E84 Каким моментом (НМ) затягивать колесные болты и секретки

У меня нет секреток, а болты проверяю сам без всякого моментного ключа.
Ногами не закручивать и все ОК будет.

 

http://tis.bmwcats.com/doc1104986/

 

А есть фотка этого ключа или ссылка на него в сети? Я тоже присматривал, но не врубился как им пользоваться Wurth на прилавках я не встречал.

 

х1 если не ошибаюсь 90-100 (иначе можно ступицу убить)

 

Зайдите в ремзону дилера, колеса крутят "шуриками" (пневмогайковерты).

 

обычно сначала вкручивают пневматикаой не до конца а потом дотягивают ручным ключом. потому что пневматом очень легко все запороть

 

Зайди и посмотри как обычно.

 

Хороший ключ у самого такие, секретку сток от х1 тянул бы 100. Сам купил другие как на х3 были они надежнее, их как тянуть сфоткаю бумажку

 

NickolayXdrive, в Германии тоже никто колеса моментными ключами не затягивает.

 

Езжу на шинку где колеса динамкой закручивают, а то дилер дилер

 

P@shencia, на замену тормозных колодок тоже в шиномотаж?

 

Зачем? Сам или нормальный сервис, там нет ничего такого. Потом речь не об этом. А если неизвестный сервис то после него сам перезатягиваю чтобы не было потом обидно

 

До срыва и пол оборота назад)))

 

Против ключика ничего против не имею, но колеса им затягивать все таки извращение еще то.

Вспомнил, еще крышку маслянного фильтра на дизеле не стоит крутить этим ключом, плохо кончиться может.

 

в пеликане им им и крутили.....

 

Дебилы...

 

почему?

 

ключ правда не точно такой, другой какой то поменьше

 

Про пеликан в целом:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=814673

 

пневматическим ударным гайковертам собирают только китайские тачки. В современном автопроме такой инструмент неприменим - нет контроля крутящего момента => нет точности.
Правильно затягивать колесный болт в условиях автосервиса: ударником на 1ом режиме выбирают резьбу (просто быстро), затем динамометрией до 80-90% от того, как было закручено на заводе. У всех производителей по разному, но как правило на критических соединениях если один и тот же болт затягивался 2 раза на целевой момент, то его необходимо заменить на новый при 3-й затяжке.

В условиях завода болты ставятся либо многошпиндельной системой (точность затяжки +/- 2.5%) либо в 2 этапа: гидроимпульсным гайковертом (аналог ударного, но импульс передается через гидравлическую муфту + есть механизм отключения при достижении целевого момента с точностью +/- 20% ) и далее динамометрией окончательно до целевого (у механических динамометрических ключей точность около +/- 2%). Динамометрический ключ надо держать только за ручку, в противном случае ошибка точность теряется. Для электронного ключа все равно за что тянуть.

 

спасибо! Что мне еще следует сделать?

 

Порядок затяжки:
1. На весу закручивают болты перекрёстно с моментом 20 Нм.
2. Обтяжка перекрёстно с моментом 120 Нм на весу.
3. После установки автомобиля на колёса повторить обтяжку по п.2.

 

Когда покупал свой X, не поставили секретки. Вернулся чтобы поставили, пришёл чувак с динамометрическим ключом и затянул секретки на 60 Нм и сказал, что типа только так их и нужно затягивать.

А ключ у меня кстати такой:

691256
Динамометрический ключ 1/2" 42-210 Нм;
головки торцевые 1/2": 17, 19, 21 мм;
удлинитель 1/2" 250 мм;
насадка 1/2" РН3

 

Я закручиваю моментом 105-110 (колесья от М3 на 19). Отцу (на Ха3 в ф-кузове) тоже подарил динамыча специально для колесьев...

 

Этот чувак не прав!!! Другими словами, секретка - это тоже болт M12х1,5 класс прочности 8.8, что и остальные 4, которыми крепится колесо, только с головкой под специальную насадку.

 

А если ногой закручивать, то скока это Ньтонов на метр в эквиваленте?

И вопрос к тем, кто сам крутит: балансировка - обязательное ли мероприятие при каждом перекидывании зима/лето и как ее выполнить самостоятельно?