Купер кантримен S. Вопросы

http://forum.minipeople.ru/topic/42...невыйчерный-2014-пробег-27300-1170000-москва/ чуть больше бюджета, а вообще на форум мини зайди, там подскажут

 

Не увидел JCW на авто.ру до миллиона. С высокой вероятностью купите дрова. Покажите объявление...

 

там писали что JCW, а по факту Ска в обвесе

 

http://forum.minipeople.ru/topic/42...п-39-000-км-999000-руб-москва/#comment-557889

 

По факту R кузов в топку.
Лучше взять кредит и купить F.

 

Ценник F кузова знаешь?=)

 

Знаю, но оно того стоит.
Можно взять клабмен добавив полляма. Машина отличная - катаю иногда, нравится больше, чем мой F56.

 

Всегда забавляют люди с советами в стиле "Зачем тебе это говно?! Увеличь бюджет в 3 раза и возьми классную (на их взгляд) тачку!".
ТС весьма чётко обрисовал бюджет и цели. При чём тут машина в 2,5 раза дороже?
По теме - у супруги 2011 года Катримэн Купер Эс. Катает чуть меньше года. Сразу после покупки заменили бензонасос высокого давления - это болезнь, были готовы. 2 недели назад заменили какой-то клапан ваноса. Неожиданно и не приятно. 4 дня назад машина написала, что слишком низкое давление масла, при том, что уровень масла в норме. На диагностику, пока не ездили. Жена катает другой авто.
В общем, не могу сказать, что авто совсем безгиморойное. Покупал с пробегом 69 тысяч - пробег не крученный.
Но рулится забавно, едет, относительно бодро. Салон тесный.
Брать только в комплектации с монитором, иначе внутри смотрится уныло.

 

Новый клабмен можно взять за 1.5. Чуть б.у. (F54) за 1.3. И это все у ОД.

Ликвидность при продаже будет очевидной, чем у старого кантримена. Про гарантию говорить смысла нет.
Да, это не божественная тойота, но нареканий про F кузова не так много и все они по мелочи +/-.

300-500 тысяч - это не 2.5 раза. Мне как бы все равно, каким образом поступит автор - деньги его. Мини - не рациональная покупка, но покупку старого кантримена, когда доплатив можно взять новый клабмен, понять сложно.

 

Это уже совсем другой разговор.

 

C учетом того что история авто непонятна и покрыта мраком + с учетом пробега + "девушка ездила, продадим тоже девушке (которая ничего не понимает?)" -- да, есть вероятность попадания на мотор и коробку. Коробку вы никак не протестируете. Мотор -- спросите когда капиталку-лайт делали (хотя бы маслосъемные), пробег подходящий уже. Немного странные фотографии без салона спереди. Первый вам все правильно написал про надежность. Полный фарш и низкая цена -- косвеный признак скорых проблем (ну, вы же взрослый человек и не верите в "только сейчас и только для вас у нас спец-цена -- JCW кантрик с меньшем фаршем висит на авто.ру за 1.6 вроде"), эти скорые проблемы могут вылиться в +500к в ремонте легко.
В рамках мини рекомендую смотреть не турбовые версии (если турбовые, то с понятной историей и владельцем который говорит когда тут что меняли по серьезному и показывает чеки) и/или с минимальным пробегом.

 

2 мульта -- 320i-xDrive калина-мпак в салоне. новая. этого года. ценообразование и позиционирование f-кузовов в мини это абсурд.

 

Для нас, так же важен полный привод. По-этому был куплен Кантримэн Купер Эс.

 

Таких машин куча, у миников в основном маленькие пробеги

 

обратите внимание, кантрик вообще достаточно низкий (по меркам кроссоверов), а JCW (если полный пакет) еще на 10 мм ниже. про пейсмен вообще молчу, о даче в деревне можно забыть , а если картохи насыпать в багажник , то можно в БПАН записываться .

 

А сколько должно стоить? Начнем с того, что имиджевая модель.

Клабмен нравится во всем больше, чем f30. Минус только в сидениях - они не имеют вертикальный лифт, а это в 2017 году можно считать адским адом.

 

Клабмэн раза в 1.5 поменьше трешки. Как смарт-брабус по сравнению с пакетной цэшкой 180.
Трехдверка раза в 2 поменьше трешки. Как обычный смарт по сравнению с той же начальной цешкой.

Или мини более имиджевая модель чем смарт?

 

более жизненная и имидж разный, поэтому за нее и готовы платить...

 

Чем она более жизненная?


И смарт и мини это машины для города исключительно. Да, люди ездят на мини в путешествия по городам и весям, но это фанаты. А еще есть фанаты которые на велосипедах тоже самое делают, но это не значит что на велосипеде это комфортно… Для путешествий (особенно семьей) мини не подходит, даже клабмен – не комфортно. Аналогичный по цене БМВ (3-GT например) будет куда комфортнее в дальней дороге.

Динамика и рулежка в мини это тоже все маркетинг, конечно, надо отдавать себе отчет. Достаточно типовой передний привод, который уступает тому же гольфу (исключение: GP-версия мини, но это никто же не рассматривает).

Все это (и смарт, и мини) – необычные (слегка пижонские) городские машинки в духе времени (хипстерство, барбершопы и прочие конверсы в офисе).

А что важнее и что «жизненнее» для маленькой машинки в городе – длина машины или багажник - -вопрос риторический и не очевидный. Для меня жизненнее размер, например.

Маркетинг для мини у БМВ получше, да. По крайней мере в России (по сравнению со смартом от МБ). Вот и покупают.

 

Все это хотелки. Единственное, что не могу понять - это цену опций на МИНИ. Дорого, просто дорого. Но такое ценообразование.

Вот только смарт по сравнению с С-шкой - это протез. Да и по сравнению с Мини. А Мини, в свою очередь, полноценный автомобиль, его даже сравнивать с чем-то не нужно - он сам по себе.

 

Можно для самообразования узнать почему forfour (второе поколение) -- протез, а f55 -- полноценный автомобиль? (взял для сравнения и там и там 5-дверку)

 

Платформа Рено, качество салона, кол-во опций, которые предлагает бренд. Дизайн, конечно, вкусовщина, но отдельный тахометр выглядит атавизмом, а не фишкой. Можно так же отнести "своеобразный" климат(или кондей, уже не помню, что там). Банально - в нем не комфортно даже сидеть.


МИНИ же - обычный бнв, рассказывать почему лучше смысла нет. Разница лишь в отсутствии шильдика и присутствии переднего привода.