G20 Какую модель выбрать для тоскания прицепа

Здравствуйте, уважаемые формучане! Нужен совет от опытных владельцев актуальных трёшек. Хочу перейти из мира корчей в мир БМВ и нацелился на покупку полноприводной трешки универсала из Германии. Вопрос состоит в том, какую модель лучше выбрать под мои требования:

1. Полный привод, дабы уверенно проезжать по снегу и не очень обустроеным дорогам
2. Возможность таскать прицеп, а точнее лафет с машиной. Увлекаюсь автоспортом и хотелось бы не пользоваться эвакуатором каждый раз, когда нужно куда-то доставить корч
3. Машина должна на дороге проводить больше времени, чем в автосервисе

В целом, кажется что под эти требования можно брать 320d xDrive или 320i xDrive. Но с учетом необходимости таскать лафет, есть сомнения, что силенок хватит. Так что мб стоит сразу смотреть в сторону 330-ых? В общем, кто таскал что-то тяжёлое этими машинами, поделитесь плз.
Поиском пользовался, но за полчаса не удалось найти инфы по моему вопросу. Если уже обсуждалось, пожалуйста, не ругайтесь, лучше поделитесь ссылкой=)

 

Насчет пикапа - не вариант, все таки машина не только для таскания других машин нужна. Такое внимание тасканию прицепа не по тому, что это прям таки основное назначение, а от того, что это самый непонятный для меня вопрос. Да и вообще, трёшку жутко хочется В основном все таки по трассе ездить планирую и на легке, без прицепа. Ну а насчет клиренса, в этом плане понимаю ограничения, конечно же. Я не собираюсь же на бездрожие или сотни км по грунтовкам наматывать. Тут скорее вопрос в том, чтобы комфортно себя чувствовать в снег на трассе, в гололёд и на редких выездах на природу, когда, например, надо по песку проехаться. Но, повторюсь, по большей части машина всё таки для трассы и города выбирается. Наверное, неправильно я тему обозвал)

Понял, спасибо за то, что поделились опытом. А подскажите, пожалуйста, что за модель трёшки была и какая масса прицепа? По мощности хватало?

Несомненно, когда цель только в таскании телеги, есть много других вариантов. Но у меня, как выше писал, задачи разные и трешка выглядит подходящим универсальным решением, по крайней мере, на мой взгляд. Ну и еще, касательно других пород, есть у меня неприязнь к нерасивым машинам, а из современного в этом классе мне кроме БМВ ничего и не нравится...

PS одно время серьезно хотел поставить фаркоп на Эклипс, так что таскание прицепа трёшкой уже не кажется сильным извращением =D

 

Хмм, интересно, почитаю о них, раньше как-то даже не рассматривал... По клиренсу 165 выглядит оптимальным - у меня на другой машине клиренс 160 был, устраивал полностью, по весьма стрёмным местам проезжал и не шкрябал днищем. 142 мм G21, наверное, не дадут уже так делать. С другой стороны, хочется универсал все таки, тк порой надо что-нибудь крупное отвезти...

мучаться уже привык), весною, наприер, от Питера до Урала на посаженых спортивных жиглях проехал... Там и подвеска дубовая, и клиренс был маленький...

 

Кастально X моделей, посмотрел на mobile.de, к сожалению, даже x3 с трехлитровым дизелем в актуальном кузове уже не вписывается в мой бюджет. Так то, конечно, понимаю, что X мне бы больше подошли.