Консервы...

можно и реже ходить прогревать, помой и накрой тентом вот и вся консервация

 

-пройти ТО (поменять масло)
-проверить давление в колёсах
-залить полный бак бенза (е85)
-отключить аккомулятор (если холодный гараж-унести его в тепло)
-помыть, пропылесосить, накрыть чехлом (пожеланию)
забыть про Z до весны

так делаю я.

З.Ы.
ещё можно масляную тряпку в выхлопную затолкать.
Прогревать смысла не вижу. Зачем будоражить авто почём зря
Тогда уж надо выкатывать и коробку разминать и подеску

 

Давление в калесах можно немного увеличить, примерно на 0,5 бар.

 

Я консервирую только мот. Аналогично на зиму - смена масла (за зиму оно, кстати, окисляется будь здоров, поэтому после непродолжительных покатушек я весной снова масло меняю). Давление в шинах больше обычного, чтобы не оквадратилась резина. Снимаю аккум. Тряпки промасленные в глушитель (кто-то еще и свечи выкручивает, их в коробочку и домой). На консервацию ставлю только идеально чистый мот, покрытый карнаубой. Сидушка намазана двойным слоем пасты для кожи, хром тоже в ваксе. На выступающие сальники брызгаю силикон. Сверху чехол. Зимой мот не бужу. Зэтку, думаю есть заводить иногда, кататься по закрытому паркингу или даже по городу, но тогда - потом мойка по степени загрязненности и под чехол.

 

а перед зимой, чтобы мотоциклу спалось лучше на свежем масле))) это необязательно, да. но я так подгадываю - меняю масло где-то в октябре, катаюсь немного и уже готовлюсь к консервации

тряпки слегка, но полностью промасленные, чтоб коррозии от конденсата не было

кстати в бак необязательно до горлышка бензин лить - у нас он пластиковый, а до горлышка льют там, где бак металлический (например, мотоциклы)

 

как хочешь
я, например, ТО делаю (масло) каждые 5000 км, так что я бы поменял

 

есть иное мнение и я с ним согласен:

А вообще тема изжевана перед каждой зимой...
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=17771576#post17771576

 

для тех, кто не заводит машины до весны полезно использовать такой
вот баллончик
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=86

 

Я никогда не заморачиватся так, моя зетка стояла три года на улице. Никто ее не трогал, и не заводили. Поставил аккум, покрутил несколько раз стартером, и машина завелась, единственное что случилось, машина сама стала в режим транспортировки, а я думал что поломалось что то. машина ездит без проблем до сих пор. Пробег 140т.км. Все работает как часы. Масло поменял через пять тысяч км, ничего там неокисляется, также как и неокисляется масло в акпп и редукторе. Вот резина не любит долго стоять на одном месте, меняет форму. Но за сезон ничего с ней небудет, главное что бы спущенная не стояла.

 

А почему не каждые 3 т.км?

 

Я им лодочный мотор консервирую,

 

прогревать не катаясь на машине нельзя. если не планируешь ездить лучше не заводить.
Я выбираю дни и катаю лио когда оч холодно и сухо. либо когда болееменее норм снега. жгу бак заправляю полный и в гарах. Раз в месяц- полтора

 

А что, на Zке совсем нереально зимой ездить? о_О
Вроде как протапливается хорошо, быстро, двигло холод переносит хорошо, зачем консервировать?

 

потому что за 3 тысячи я не успеваю съездить на трек, там немного, обратно домой, в питер по делам, и обратно)))
а так бы да - менял раз в три тысячи)))

если серьезно - то на N-моторах (мое убеждение) надо менять маслице почаще. менял я на иксе раз 10 тык - вижу одно состояние и динамику состояния (ну хотя по нагару на пружинках), на зэтке раз в 5 тык - вижу абсолютно другую динамику. как были чистыми на 16 тысячах, так и сейчас идентичные! хотя машина и трек видит (а там масло и греется и окисляется очень бодро)

 

Гм, вы теряете большую часть эмоций ) Зимой в солнечную погоду отлично ездить бочком везде, не насилуя машину.

А насчет "видела" "не видела" зиму... Это прямо скажем не актуально. Зетка сделана на агрегатах третьей серии. Рассчитана на весь диапазон температур. На нее даже цепи родные в каталоге есть. Единственное, что надо делать - вовремя обрабатывать крышу, чтобы она не набрала грязи.

 

Так как у меня купе - я вообще не вижу смысла ее куда-то консервировать))) А родстероводы имеют возможность поставить хардтоп и будет тоже самое. Чтобы летом машина тоже сияла, делаем онано-обработку ЛКП, (можно хардкорно пороги, фары, фонари и бампера в бронь, можно и капот). Не ездим за камазами и все. Антикор еще можно дополнительно сделать, а по весне тотальную мойку + днище.

 

Предлагаю ЗИМОСРАЧ прекратить))) каждую осень одно и тоже))))

 

Я на своей мке зимой без проблем катаюсь. Блокировка делает свое дело, удовольствие такое что летом этого просто не хватает. Когда была автоматная 2,5si, тоже гонял боком на ней, катался постоянно возле мгу вокруг центральной клумбы боком, на равне с полным приводом, коробка живая, проблем нет. Есть хард топ, без него наверно невыезжалбы до весны.

 

Да уж, зачет )))

Там на фоне видна моя машина, которая не прекращала ездить всю зиму. Та что на фото - большую часть зимы простояла.

Так вот, моя машина 5ого года но с обработкой крыши, я искал фото грязной но не нашел. У меня вся машина была под полсантиметровым слоем говнолина, а крыша при этом близка к идеально чистой. На мойке капли скатывались точно так же, как если антидождем обработать лобовое. Буквально воздух сдуть компрессором и сухо.

А на второй зетке (08 года) обработки не было. Там вода проникала в ткань и крыша промерзала снаружи. Изнутри все ОК, но при нажатии изнутри вверх хрустел лед. И грязи она набирала как обычная машина на крышу. В итоге ее спец средством чистили и заново пропитывали, и все наладилось.

По температуре мне в е85 с мягким верхом было намного комфортнее, чем в е89.

С жестким верхом у машины крыша зимой преет. Если им пользоваться, то нужна основательная подготовка в плане очистки и обработки крыши перед складыванием.

 

Раз в месяц прихожу, грею и катаю по стоянке, две зимы, все норм...

В апреле замена масла обычно через 2-3 тыс км получается!

 

Подниму тему. Тоже интересует чем перед зимой обработать, чтобы грязь/вода не проникала...