Lexus IS-F 5,0L - Японский Перл-харбор для американской Инфинити G35

Ух-ты, люблю маленьких злючек на дороге...

 

в профиль - м5 е60

 

А по мне так мазда чистой воды

 

шгучая штучка должна получиться) Эх, хороший всё-таки у IS дезигн

 

.

 

да, сбоку, копия МаТрешка седан!

 

NoFate, у G35 недостаточно перфоманса, чтоб обставить IS350, куда ему до IS-F

 

Ценник будет АХТУНГ!!!!!! но рулиться она должна хорошо при такой то мощности..иначе пендык!

 

как они туда 5 литров впендюрят... машинка будет просто бомба! с довольно гуманным ценником, но с одним но: маленькая она все равно

 

Вряд ли она с 5-ю литрами на морде рулится буит. У новой м3 те же 400 лыс, но с 4.0л.
Хорошо конечно, что в этом секторе конкуренция бостряется, но 5 л - никуда не годится. Даже Мерс который везде пендирют столитровые двигатели в свое время отказался от 5.5 на Ц-шке.
Интересно ГС-Ф будет?

 

рулица? С пятилитровым В-8 от ЛС460? седан двумя классами ниже?! ага... будет будет... %-))))))))))
Никто не задавался вопросом, почему в трешках бмв Р6 максимум?

Хотя для штатов да... настоящий Мускул-Кар, с заряженными мустангами тягацо.

 

Интересно, а у нас будет продаваться?

 

как его доводят на кольце можно посмотреть здесь:
http://www.autoexpress.co.uk/videos/spyshotvideos/203743/lexus_is_500.html

Мерс на новые заряженные С-шки планирует ставить 6,3 AMG

 

Да,серьезная машинка...)
Правда тоже сомневаюсь что будет рулиться...Хотя для Штатов это видимо не важно)

 

Началось Сначала все орали, что БМВ это только R6 и тьолько атмосферники, а всякие турбы это удел ущербных япошек и тд! Теперь, когда есть R6 битурбо все от него писуют кипятком А когда на M3 будет V8 что вы будете говорить? не рулится и не едет? Или это типа не трешка.

Прям как америкосы - двойные стандарты везде

 

в пользу c63amg что ли отказался?

 

Я бы Г45 взял(интересно будет???)
В целом М3 скоро всех лешит девственности

 

Накврал конечно, думал, может никто не заметит
Попутался слегка спросонья - это от 3.2k в пользу 5.5 отказались

 

трубы сзади какие-то ахтунговые.... интересно покатать его)))

 

полная безвкусица

 

Nice car !

 

Волк,ты в суть смотришь,ни поворотов,ни торможения.
это машина для людей с микроскопическим пенисом.
если нада быстро ехать и быстро тормозить-это митсу эво 9-10,остальное от минипенисии.

 

Все фоты в большом разрешении здесь.

Сцылка

Седня была премьера в Детройте. Смотрел по интернету в прямом эфире.

 

Да.

 

Волк, (а если на время позабыть о здоровом BMW-фанатизме ),
то во сколько кг веса ты оцениваешь разницу по мотором V8 4.0 и V8 5.0 от одного и того же производителя?
Похоже, ты сравнивал вес моторов R6 3.3 с V8 5.0

p.s. у этого 500-го - примерно 470 Нм момента. Удивлюсь, если M3 првзойдет по этому показтелю...

P.p.s. и тормоза там вроде адекватные:
Much of the development of the new IS-F took place at Fuji Speedway and the Higashi-Fuji Technical Center in Japan. The IS-F is based on the proven rear-wheel-drive Lexus IS, which is equipped with a double-wishbone front and multi-link rear suspension. As well as the IS performs, Lexus engineers demanded much more of the all-new IS-F. The result is a performance tuned 5.0-liter V8 engine, topped with specially engineered heads fed by a two-stage intake system, that produces 400-plus horsepower and more than 350 ft.-lbs. of torque. The all-new IS-F is equipped with engine-oil and transmission-fluid coolers for high-speed performance and a cylinder head-scavenging oil pump for high g-force driving.

The IS-F engine is mated to the world's first eight-speed direct sport-shift transmission. A new torque-converter lock-up control was developed that allows for a direct, crisp gear change through the constant lock-up of the torque converter in second through eighth gears. In Drive mode, the IS-F transmission performs with great smoothness, and the torque converter allows for great launch ability for fast standing-start acceleration that will register a zero-to-60 time in less than 4.9 seconds.

This unique transmission also features an advanced Manual mode. A pair of paddles located within a fingertip's reach behind the steering wheel enables the driver to make ultra-fast up-shift gear changes within a tenth of a second. Downshifts are accompanied by automated and incredibly precise throttle blips to match engine RPM to vehicle speed.

The impressive acceleration achieved by the IS-F requires it be equipped with heavy-duty Brembo brakes designed to the specifications of the Lexus engineering team. Huge, 14.2-inch cross-drilled front discs are gripped by rigid, powerful six-piston aluminum calipers, while 13.6-inch rear cross-drilled discs feature two-piston calipers. High-friction brake pads are equipped on all four wheels. The brakes are finished with the Lexus name displayed on the calipers, a first for a Lexus production vehicle.

 

Ну дай побрюзжать... Я вообще давно ждал от Лексуса таких моделей. В первом поколении они вряд ли до ///М дотянут, а вот наверное во-втором, и уже наверняка в третьем можно будет думать крепко.

 

интересно , какой ценничек?

 

только сейчас понял,
как красива трёшка (седан).
лексус - обмылок.