Критично ли для выбора то, что модель (520 E39) уже не выпускается?

народ до сих пор на е34 ездит и ничего, с ликвидностью и запчастями все в порядке

 

523-528 (525-530) поинтересней имхо будет.

 

520 новую хотел???

 

520 с М54 - та же считай 523

 

а что ты меня цитируешь? Хотя с этим не согласен, у 523 момент больше, но у 520 (2,2 170 лыс) движок поинтересней

 

про цитирвание - промахнулся че-то
с остальным согласен

 

то есть еще не все в курсе что мы на старье катаемся, которое уже не выпускается совсем. Для кого-то это сюрприз.

 

я тож вопроса не поал типа 520 снята с производства ... а он ездит на пассате Б5 ... дык он тоже вроде снят с производства

 

и на е28

 

проблем не будет, бери если нравится - нужно иногда делать себе подарки и доставлять удовольствие

 

Бери и не заморачивайся, М54 тебя впечатлит после 160 км в час в отличии от Б5-го.
Да и вообще машинка приятнее, динамика, рулЁжка - пассату с его парусностью и рядом не снилось. Почувствуешь разницу между бюджетным автомобилем для рядового фашиста и машиной для автобанных скоростей.

 

имхо 520 очень медленная если Пассат был на ручке а эта будет автомат "немножко" расстроишься о динамике

 

Сам пересаживался с Б5 на е39. Был приятно удивлен
А у тебя, везунчика, это ещё впереди

 

какой-то вопрос странный.
почти 70% прибыли завода bmw от запчастей.
А у дилеров, насколько мне известно, эта цифра и вовсе доходит до 90%. Если не прав поправьте.

конечно им выгодно выпускать запчасти на модели с 70-х годов. В германии вообще очень много людей ездит на очень старых машинах

 

Но половина этих старых машин в утилизированном состоянии пересекает границы и в россию, вторая половина (куски) через литву и тоже сюда.
Немцы безумно рады, особенно в дешевых автохаусах, когда их утиль собирают на автовозы и без TUV с возвратом НДС, лишь бы увезли эту рухлядь куда подальше от границы с ГДР

 

У них как правило старушки с маленьким обьемом катаются, 80-х годов, 70-х годов тачки больше как коллекционные или патриотичные деды-пенсионеры их любят третий десяток лет
А мощные машины им выгоднее "впарить" прибалтам, а вторую часть на территорию бывшего СНГ отправить. Ибо они там владельцу выйдут очень дорого и по экологическим нормам + страховка, да и горючее не дешЁвое.
А TUV пройти той же самой Е34 540 года 92 и ездить на ней - оооочень дорого для немца. Ему выгоднее будет взять что-нибудь по-свежее с тем же обьемом. Поэтому там таких машин еденицы остались.

 

Уважаемый Николас, обратите внимание на нашу Автолавку, там есть отличный экземпляр 528 2000 года.

 

а в литве тысячи

 

совершенно верно!

 

520? Маловато будет!

 

ты что, ни в коем случае на бери! Как только прекращается выпуск определенной модели, звод бмв сразу же перестает выпускать к ней любые запчасти! Ведь бмв понимает, что народ при появлении новой модели сразу на нее и пересядет, а старые скорее всего выбросят. Так что если все таки надумаешь, не дай бог что случится, запчасти придется снимать с припаркованных в твем дворе е39 (по ночам конечно) это если кто еще из владельцев не успел выбросить их конечно(скорее всего это наверное чудаки,, которые еще не знают что новая вышла) Так что подумай, те это надо

 

критично что это будет 520, а не 525 или 530, а так еще 10 лет будет актуальна.