G20 Кто за сколько и на каких условиях купил G20 в 2019 и в 2020 (или Беседы с упоротым X4Хундаеводом)

В автомобиле нет недостатков. Пробег 8700

 

Я уже прочитала в соседней ветке про колодки, стекла, грохот в двери...

 

Колодки я менял. Ничего критичного нет в этом. Можно было не менять. В остальном все хорошо. Езжу с начала апреля.

 

Серьезно?
Вы думаете есть идеальный автомобиль без косяков?
Или что сейчас g20 это говно-тачка, а через год она станет супер-тачкой?
Может стоит присмотреться к мерседесу? Там цэшка уже давно выпускается...

 

Желаю хороших поездок.

 

К мерседесу можно.

 

Спасибо большое

 

Привод багажника, неослепляющее внутреннее зеркало, обогрев руля очень нужные функции. Для поездок по городу от лазерных фар можно и отказаться. Имхо... каждый решает, что важнее для себя.

 

Денег нет пишется короче..

 

Пюрешку можно купить с комфортной подвеской. Не будет никакого адаптива.

 

Денег нет...

 

Чем вас так пугает адаптив???? Отлично машина едет на адаптивной подвеске, очень комфортная в режимах комфорт и очень собранная в режиме спорт... Я очень доволен адаптивной подвеской!!!

 

В чем разница? Можно проще, на примере.

 

Речь о пассивной мспорт. С комфортной наверняка будут более вялые стабилизаторы, а главное не будет адаптивного руля и мтормозов

 

Пугают чем
1 ценой амортов после гарантии
2 более сложные аморты могут быстрее потерять свойства или сломаться
3 из-за наличия разных режимов, может так получиться что ни в одном из них не будет ехать идеально
4 возможно захочется более спортивной управляемости чем адаптив в спорте. У вас сейчас плотно,, а к 15-20к пробега подвеска станет мягче, так всегда

 

Это Авто-Авангард?

 

Даж не знаю, что вам ответить... покупая машину, я ни об одном этом пункте не задумываюсь, я хочу ехать в данную секунду и наслаждаться процессом... А что там может быть или будет, а может и не будет, а если и будет, то сколько будет стоить..... и т.д.... ну извольте, тогда надо покупать иные марки авто... ИМХО

 

Да. Но лучше смотреть на мэйджор. Цены разные. Может в моем случае, так как 3 года назад купила не у них или кризис. Ехать подальше, но за авто не каждый год ездишь. На Авилоне, сегодня прислали письмо по эл. почте, намного дороже.

 

Начинаю движение в режиме комфорт, машина плавно трогается, спокойно проезжает неровности, без каких-либо посторонних шумов и тряски тебя на сиденьи... лежачих полицейские на скорости 10-15 км час проходятся очень комфортно, без отбоев. и подкидывания к крыше... Как только переключаешь спорт, тут же авто становиться гораздо жестче, заметен рельеф асфальта, руль становиться более тяжелым и малейшее движение в сторону тут жемашину направляет в эту сторону, педаль газа гораздо отзывчивее, практически нет паузы от момента нажатия до начала ускорения, торможение двигателем более заметно спорт режиме, и вообще обороты кажется в спорт режиме держит выше чем в комфорте... ну как-то так... еще раз повторюсь, машина не жесткая.... она очень даже комфортная на адаптивной подвеске, у меня еще есть КИА Оптима 16-го года, так вот она горазде не комфортнее по подвеске, чем 3-ка БМВ

 

Спасибо за ответ. Сравниваю с ф 30, да лучше после тест драйва ощущается комфорт и маневренность, но цена несколько и её сырость ещё дают время для принятия решения.

 

тут каждый решает сам

 

Для поездок по городу так то и от личной машины отказаться можно) Лично я если бы ездил только по городу машину бы уже давно продал и ездил бы на такси. Ну и иногда каршеринг брал бы чтоб водительских навыков не терять.
Если серьезно, то ценность лазерных фар прежде всего в их эстетической составляющей, а не в технической.

 

У меня пока лучший результат (pure) 2,4 если в кредит и 2,49 за наличные, т.е. ~ 11% от 2.8. Рассчитываю на 17-18%
Как у вас?

 

Я вот размышляю так. Если те же дилеры сейчас скидывают 320dX GT за 2,2, а также народ умудряется брать А4 45 TFSI quattro AMT за такие же деньги (аналог 330iX), то даже с учётом новизны кузова G20 разумная цена за 320d pure ну никак не может быть выше этих же 2200. Это красная цена ей!

 

К рестайлингу будут учитывать пожелания владельцев.

 

Нахожусь в процессе выбора.
Это мало, для торга нужен опытный автовладелец, умеющий торговаться (знакомый, начальник и т. д.).

 

Я думаю, что им не выгодно создавать дефицит (очередь) на машины, которые все еще хотят многие приобрести (потому что еще не все, кто хотел, приобрели, соответственно). Скорее всего, дело просто в том, что не так много людей, все-таки, готовых покупать небольшой седан за 2.5 миллиона рублей, поэтому и достаточно наличия из 1-3 машин. Конечно, по сравнению с наличием более бюджетных моделей более бюджетных марок (когда может быть и 20 и 50 машин готовых к продаже хоть завтра), это выглядит как "вот-вот закончатся, спешите купить".

Так то за 2.2 отдают 320dX GT на сенсатеке и без М-пакета. Что, кстати, я тоже считаю дорого за такую комплектацию. Скорее всего, А5 Sportback с салоном из более натуральных материалов, дизелем и полным приводом, можно будет взять едва ли не за столько же.

 

Рестайлинг всегда более доработанный и упакованный в отличие от начальной модели.
Поэтому рест. предпочтительней (ИМХО)

 

Просто оставлю тут 2 примера:
1) Обычный оригинальный аморт на Вольво XC стоит около 9000 (и куча более доступных аналогов), адаптивный - 39000 (аналогов нет).
2) Обычное лобовое на X5 F15 стоит 16000 (и куча аналогов начиная от 8000), под проекцию - 38000 (аналогов нет).
На G20 я вопрос не изучал, но уверен что соотношение цен будет похожим.
Дальше каждый сам думает, или как ты не думает, стоит ли ему брать машину с подобными опциями.

 

Про адаптивные аморты на G20 уже писали, что комплект около 140 на сей момент и ждать из Германии.