Audi коротко о А8 TFSI

подвеска жестче в сравнении с 7?

 

Был во владении 4.2 Fsi short.. потчти в полной комплектации..) недолго - неделю.
Расход примерно такой же. и даже больше. 40 литров запросто выпил! за первый день "истерики" )))))))
На 7-рке не ездил. Но могу сравнить с F10, А7, с Q7.. X6 X5.. машина более сбита - комфортнее, и если снаружи чувствуется неуклюжей, то на дороге эти 1825 кг массы (по докам ближе 1.9 - видимо допы..) - вполне сбиты, поворотны. А динамика в поворотах уступает моей А5-ой.. Но полный привод работает идеально. Заднюю ось, как на А5 - занести не удается, видимо иначе настроен.. электроника вмешивается в любую кромку льда! Пробовал выехать на лед, и провоцировал грубые заносы, бесполезно, на колесах была Хакка 7 Ш. На асфальте - забвно, чуть хуже ) Но это касаемо тормозного пути. А машину в городском ритме 60-80 не развернуть бочком..
После такого "конского" расхода топлива, да и в целом, топить не хочется.
Машина благоприятствует к спокойному ритму передвижению. Это порадовало. Еще пару дней после на своей турбо-пятерке я тошнил по пенсионерски, а потом опять привет агрессивная манера движения в потоке..

По подвеске,
Пробои бывают на комфорте, но лишь на совсем разбитой дорожке.
В режиме динамик (он же спорт..) - думается мне, подвеска чувствительнее, чем стоковая - гораздо. Машина заметно опускается, а неровности будь то крупная порода на дороге чувствуется. Нравится как утяжеляется руль!! Такое ощущение, что сидишь в А1 - где электроусилитель - Машина однозначно рулится!!!
Звукоизоляция, прекрасная!) Это при "стоковой" Bose.., Bang&Olufsen обещает еще более сильную изоляцию насколько мне известно..

Машинка хорошая.
Но в потоке, не выделяется, для меня это плюс.. но есть такой минус: там где пропускают А5-ую и уступают дорогу, подрезают Восьмерку, не уступают, да и вовсе не замечают, в первый день владения, норовили пойти на контакт девочки водители... Хотя за рулем себя чувсвуешь, как-то возвышенно что ли ? И душа радуется чувствуется некоторое благородство.. в отсутствии которого марку обвиняют ))

Но мне это определнно нравится. За рулем ты получаешь удовольствие.
А на работе завистливый и очень "обесеченный приятель" чей доход за 1млн в месяц...а ездит на машине за 400 т.р. %))))) - А8-ую у меня просто не заметил. То ли с А5-ой спутал то ли еще, что.. но когда я появился там на А5-ой, он два раза круги нарезал. А тут машина стоит в два раза дороже, 5 млн, и хоть бы что! ) Как будто прозрачная!)))

К топикстартеру, и к владельцам 3 TFSI у меня вопрос, масло кушает ?
Минимальный расход топлива которого удалось добиться ?

Для себя я решил, что если и буду брать Авоську, то скорее всего двигатель будет дизель, надеюсь скоро появится 3 D bi-turbo 300+hp...
Так как с 12 дня и к 8 вечера, не стало ровно половину бака!) а он составляет 90 литров..)))))


Салон у нее потрясающий. Голосовое управление, работает почти как у Siri в Iphone 4s - но после предварительной настройки голоса где нужно набраться терпения на 40 речевых repeat позиций.

Как-то так.


Топикстартеру, мои извинения, за то что вмешался в тему..)


ps/ только сейчас вспомнил, что ощущения в режиме комфорт, напомнило RRVoque S/C!!) только с легковыми повадками, и отсутствию кренов..) что ли..)) колеса на Авоське стояли базовые, R18 235/60

 

а как надежность авосек? что брать S8 или 6 литров..что то последние полгода все никак решить не могу на что перессть с е66 750...то мысли за 221 то за авоську..то один друг авоську купил а другой наоборот пересел...с неё на мерс .вот непойму для себя , что посоветуете.. аудиоводов со стажем рядом нет...тот кто пересел удачно продал и купил 221..говорит аудисервис запарил, но машина хорошая..сейчас с 221 нервы трепит...и авоську вспоминает

 

какие-то размеры колес левые , нету там таких ..
ПС
машина 4.2 в режиме комфорт плавает и раскачивается (на плохой дороге очень ощутимо) , однозначно всаживать в этом режиме опасно для жизни , еще в этом режиме очень ощущается "неправильный баланс авто" на скользкой дороге нос норовит уехать из поворота моментально благо стабилизация не спит тут же убирает все минусы, если перевести в жесткий режим раскачка конечно исчезает но тогда напрягает не "всеядность" и толчки по 5й точке совсем не классово , шумка хорошая , салон красив ,пахнет , сидения все равно хуже "эсовских" хотя уже сложные может дело привычки , музон супер но не фанат , машина красивая с виду особенно в черном металлике - сдержана и стильна , хочу отметить красивый баритон 4.2 мотора - заслушаться , . Вообщем авто - хорошее , стильное но требовать от нее рулежки глупо , на ней надо ездить в комфорте медленно и благородно , в таком режиме она никогда не подведет и не проявит своих минусов , расход город -загород удалось удержать на 19 литрах (не топил совсем) - машина для неспешного кайфа от жизни , в ней есть смысл

 

Катаю 4.2 2000км. Машина радует. Сожрала 1литр масла, расход около 20, газ в пол, пятаков вокруг своей оси на снегу раз 500 крутила, после каждого выходит из строя гидроусилитель, но через несколько километров снова начинает работать. P.s на e70 4.8 после подобных испытаний 2 раза менял по гарантии насос гура

 

Если правильно, то это называется сегмент "F".