Лексус лучше Фольцвагена?

Тема чисто трольная. Лексус и фолькс слишком разные и в основном целевая аудитория разная.
Как брэнд лексус бесспорно круче

 

После Туарега Rx кажется погремушкой без тормозов.

 

рх староват уже плюс у него есть другие преимущества
а сказки про "без тормозов" "не рулится " и т.п. большинство потребителей не интересуют в принципе

 

ну у них мало моделей прямых конкурентов, а где такие можно назвать с натягом например как рх и таурег то уж слишком разная у них философия
таких как ЛХ и ГХ у фолькса вообще нет моделей
ЛС явно круче фолькса фаетона

 

Думал они примерно в одно время появились не буду спорить про преимущества, думаю в пользу Лексуса играет цена и "надежность" тойоты. Хотя с Туарегом за 100к пробега ничего не случилось.

Ну а сравнивать мелкий гибридный аурис-лексус и Гольф

 

А зачем сравнивать просто бренды, без конкретных моделей?

 

Гольф в максималке стоит два и это нормальное драйверское авто, а не стремный японский выкидыш с валкой подвеской.

 

Ахахаха!

Гольф в максималке - 1,2. Лексус CT база - 1,320.

 

Коробки у лексуса надежнее. Вернулся бы фольц к старым добрым ЗФам....

 

Гольф р стоит 2, правда он валит лучше 135))

 

Мотюль или Ранфлет?

 

По моему ни чего трольного.
ЦА ФВ то кому на Ауди не хватило.
ЦА Лексуса это те кому на Мерс,Ауди,ХХХ не хватило.

Ценность бренда обсуждать не готов,но фольксы производят впечатления,хоть и скучного,но более целостного авто.
Без мелкого кроилова.
Лексус-больше казаться,чем быть.Ну и зато,типа надежно.

 

Чушь полная и бред. Лично знаю десяток знакомых и друзей которые ездят на Лексусе потому что считают его именно тем авто который отражает их высокое положение в обществе и бизнесе. Т.е. ни о какой нехватке денег и речи нет. В основном это касается ЛХ и ЛС.
Также и Гх 460 владельцы которых зачастую в проц отношении более обеспечены чем понторезы выпрыгивающие из штанов на х5

 

На бульбе поднялись?
Или руку левую накачал?

 

самотык уже не возбуждает?

Как обещал...

 

Лексус более престижен чем ФВ, но у ФВ технологичнее продукты (TSI, дсг).

паритет плюс\минус

ФВ более отточено управляется, особенно свежие платформы (MQB например, никакой Лексус рядом не стоял).

скорее всего в Лексусе будет получше, но не принципиально.

плавность хода - Лексус (хотя с другой стороны есть Туарег с пневмой и прекрасной плавностью хода), кач-во материалов - ФВ, ФВ и ещё раз ФВ.

Гольф

машины из разных сегментов, IS это премиальный компактный спортседан, а Пассат что-то вроде семейного лайнера.
IS престижнее.

Туарег

 

по имиджу да, LS круче, но если сравнивать эти машины в лоб и абстрагироваться от магии брендов, то Фаэтон на мой взгляд уработает Лексуса LS.

ps я стараюсь быть объективным, самому очень нравится LS в последнем рестайлинге, но внимательно изучил тут Фаэтон недавно у дилера и должен сказать что это Автомобиль с большой буквы А.

 

Между RX и Touareg,по моему - пропасть, по качеству материалов, ездовым качествам, дизайну и вариантам оснащения. У лексуса даже противопоставить например такому варианту нечего:

http://m.youtube.com/watch?v=ciJac0XLedg

 

Залить или надеть?

 

лексус бери! он круче!

 

Поверьте это не сказки, я проверил это на себе, а после Х5 на РХ вообще не возможно ездить. А так да - не ломается

 

Я бы еще вместе с этими брендами поместил марку Вольво. Между VW и L, потому что у друга-джетта хайлайн, а у меня вольво s40 и мысли о сравнении посещают все время, когда сажусь к нему. Но собственно о сабже. Ощущения престижности выше у Лексуса, но техническое совершенство, отточенность ощущений за рулем-за фольксвагеном, ощущение монолитности, целостности образа-у Лексуса, а качество деталей, использованных материалов-за фольксом. Надежность, наработка на отказ- снова Лексус, и так далее. Т.е. человек выбирает философию, ценности сам. Тут нет однозначного ответа. Каждому-свое. Могу предположить, что владельцы Lexus до пополнения кэша ездили на хундаях и не особенно любят/интересуются автомобилями. А владельцы VW технически более продвинуты. Но это лишь предположение.

 

Лексус надежнее фольксвагена. Это точно

 

В мечтах боссов Тойоты

 

Все это неприменимо к массовому рынку. Фраза я езжу на лексусе и я езжу на фольксвагене восприниматся по разному, потому как фв это может и бюджетный поло а лексус это всегда относительно дорого.

Точно так же было когда деймлер-бенц пытался влезть в люкс с майбахом дабы конкурировать с ролс-ройс и бентли. Несмотря на то что например эскласс ниче не хуже и уж точно не менее технологичнее а есть еще и всякий амг-экслюзив.

 

Уксус мало ломается, патамушта примитив. Зато легко угоняется. А некоторые запчасти, судя по цене, делались из куска цельного золота, вручную напильником))
Да и в наличии по нормальным ценам из запчастей ничего нету, только на заказ

 

в данном примере, вообще с трудом себе представляю владельцев лексуса, ищущих экзост да погромче. то, что немцев привыкли колхозить вдоль и поперек, еще не говорит о пропасти в качестве. говорю как владелец НФ.