕМ?

 

короче: ленивым - не качать, качать тем кто голову и клаву насиловать не хочет.

если серьёзно, то за 3-6 месяцев транспортировки, хранения завоздушится(если завоздушится) гораздо серьёзней чем за 5 минут замены пружины. качнул 3-5 раз и забыл - хуже не будет.