Land Cruiser 300

мой выбор это три машины в семье уже много лет) один ЛК для г-на на дальней даче. один МБ для московского асфальта, и ещё один МБ в Европе для европейских трипов и комфортного пребывания там на местности.
попутно есть ещё плавающий снегоболотоход для совсем экстремальной движухи.живёт на постоянке на дальней даче.
Чинганчкуг кстати нормальный перец был. Гойко Митич вроде играл

 

А что мешает таскать квадрик на Х7? у меня прекрасно справляется

 

ну видимо дорога норм там где вы ездите и скидываете квадрика. колёса то видимо 21-22 на асфальтовой почти изоленте. ещё и разноширь. фаркоп кстати колхозил или машина с оффроуд паком?

 

потому что у Кадиллак нет сервиса в России за пределом МКАД и запчасти можно купить только в крупных городах, и какую то фигню копеечную реально ждать 2 месяца из Америки. Я с крайслером-300 проходил это. Не дай бог в дтп попасть. Кузовни нет вообще.никакой, в наличии. Вроде машина прикольная в теории, дешёвая в эксплуатации. На деле фанатская хрень вроде альфа-ромео.

 

С августа поменяю ТЛК150 на Дефа вот там и посмотрим выдюжат ли современные технологии мои желания и потребности вне дорог,не вынося при этом кардинально мозг. Прадик пока справляется на отлично,кроме трассы.

 

С немцами сейчас вечный гиморой. Они разучились делать нормальные бензиновые моторы. И даже по дизелям переодически вопросы. Понятно что там технологии, приёмистость, экономичность, по многим этого не надо. Тоже самое и коробки и раздатки, надо четко понимать что ты покупаешь, как-то модификации, Рестайл, дорестайл и тд. И вот ты скажешь да мне пофигу - я гарантию проездил и слил. А вот второму покупашке уже не пофигу. Он смотри такой и говорит миллиона 2.5 я за это дам. Ну хорошо 3 с учётом отличного состояния. Это при том что новая стоит 6 например. И у тебя за 3 года ну тысяч 60-80 км. С Тойотой так не будет. Ее за 4 с руками оторвут. И за 4,5 даже очередь будет стоять. Потому что репутация-100 тысяч это обкатка.

 

Да обычная дорога, как везде. До места начала катания на 22 колёсах не было проблем доехать
Фаркопом оригинальным дооснастил, так как у меня Калининградская М-Спорт Про

 

вот про фаркоп спрашивал как то Асатура в его ветке.ответил что да,на Спорт Про он не идёт. а это как я понимаю значит что даже если установишь сам он будет не полноценный, без прицепных ассистантов.или ошибаюсь? и ещё охлаждение с родным фаркопом обычно мощнее ставят.вентилятор другой идёт.если ничего тяжёлого не таскать то пофиг конечно.

 

Это что же за производитель #1 в мире который не может сделать хитовый дизельный двигатель?!Позор!

 

Для кого/чего Тойоте разрабатывать эти многоцилиндровые дизеля? А уж Мазде с таким дизелем я тем более удивлён.

 

Да не для кого, конечно.Бмв с Вагом миллионы авто с таким двигателем продают, а Тойоте не для чего.

 

На профильных форумах вообще думали дизеля не будет после объявления об отказе от V8, а тут такой подарок!

 

У меня оффроуд пакета нет, но фаркоп с завода.. так что Асатур как обычно

 

Ага и даже задние стеклоподъёмники в базе оставили!Вот это Тойота жгет!

 

1) у меня полный комплект дооснащения, даже со спец жгутом (обычно никто не ставит)
2) охлаждение и у меня более мощное и два АКБ (толи из-за вебасты, толи из-за ещё какой-то опции).


Тем не менее, никому не запрещено заказать с заводским фаркопом на Тойоте этого нет.

 

Упрощаю ответ - ты можешь на М Спорт Про дозаказать фаркоп, если машину закажешь под себя

 

Ну крузаки все таки намного надёжнее немцев. Тут спорить глупо.

Ну и статистика продаж показывает что авто для председателя колхоза популярны.
2019 год - 15.146
2020 год - 11.271
26.417 за два года

х5, х6, х7 в сумме - 11.613/16.859
28.472 за два года

 

Это у вас продажи Прадо.

 

спасибо. точно.
крузак - 6.940 и 4.907.

 

это хорошо. но ранее ещё попадалась на глаза инфа, что либо оффроуд пак,либо интегралка.а вместе типо никак.мож щас всё изменили. и мне конечно не совсем понятен смысл заказа с завода фаркопа без оффроуд пака.

 

за много много купленных новых машин,Тойота единственная где я не обращался по гарантии ни разу.на Прадике только на последнем регламентном ТО, поменяли по отзывной компании бензонасос.на этом всё.машине третий год идёт. и ещё учитывайте в каких условиях эти машины живут и по каким дорогам ездят. если так трахать немца он разваливаться начнёт на первом году жизни.

 

на Тойоте турбодизеля сейчас откровенное г-но. не думаю что маздовский будет кардинально лучше. не япское это дело. Крузак по хорошему бензиновый нужно брать.

 

да,на Тойоте фаркопа нет вообще в опциях) но при этом в максималке идёт со всем возможным оффроудным опционалом.а фаркоп типо додумай сам) я и додумал за 22 тр.с установкой) и отдельно за жгут родной сколько то отдавал,не помню. забавно да,жгут родной для интеграции фаркопа есть в запчастях а самого фаркопа нет с завода)

 

Да и с быстрыми моторами беда, у бмв взяли мотор на «супру»
Я вообще вангую что тоета загнуться должна

 

А солярисов сколько продают?

 

Да наверное спрос большой, особенно с регионов. Но как это подтверждает надежность?? Я думаю это больше миф, и смотря как обслуживать и как ухаживать за авто. Многие брали его за размеры и проходимость.. большой черный жып, могу давить всех на дороге и везде проехать вне дорог!

 

ну господа коллеги, Мск это ещё не вся Россия) а надёжность подтверждается легко, независимыми международными рейтингами уважаемых автомобильных изданий. этого мало?) если уж совсем людям не верите) и обслуживается кстати тойота легко на любой коленке в сервисе у дяди вани, при желании. и это единственный бренд насколько знаю который допускает самостоятельное обслуживание авто.
и по поводу дизелей и умирания тойоты как тут выше накинули. дизеля это утопия давно. тупиковая ветвь по сути. тойота сильна гибридами их и продвигает уже много лет. и очень успешно кстати. за этим будущее и следующий шаг электрички.
пс. кстати последний сервис на 30 ткм мне обошелся у дилера 14 тр) а не у дилера наверно стоил бы рублей 8.))

 

вопрос в цене. Объективно Тойота продаёт четыре дорогих внедорожника 150/200 и GX/LX с ценами вполне сопоставимых с немцами. А объёмы как бы не больше

 

Вот кстати интересно. Вспоминая праворульки 90-х непонятно куда что девалось ведь были и дизеля и турбированные моторы, которые ходили по 300 тысяч без капремонта. Вон на Мерседесе все удивляются задним управляемым колёсам. Забывая что на серийных японских машинах эта фича юзалась ещё в 80-х!!!!

 

Так, для понимания:
Тлк 100 бенз, 2007 года. Пробег на сегодня за 400 тыс, только регламенты работы, и один раз замена кардана. ВСЁ!
Тлк 105,2005 года. 2 года назад пробег был за 600 тысяч, только регламенты работы и перебора мостов. Тоже ВСЁ.