Китайские электромобили

Вроде выпилили сбол с магазина приложений?

 

какие стёкла надо ждать пол года? Дайте парт номер?

 

Если Вам в кайф ездить на ладе, то я за Вас счастлив.
Я себе подобной "роскоши" позволить не могу.
Вас послушать, так все телефоны не работают и все машины заглохли.
Почему у меня все ок? Что я делаю не так? ))

 

у меня есть образ для iMazing (софт по переносу приложений), самая свежая версия, на любой айфон могу установить кому угодно если надо)

 

а что ты вообще на этом форуме забыл?

 

Пока ничего не заглохло, просто работает хуже и дороже. Если есть финансовая возможность платить за бампер и заднее стекло по пол ляма - это хорошо, значит финансовый кризис в России сильно преувеличен.

 

Потому, что тема называется: китайские электромобили. А что Вы забыли в этой теме?

 

Реальный случай у соседа, сдавал назад , разбил бампер, дверь и стекло. Пол года ожидания и 500 килорублей в "официальном сервисе". Gls.

 

Да, эта тема конеш большая ошибка ))
Интересно было почитать, кто тут с немца на китайца спрыгнул )

 

Скорее в некторой степени отражение общего тренда. В Германии тоже китайские электрокары начинают ,кстати, продаваться.

 

какие марки?

 

Byd , mg , geely(smart#1), nio, вроде xpeng собирается продавать. Пока дороговато, так как своих заводов нет. Но вполне продаются.

 

стекло конечно не бюджетное но и не 500к, и ожидание как видишь не 6 месяцев, вообщем, официалы как обычно - «без лоха и жизнь плоха»

 

Нашлась byd atto3

 

А почему спрыгнул?
Я, например, в дополнение к имеющимся планирую.)

 

В дополнение взял электричку китайца, как ранее писал. Доволен полностью авто, чаще на ней стараюсь ездить. Удовольствия больше дает, чем бмв или мерс - комфорт на голову выше. Батареи на 400км с небольшим хватает)

 

Что взяли?

 

byd han подороже

 

Voyah Free EV

 

а зачем? Ошибся в первоначальном выборе немецкого авто?)

 

Да, большие Byd стоят гораздо дороже, чем в Китае .
Смарт. симпатичный!

 

Это да!
Но ему по страховке нужны были именно официалы (

 

Нет, не ошибся. Для разных целей разные авто. ))

 

Это как? Или у тебя первая тачка, это кабрик? ))

 

Как раз про функционал речь.
А именно про востребованность на рынке 3/5-леток прошлого поколения или просто стремительно устаревшего образца на фоне более свежих покемонов.

8-летняя Тесла - понятна и имеет свою аудиторию на предсказуемых условиях продажи.

Допускаю, что по своим заявленным ТТХ году так в 2028-м новейшим китайским электромобилям не будет равных.
Но это никак не мотивирует покупать их предшественников в 2023-м.

 

smart

 

А кто следит за успехами Hongqi на рынке Норвегии?

Почему их в ТОП-20 в статистике нет? Там же как-то триумфально все в пресс-релизах было в 2022-м?

https://insideevs.com/news/660939/norway-plugin-car-sales-march2023/

https://insideevs.com/news/629068/norway-electric-car-sales-december2022/

 

Не дешево, но нравится! Дешевые китайские электро в европе- это mg 4, 5. Они относительно неплохо продаются. Еще есть Ora . Довольно безопасные авто.

 

Эту тенденцию надо просто принять и тогда все ок)
Ну и жить здесь и сейчас, не думая, как продавать авто через 5 лет.
Сейчас все приходит к короткому циклу обновления. В мобильных это уже ни у кого не вызывает вопросов, 1-2 года и новая модель айфона. Также будет и у авто.
У Теслы было 8 лет, чтобы стать понятным авто. Китайцы тоже такими же будут. Либо в самом Китае уже становятся.
Мне вообще кажется, что это неправильно, думать об условном Василии, которому я буду продавать авто через 5 лет) имхо

 

1. Выход новой модели Айфона не превращает старую модель в тыкву на вторичке.
Аналогично с Теслой.

2. Не думается об условных василиях, если
- "условия востребованности/продажи" интуитивно понятны = была уверенность, что хороший спрос был, есть и будет - как и было с обычными авто последнее десятилетие
- речь про настоящий лакшери-сегмент, где декларируется потребление продукта в моменте без мучительных раздумий про его остаточную стоимость. Но других рыночных признаков лакшери-качеств у покемонов я пока не наблюдаю