Какой фирмы тормозные шланги Вы бы выбрали?

на конвеер помоему ATE идут

 

ATE
JURID
GIRLING
Все остальные - бомба замедленного действия.

 

еще TRW (Lucas) тоже хорошие

 

Оригинал БМВ кАнечно

 

а я Febi взял. Они длиннее оригинала что уменьшает возможность порваться

 

это 5

длина оригинала оптимально подобрана, и шланги как правило лопаются не из-за того что рвуться, а из-за того что резина со временем трескается и теряет прочность

в данном случае сделал еще хуже, длина шланга больше, радиус загиба меньше, нагрузка на резину возрасла + к тому что это феби, получаем неутешительный вывод - долго они не проходят

 

армированные, но тогда и на перёд тоже.

 

не знаю, шланги на БМВ служат 8-10 лет, в этом смысле все очень надежно

 

это было на е34-е38 кузовах. Сейчас с резиной шлангов не все так хорошо, нужно поглядывать. По теме: беру оригинал или на крайняк ате

 

+1 к АТЕ

 

Обычно такие жалобы всех кому ближе страна восходящего солнца. Япония рядом,а Европа далеко! Основная масса машин конечно то же не Европа.Очень сильно сложившееся мнение о супер надежности Японских авто! Но только Японские машины как швейные машинки,отслужила-не помойку,а машины Европейских производителей до начала 2000-х годов можно поддерживать в боевом состоянии долгие годы! Шланги оригинал или армированные известных производителей! И еще меняйте тормозную жидкость как положено по ТО!!!! Не доводите до состояния мутной,грязной жижи и будет счастье.

 

Слышал про армированные, как на мотиках. Что скажите?

 

Не знаю какие лучше я выбрал ATE

 

Армированные goodridge.

 

согласен, могу тока добавить, что если эти шланги длинее оргининала, то скорее всего это не Феби или не тот самый Феби

я тож думал ормированные шланги ставить, но подумав головой решил, что достаточно переодически менять и ставить оригинал + это же не расходник

 

Не почуствовал ли кто разницу между оригинальным шлангами и пусть тем же самым ATE ?
Как влияет переход на неоригинал на точность торможения?

 

Скажите, где Вы проезжаете, буду те места стороной обходить

 

Artxpert ну ты жжешь! ты что на заездах формула-1 чтоли
Romochka мы с тобой точно не пересечемся...

 

ставь оригинал!!торм. шланги не та деталь на которой нужно экономить!!!

 

Это точно, в ваших краях не бываю. Да я Вас и не догоню

А по теме, лучше на шлангах не экономить. Ставить оригинал, либо армированные.

 

вот за армированные могу согласиться...главное чтобы длина была нормальная а не впритирку как оригинальные задние.
Какие есть варианты армированных?

 

+1 к Febi (я точно не помню какие ставил, вроде кстати не febi а LEMFOERDER)
Когда в прошлом году менял подвеску увидел что тормозные шланги потрескались в месте СГИБА, выбрал те что подлиньше немного именно из за того что они не так перегибаются... уже вот год точно езжу, полёт нормальный, колодки недавно менял шланги были были в порядке....

ЗЫ 1 оригинальный шланг стоит как 4 не оригинальных, а в пакете всё равно ATE вроде лежит....

 

подскажите а какая их примерная стоимость,тоже надо менять...

 

на е 34 в 2008г. лопнул первый шланг на 16 году и пробеге за 400 000.
В магазине в этот день забрал единственный последний. Поставил прокачал и уехал домой -6км.
Не доезжая до дома сотню метров лопнул второй. Сначала не поверил,что ресурс так одинаков
и подумал,что жидкость ушла через плохо затянутый клапан...,но нет.!Лопнул именно второй старый шланг. Видимо кода прокачивали его подвергли нагрузкам.
На след день,когда менял второй шланг,один из механиков увидев это дело стал менять на соседнем подьёмнике т.шланги на своей ВАЗ 21140 2005 г.
Сломал обе тормозные трубки,хотя и откручивал спецключом
Вот и пример ПРЕВОСХОДЯЩЕГО качества оригинальных шлангов БМВ.

 

Оригинал 1500-2000. Неоригинал от 200. АТЕ - 600 рублей. Цены за штуку.

 

спасибо