Kunst! Садимся за парту в новой школе BMW Driving Experience

В новой, спросите вы? Но ведь о школе водительского мастерства BMW Driving Experience мы знаем уже давно и даже успели побывать в ней. Однако с мая этого года курсы вождения, как бы это ни звучало странно, начинаются как будто с чистого листа. Они не только поменяли прописку, но и получили международный статус. Теперь сертификат, который выдаётся в России, предоставляет возможность участия в глобальных программах BMW.


Парк автомобилей состоит из 24 машин марок MINI и BMW и девяти мотоциклов BMW. В нашем распоряжении было 12 новых «трёшек».

О том, что будет с прежними площадками, например на Ходынке, представители компании говорят уклончиво, мол, они продолжат пока функционировать, но это больше не наша вотчина. Родной дом школы теперь в подмосковных Сорочанах. В учебный комплекс входят полигон для практических занятий площадью 400 на 200 метров (рассчитан на одновременную работу двух групп по 12 человек каждая), внедорожная зона с разными типами покрытия, а также шатёр, в котором есть класс для практических занятий, зона кафе и шоу-рум на четыре автомобиля.


Готовьтесь, что на полигоне придётся провести целый день. Программа основного курса начинается в 10 утра и заканчивается уже после захода солнца.

Что же поменялось, помимо локации? Всё же одной смены местоположения маловато для нового курса. Первым обращает на себя внимание тот факт, что бээмвэшные инструкторы, всегда славившиеся тем, что не используют для общения с учениками рации, отказались от этой практики. Теперь в каждом автомобиле есть прибор, из которого постоянно доносятся строгие указания. С чём это связано, неясно, вероятнее всего, с большим количеством людей, которые сейчас одновременно могут принимать участие в практике. Но что-то в этом мире всё же остаётся незыблемым: вся методика школы BMW Driving Experience по-прежнему построена на обучении через ошибку. Вначале вынужденно оказываешься в неверной ситуации, потом слушай инструкции о том, как выбраться.


Уроки водительского мастерства преподают инструкторы, среди которых победители национальных шоссейно-кольцевых гонок серии RTCC и соревнований по классическому ралли. Большинство, также как и шеф-инструктор Алексей Маслов (на фото), — мастера спорта в автоспортивной дисциплине.

Но до момента, когда твой автомобиль встанет поперёк площадки, необходимо пройти теоретическую часть. На неё отводится не меньше полутора часов. За это время шеф-инструктор школы Алексей Маслов успеет рассказать про оптимальную посадку, продемонстрировать правильный хват руля, а также наглядно, держа в руках масштабную модельку BMW X5, описать варианты прохождения поворотов и поведения во внештатных ситуациях. Всё усвоили? Тогда вперёд, за руль. По словам тренеров, ученик дойдёт до всего всё равно только на практике.



На площадке нас уже поджидало 12 новеньких седанов BMW третьей серии. К слову, в парке BMW Driving Experience также есть несколько «заряженных» моделей с литерой M в названии, полк из кроссоверов — X1, X3 и X6, а также несколько машин марки MINI. Предусмотрены программы и для мотоциклистов. Наши же «трёшки» были на любой вкус — 328i, 320d и 335i. Все — с «автоматами».


Не стоит забывать, что адаптивным руль можно назвать с большой натяжкой — производительность усилителя не меняется, всё дело в шаге зубьев на рейке.

А что за красный круг на лобовом стекле у некоторых «трёшек» — возникает сразу у всех оказавшихся на площадке резонный вопрос. Оказывается, красной мишенью помечены автомобили с адаптивным рулевым управлением. Дабы почувствовать разницу, мы постоянно пересаживаемся с одной версии на другую. «Ну как?» — вопрошают инструкторы каждый раз, как я выхожу из машины с особой отметкой на стекле. Да, разница есть, но чтобы привыкнуть к иному поведению руля, требуется время. Это же подтверждают и инструкторы, которые говорят: прочувствовав его, вы обязательно влюбитесь. Восьми часов, проведённых в Сорочанах, мне, правда, не хватило…


Поведение «трёшки» с полностью отключаемой системой стабилизации, конечно, совсем не то, что было на моём Лексусе, «ошейник» которого ослабить можно лишь ненамного. Но есть ли радость от этого в повседневной жизни, ещё вопрос.

Но это всё техника... Мы ведь оказались здесь, дабы усовершенствовать свои навыки вождения. Для этого в практическую часть основного курса входит несколько стандартных упражнений — две вариации «змейки», разгон/торможение, переставка — всё это в первой части. А вот в обед лучше не наедаться: сразу после него учеников запускают по мокрому кругу. Цель простая: понять и почувствовать поведение автомобиля при сносе и заносе.


Посмотреть, что представляют собой практические упражнения на площадке, можно в нашем видеоролике.

Измотавшись на вращениях, остаётся одно желание — выпасть из «трёшки» и желательно сразу на диван. Но не тут-то было. На десерт шеф-инструктор школы подготовил необычное упражнение: за пять минут нас обещали обучить полицейскому развороту, такому же, какие выполняют крутые ребята в американских боевиках. По глазам коллег было понятно — от такой новости у них открылось второе дыхание, все, как дети на площадке, стали занимать очередь на первую попытку. Но вначале инструктаж. Маслов лично показывает упражнение. Задача простая: запомнить комбинацию из трёх действий и можно смело записываться в ряды каскадёров.


Упражнение на мокром кругу направлено лишь на осознание, что такое занос и что такое снос. Особо отчаянным не запрещали подрифтить.

Оказалось, что разворот на 180 градусов при движении задним ходом — дело нехитрое. Пожалуй, самое эффектное упражнение оказалось и самым простым за весь день. Применить все полученные навыки было предложено во время соревнования по наспех спроектированной трассе. После же получения сертификатов об успешном прохождении основного курса всех предусмотрительно не выпустили на дороги общего пользования, а предложили проследовать обратно к седанам BMW седьмой серии, на которых мы и приехали утром.


Полицейский разворот, утверждают сотрудники школы, вовсе не показательный элемент, которым можно подивить зевак на Смотровой площадке. Цель — имитировать ситуацию, при которой машину начинает крутить. В сознании учеников должно закрепиться — не стоит теряться и бросать руль, автомобиль под контролем.

Точно такие же «семёрки» доставят и вас, если вы выберете один из курсов в BMW Driving Experience. К слову, минимальная цена — 12 тысяч рублей. За эти деньги ученикам предложат базовую шестичасовую программу. За полный день, проведённый в Сорочанах, придётся отдать минимум 17 000. Что получите взамен? Не знаю, как с практическими контраварийными навыками, которые, быть может, дадут о себе знать позже, но то, что вас ждёт море впечатлений и полезного опыта, — это точно. Даже бывший поутру смурным водитель вечером стал разговорчивым. Кстати, они курсов не заканчивали, даже, говорит, пытались упросить потренироваться на своих «семёрках», и то не разрешили. Так что мы оказались в числе счастливчиков.


К соревнованиям, которые были запланированы на вечер, я подготовилась основательно... Как именно — смотрите в нашем видеоролике.

Анастасия Королькова
www.drive.ru