КуперС - холодный пуск

нормальная ситуация, кмк. гемора нет.

 

думаю, что так и должно быть. стучали скорее всего гидрокомпенсаторы. как наелись масла, зазоры на клапанах уменьшились - стучать перестали )) ну по-крайней мере я так себе представляю это.

 

нормально. натяжитель ГРМ можно поменять ,потише работать будет на холодную.

 

Тема давно известная, особенно на моторах раннего выпуска (2007 г). Пытайте дилеров на предмет сервисных акций, добивайтесь сразу замены по большому кругу. Требуйте куланц. Так не оставляйте - проблема серьезная.

 

пишут что именно на 2007г. проблемы с натяжителем и из-за этого двигатель как дизель тарахтит - лучше поменять от греха...

 

куланц - это то, что производитель за свой счет меняет какой-то брак даже после истечения гарантии.
у дилера должны быть соответствующие бумаги и инструкции. попросите по ВИНу пробить машину, какие куланцы по ней возможны.

 

не было акций по цепи на них насколько я знаю... куланц вряд ли тоже,машине 6 лет скоро,только если на малый пробег ссылаться.
Имхо заменить натяжитель цепи на модернизированный от 2011г.,скорее все пройдет,вряд ли цепь за 15ткм сильно провисла.

 

смысл? из-за того, что после долгой стоянки пару минут громко поработала?

 

Смысл в том, что цепь вытягивается, начинают гулять фазы. Чем дело кончится - никто проверять на себе не хочет. По слухам - поршни встречаются с клапанами. На негарантийные машины запчасти меняют бесплатно - клиент оплачивает работу. Список деталей уточняйте у дилеров. НО!!! В большинстве своем дилеры от проблемы открещиваются и надо быть настойчивым !!!

 

так ведь автор пишет, что звуки прошли. с чего взяли, что начали гулять фазы?

 

так звук прошел на данный момент или нет? он-то есть у всех купер-с, просто больше или меньше слышно. у всех по-разному . если сильно грохочет, то лучше заменить натяжитель и цепь.

 

В 2011 году вышла последняя версия натяжителя цепи.
Натяжитель 1800 руб.
Замена около 2000 руб.
Тарахтящий звук на холодном моторе пропал совсем.
(В Юните)

 

Это проблема не конкретной машины - это косяк этих моторов. Разница только в запущенности. Кто-то ездит и не парится пока гарантия, а кто-то давит на дилеров и меняет детальки.

 

"Это проблема не конкретной машины - это косяк этих моторов. Разница только в запущенности" То что проблемы есть,это совершеннейшая очевидность.Как будут прогрессировать?? По ситуации,куланц получите навряд-ли. Гарантии по поломке нет давным-давно. Тысяч 15-20,возможно,обойдётесь одним стуком,ну а далее.......,готовьте от 70 до 2......тр.(по ситуации)Там вопрос не только в натяжителе и креплении звёздочки,но и головка блока,шлакование,сёдла клапанов и.т.д.Я бы в сторону дорестайла смотрел только в случае,если предыдущий хозяин провёл полную модернизацию движка.(крайне редко,обычно ограничиваются натяжителем и звездой,а это ненадолго)

 

Огонь))) мож лучше r53?

 

Можно R56 рестайл.(выпуск после августа 2010г.)

 

Рестайл б.у. под единичку уже стоит?!

 

Кто что любит! Цена не основание приобретать грандиозное головное,пусть и за не очень большие деньги. Что делать,если б/у МИНИ до рестайла(с 2006 по 2010г.),потенциально угробленные конструкторами двигателя авто,а экземпляры первого поколения,практически все,безнадёжно ушатаны.Сейчас начнутся вопли их владельцев,что можно понять-им их кому-то ж продать надо.

 

Добрый день!
как в итоге разрешилась ситуация?

у меня 2008 года, с пробегом 14, на холодную такая же фигня

 

в чём выражается ушатанность?
з.ы.
пробег 57 т.км. проблем нет. не продаю

 

он имел в виду R53 ))

 

Да, проблема известная, и существует у бОльшего числа этих двигателей, для профилактики можно поменять, цепь, натяжитель и сопутсвующее. Ничего страшного в этом нет.

 

Страшное только то, что проблема не решена до сих пор. И вместо того чтобы ездить на новой машине, я вынужден обзванивать дилеров, везти машину по пробкам, оставлять ее на 2 дня, потом на такси или метро ехать за ней ... Какого хрена спрашивается ... Неужели за 5 лет нельзя было решить проблему ?