F07 Какую вам скидку на GT дали?

торгуйтесь,т.к. авто очень не ликвидное и продается очень плохо.

 

Отписал в л.с.

 

ну ауди вообще не в кассу...можно наверно с фольцвагеном сравнить,но не с БМВ

GT классное авто,но люди пока не распробовали еще видимо. Может из-за базы большой в сравнении с иксами, может из-за клиренса. Жаль что интегральное управление на полный привод баварцы не прилепили, было бы вообще супер, а так задний привод существенно выигрывает в маневрировании.

 

уже обсуждали в какой-то теме.

Плюсы полного привода конкретно в GT это чуть более лучшая управляемость несколько недель в году,когда в Питере(в вашем случае) откровенное Г... на дорогах.

Плюсы интегрального это меньший радиус поворота и удобное быстрое перестроение в течении почти всего года.

При клиренсе GT в лес вы в любом случае не поедите,поэтому смысла в полном приводе в ущерб управляемости,на мой взгляд, нету.

Дело в итоге за вами.

Насчет заднего привода: я на 530 бензинке зимой ни разу не попал в щекотливую ситуацию, а в некоторых случаях при отключении электроники даже было удобнее в повороты входить А вообще у заднеприводных БМВ очень хорошая электроника,которая не дает уйти в занос, нужно очень постараться.

Еще кто-то тут писал про полный привод,мол,если так случиться что вы уйдете в занос на полном приводе(такое тоже бывает), то вывести авто из него намного сложнее,т.к. нужно обладать навыками, задний привод в этом отношении более предсказуем. Но думаю гонять на любой машине при сугробах вы не будете,т.к. это опасно не зависимо от привода.

Как-то так.

 

На самом деле, все зависит от того привода к которому вы привыкли. После полного задний будет своеобразным удовольствием. А если вы знаете как рулить полным, учитывая, что он немного слеповат к сцеплению с дорогой, поскольку все колеса ведущие, то для вас нужен именно он. Я езжу на полном, задний не понравился. С интегральным рулем пришлось проститься.

Дугой момент, дополню предыдущего оратора, на интегральном радиус поворота меньше у руля, а не у машины - чтобы сразу понимать о чем речь. Но на полном ездить боком по подмосковному снегу приятнее... кватро? Ну тогда вы знаете о чем речь.

 

брали 2 авто:

1 задний с интергральным
2 полный

радиус разворота с места в противоположную сторону у заднего был меньше, почти как у пятерки.

тут кто-то писал,что 2 полосы полный привод не разворачивает,нужно сдавать назад.

 

Еще в копилку знаний: 530Д стал теперь 258 сил, вместо 245. Налоговая ставка изменилась. За мой дали приличную скидку, поскольку при заказе обещали 245 сил, а по факту вышло "неудобно" больше. Сейчас взял бы 535Д не задумываясь.

 

Да, я читал про вас на форуме. Конечно, излишняя поворачиваемость у заднего больше, чем у полного. Для полного нужен чуть особенный навык вождения. На полном при движении по рыхлому снегу надо поддавать чтобы увеличить поворачиваемость. На заднем поддавать надо больше, до сработки стабилизации - мне это не понравилось. Стоять в сугробе и выскочить из него как пуля на заднем приводе у меня не вышло, зад буксанул, повилял, электроника зажала усилие и машинка плавно проворачивала колеса на месте. А вот полный у меня это делает без проблем.

Я понимаю, что дело вкуса и привычек, но ведь автор сказал, что ездит на полном несколько лет. Легко пересядет думаете? Я не смог.

Да, еще момент: я не пользую шипы... просто зима. Это немного дает разницу в восприятии на льду.

 

Полностью согласен.

Когда из сугроба нужно выстрелить,то тут полный самое оно.

Маневренность в снегу тоже полный просто класс.

Но вот вопрос: сколько раз вы попадаете в сугроб? И сколько раз из них потому что у вас полный привод?

Товарищ ездил на моноприводе,потом купил крузака и началось...Заехал так далеко и так конкретно встрял летом в грязи,что трактором вытаскивали...

Так вот: сам хочу полный привод,но не на GT. Клиренс у нее совсем не кроссоверный, а семерочная база так и наровит оставить "попу" где-то до поворота или на паребрике.

Про зиму вообще не спорю,все в пользу полного. Но весна,лето,осень и начало зимы за задним приводом с интегральным.

P.S. Зима вообще всех почти уравнивает. Вас на ИКСЕ может Шеви нива обогнать или какой-нить УАЗИК...407 лошадей тоже сильно не использовать тем у кого мощные бензинки. Я как-то на страрте проиграл какому-то полноприводному серебряному седану с непонятным названием и мне мои лошади не помогли,т.к. колеса на месте крутились. Зато летом...ууууххх=))

 

Отписал в Л.С.

 

Почти ежедневно - живу в своем доме и часто встаю раньше, чем приходит дворник или просыпается уборочная техника. Так что приходится ехать по тому, что за ночь выпало... а вот неделю назад за пару суток выпало 30 см снега.

 

Не лучший вариант! Они это всем предлагают. Может просто мотор двухтурбовый сразу взять, чем однотурбовый ломать?

 

Я понял, имейте ввиду особенность дизелей: крутящий момент отличный, но при низких оборотах. Это значит до 120км/ч вы просто в восторге от "небензиновой" динамики - она великолепна! Далее после 150км/ч обороты уже около 3х тысяч и дизель "сдувается", нет подрыва при нажатии акселератора даже в пол. Если не давить максималку - он вас порадует. Да и электропечка на дизеле просто отличная - 3 минуты работы двигателя при -20С и в салоне уже тепло. Бензин надо подождать чуть дольше, прежде чем он прогреется.