Клапан вентиляции картера

на холостом ходу двигателя приоткрываеш маслозаливную крышку
рваная мембрана клапана начинает свистеть, дребезжать.

у меня так было

 

Сильно присасывается крышка маслозаливной горловины.
Тема похожая .

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=1676280#post1676280

 

У меня присасывается масляный щуп - это тоже проблема клапана вентиляции картерных газов? Двигатель работает нормально, хотя есть жор масла. Нужно ли менять клапан?

 

у меня жрала масло сильно, после замены оного перестала.

 

Расскажи, ты ведь менял этот клапан?

у меня все симптомы эти есть, появились после морозов, на холостых подсвистывает при нажатии не газ .....

двиг М52TU

Какие были симптомы у тебя и как после замены....?

Мучаюсь с этой проблемой уже 3 месяца....

 

кроме свиста .неустойчивая работа двигателя.
после замены двигатель стал работать ровно на холостом ходу.

кроме клапана ,надо взять шланги к нему 3 штуки( они пластмасовые ,ламаются)

менял сам ,работы часа на 3

 

не сломав шланги не реально поменять клапан?????

клапан привезут в четверг а шланги очень долго ждать... порядка 17 дней получается ((((((
пытался увидеть где он находится- неполучилось.... (((
Менять тоже буду сам. я так понял - снимать нужно воздушный фильтр, и что ещё ?

Задолбала меня эта проблема, правильно диагностировать никто не смог, на форуме инфы очень мало (в поиске) и собственно до этого поста так толком никто ничего и не говорил......

 

а кинь, пожайлуста, номера этих запчастей

 

шланги можно снять аккуратно,только гиморно
верхний шланг хитро снимается ,поворотом
остальные отщёлкиваются

снять фильтр
снять рез.воздуховоды
снять щуп
стянуть все проводы с датчиков
открутить короб разветлении проводов
снять дросельную заслонку
и за заслонкой клапан

 

номера сейчас не помню.

 

Номера лучше самому выяснить в соответствии с VIN-ом и моделью двигателя.

тут

 

я думаю да ,я раньше тоже щуп не мог вытащить(думал так и надо),пока его не провернешь пару раз,а щас после замены клапана легко вынимается
ЗЫ масло ело тоже реально,ездил года полтора,а потом вооще начал датчик давления масла мигать на хх,тогда и поменял клапан

 

я поменял клапан - щуп присасывается, как и до замены.

 

по ссылке там есть версия "для холодных стран" .... по VIN такого не выдаёт ..... видимо моя для тёплых стран )))))

 

а какие 3 шланга лучше менять? 7,2 и 4?

 

ИМХО номер 2 и номер 4 ... а где0то я читал что проблемы были изза номера 7, его заменили т.к. был дырявенький...
но я думаю аккуратно их снять промыть и прочистить ........

 

Вечером был в сервисе.
Разводят (?) на то что нужно обязательно снимать впускной коллектор, и вообще геморно очччень, работы ну оччень много, тысяч на 5 , не меньше (за замену клапана)



Ну и обязательно говорят нужно менять трубки 3,7,2.

 

Снимать коллектор не нужно, я менял такие клапана не раз. Гиморно, но если уметь.... Тяжелей всего процедура на Х5 3,0.
Насчет трубок не уверен они пластиковые забиваются редко, зато отлично ломаются при снятии. Трубка 2 бывает рваная (если стоит пластиковая, то не рвется) ее возможно придется поменять. Трубка 6 если есть обычно рваная.

У меня ни разу трубки не ломались, щуп вынимать не нужно, только отвернуть болт и повернуть чтоб был ближе к крылу.
Трубка 3 снимаем с верхнего штуцера, поворачивается вниз до упора примерно на 90 градусов, потом снимается с нижнего штуцера.
Трубка 2 ломается если приложить чрезмерное усилие на изгиб.

 

Поискал по форуму ... в Евросибе замена клапана КГ стоит 2200р ...
Эт что ж за 5000 супер-сервис в гараже у дядиваси? (((((((((((

 

Вобщем вот мини-отчёт.
1.Клапан заменили , подсвист при подгазовке остался .
2.рисунок Трубка номер 7 отсутствует как вид .
(мотор М52TU сент 98года). отводящий патрубок на трубке 3 пришлось глушить .
3.Трубка 6 была с трещиной .
4.Разобрал старый клапан (на нём дата выпуска 9.98г)
мембрана резиновая целая, но всё засрано закоксовавшимся маслом и кусками пластмассы - видимо из нижнего циклона.

фото прилагается

Что теперь фыркает - непонятно .... и где ЭТО искать.????

 

З.Ы. на фото куски, выпавшие из клапана , корпус очень прочный пришлось развандалить

 

Да, установить сам не смог.... разбирал сколько мог, потом плюнул собрал всё обратно и записался в мастерскую.

 

Клапан разбит окончательно.
Вывод: мембрана целая, в нижнем циклоне нет ничего, никаких мембран, никаких движущихся частей, СКОРЕЕ ВСЕГО КЛАПАН БЫЛ ИСПРАВЕН...

 

Дык ты номер 6 поменял или нет - она же за вакуумник отвечает
На счет №7 тоже не въехал - у меня точно такой же мотор правда е46.
№3 глушить - у куда теперь масло будет стекать?

 

Номер 6 поменяли, там просто резиновая трубка.
Номера 7 НЕТ вообще и небыло никогда. там где подсоединяется 7-й к 3-му у меня теперь заглушка. 7й шланг для равномерного распределения остатков газов по впускному коллектору, у меня все газы выведены в левую часть впускного (ближе к радиатору) а на моторах которые пошли позже видимо установили вторуб трубку (номер 7 ,ближе к салону)

 

Номер 3 у меня стоял без дополнительного отвода для тубки 7. вот этот отвод и пришлось глушить

 

всем привет!
Я недавно купил 520 м52ту 99г и тоже посвистывает в районе впускного колектора и достаточно звонко Почитал эту тему- добрался до клапана,он целый и трубки целы,немного почистил дрос. заслонку и клапан,трубки тоже.В принципе и так все чисто было.Все собрал,а свист остался.
Постоял послушал .Свист похоже идет от дросельной заслонки или от регулятора ХХ.Когда вертел в руках эту заслонку,подумал что есть износ отверстия.Там как бы буртик есть или так должно быть.
У меня еще книги нет ,а в иннете мало информации о этом движке.
Придется съездить на диагностику.
Но главное убедился ,что подсоса нет!
scream Е39 м52ту 99г

 

Буртик есть у всех, он специально сделан, для того чтобы обеспечить плавное трогание, при малом угле открытия заслонки, если внимательно смотреть это не износ, а прилив...
Небольшой свист есть тоже у всех (шум всасываемого воздуха), потому как коллектор тонкий пластмассовый звук передается наружу. Тут надо иметь небольшой опыт, чтоб отличить ненормальный звук или просто открыть капот у такойже машины и сравнить.