Конец мучений? Bugatti Veyron.

ЭТО АППАРАТ !!!

ФСЕ ПОРШЫ ШМОРШЫ, ФЫРЫ - ФТОПКУ !!!

 

Все хорошо, но ведь фольксваген никогда не умел делать нормальные тачки, так и не умеет до сих пор... все это наверняка блеф, сроки опять перенесут.

 

судя по динамике событий это в лучшем случае середина мучений

 

он уже устарел морально, сколько можно глаза мозолить

 

Хотел бы я иметь такую "устаревшую" тачку.

 

Как раз Фольцваген делает вполне нормальные тачки.

 

+1.

 

га га.. а чо у них с ней не получается? крутящий момент нормально передать всем осям, чтоб при 300км/ч по швам не разошлась? имхо будет проблемный аппарат..

but i still definately would (c) AliG

 

Модена: специалист Lamborghini готовит конкурента Bugatti Veyron

Стали известны подробности о новом суперкаре из Модены, который, как ожидается составит конкуренцию Bugatti Veyron . Над автомобилем MF1, известном также, как «Проект 1221» трудятся Мауро Форджиери (технический директор Lamborghini) и бывший дизайнер Pininfarina Эммануэле Никосиа.

Известно, что это будет центральномоторный суперкар с заднее- или полнопроиводной трансмиссией. Рулевое колесо и педали можно будет легко переставить с левой стороны на правую. Ранее указанная цена MF1(┬100 тыс) увеличилась до ┬675 тыс.

Напомним, что Мауро Форджиери был конструктором Bugatti EB110, а до этого — техническийдиректор в гоночной команде Ferrari. На его счету — 12 кубков (8 — конструкторских и 4 — пилотов).

 

Однако для того, чтобы автомобиль смог развить такую скорость водителю необходимо перевести специальный переключатель слева от своего сиденья в положение "Top Speed". После этого, при достижении скорости в 375 километров в час автомобиль проанализирует температуру и давление в шинах, и только в случае положительных результатов позволит разогнаться до 400 километров в час.

Кроме того, на Bugatti Veyron будет устанавливаться уникальная регулируемая подвеска, которая сможет изменять дорожный просвет в зависимости от различных условий. В нормальном положении клиренс суперкара составляет около 12,5 сантиметров, а при достижении скорости в 220 километров в час дорожный просвет автоматически уменьшается до восьми сантиметров спереди и девяти сантиметров сзади. Однако, при попытке выйти на максимальную скорость дорожный просвет еще уменьшается: до 6,5 сантиметров спереди и семи сантиметров сзади.

На отметке в 220 километров в час у Bugatti Veyron автоматически открываются дополнительные воздухозаборники для охлаждении двигателем, а задний спойлер поднимается на заданную высоту. До 220 километров в час водитель сам может регулировать угол атаки спойлера. Отметим также, что задний спойлер будет выступать еще и в качестве воздушного тормоза на скоростях от 375 до 200 километров в час – в случае экстренного торможения он "выстреливает" за 0,4 секунды на угол в 113 градусов, резко загружая заднюю ось.

И все от того, что скорохода рисовали не гоночные конструкторы, а дизайнеры...

 

segodnja usliwal, 4to opjatj otlozili proizvodstvo i pokaz. pokazaut uze ne vo frankfurte, av tokyo mne po barabanu, otzigaju s drugom na type-R pravda poka ewe ne na polnuju katuwku, ne obkatan ewe, probeg toka 1000km

 

Доля правды есть в ваших словах...