LiXiang (Лисяны)

То же, сильно не понял вопроса доживаемости до 5-летнего возраста... Вообще, машина в Китае продаётся с пожизненной гарантией. Понятно, что это, во многом, маркетинг, но тем не менее. Производитель рассчитывает на некоторую надёжность своих изделий.

 

Неделю назад предлагали мах меньше 6 миллионов.

 

вродь, только для первого владельца
ну и типа больше 4лет владеть не выгодно

 

Ниву!

 

Всё верно. Но без ограничения пробега. Ограничение, только на подвеску - 150 тысяч. Что, в общем-то, не мало.

 

Даже интересно, сколько должна проехать машина, что бы тут признали, что она условно не разваливается на части за первый год?)))
Миллион видимо))

 

В среднем обычный пользователь на обычном авто проезжает 30 ткм в год.
Ну время пошло
И километры
Ответы типа "проехал 5ткм полет нормальный" не засчитываются в актив автомобиля как подтверждение его надежности.
Понимаю что реалии такие но тем не менее.
П. С. Вангую что все к 100 ткм устанете и половина их поскидывает раньше))

 

На весь срок службы.
Сломалась значит срок вышел.
Про то кто эту хоть какую то гарантию обеспечит у нас вообще молчу.

 

В Китае есть с пробегом 500
Тут, которые в такси, 100+
Вот фотка 009 из такси, пробег за 10 месяцев

 

и возьмут что? Х7 за ахулиард? или уаз патриот за вырученные деньги(наши авто растут в цене быстрее чем иностранные)?

 

Поляну подрасчистили для них наши заботливые, согласен.
Возьмут новые Li наверное.
Это будет интересно и логично
Надо только будет добавить))

 

У меня много китайцев - партнёров по бизнесу, из бизнес овнеров, могу срисовать уже местный ранок в зажиточных восточных регионах, никто не ездит на местных авто, один взял зикр фр по приколу, но у него 2 теслы в гараже. Сотрудники (которые выше среднего) все на европейцах местной сборки, на местных ездят только работяги... многих опрашивал "почему, что, как, зачем". Краткая статистика:

1) Богатые (бизнес овнеры, топ менеджеры) все на бмв, порше, мерседес, тут всё понятно, статус, статус и сила бренда в Китае мега важны, там встречают по одёжке до сих пор, Зикр или Ли его не дают.

2) Богатые на электричках - основная причина боятся детских болезней, тесла как автомат Калашникова, а с зикром часто надо что-то делать, человек прямо ответил что ездит много, ему нужно ездить а не в сервисах детские болезни лечить...

3) Менеджеры среднего звена которые ездят на европейках китайского производства - основная причина, как бы на нашей конфе не ржали, что это "не важно", люди считают деньги и боятся сильной потери стоимости местных машин (местных брендов) на вторичном рынке, есть непонимание его формирования, даже в Китае, что уже говорить про Россию, кроме перекупов из России эти машины на вторичке никому не нужны.

4) Берут юрики в такси из-за субсидий...

5) По личным наблюдениям и опросам - местные авто покупают только по одной причине "дёшего" / "нет денег" / "субсидия от провинции" (Популярная тема, поддерживают локальных производителей). Ещё Танки часто берут ещё для покатушек внедорожных, не жалко убивать, как наш уазик. Разложил и за новым пошёл...

Ни разу не видел китайца, который купил бы Ли или что-то другое, при наличии у него дохода позволяющего купить БМВ, продажи у Ли неплохие, но конкурируют они со средним классом, забирая клиентов у Вага того же. Основной посыл - берут, потому что "дёшего".... Я ничего против этого не имею, я против попыток навязать тренд, что это "убийцы БМВ/Мерседес/Порше и т.д." Неплохая машина за свои деньги, но она даже в Китае в два раза дешевле немцев.... так что ценообразование в России нормальное....

Единственная причина наличия этой темы на конфе, ваше обнищание, если завтра, условно, отменят санкции на автомобили, то продавцам китайщины не позавидуешь...

 

С верту на айфоны тоже народ не очень быстро пересаживался - было много скептиков и консерваторов... Да и личные наблюдения не могут соревноваться со статисткой, а по ней, если не ошибаюсь, уже почти половина среди новых авто, продающихся в Китае - электрички и гибриды, то есть они уже отъели почти половину рынка...

И эта динамика удивляет и даже завораживает, буквально через несколько лет китайские мегаполисы могут стать свободными от выхлопных газов, составляющих 80-90 % всех загрязнений воздуха...

 

У хонды 8 или 10 гибридов только навскидку. Я на одном из них с 20 года. Не говоря уже о тойоте. Приусу куча лет. И только сейчас их начали тащить, на любом руле причем.
Ситуация о которой написано выше вот все что двигает китайцев у нас сейчас.

 

А автобусы и грузовики они тоже на электричество переведут?

 

Они давно на электричестве, кроме фур. Автобусы даже в Питере у нас в основном электрические нынче )

 

Фуры в Америке тоже электрические уже есть

 

Как утилизировать аккумуляторные батареи уже придумали экологи?))
Хорошо бы рядом с вашим домом, для полного слития с природой.

 

да полно лавок этим занимаются. вот парочка тех, кто на слуху:
https://li-cycle.com/
https://www.redwoodmaterials.com/
Чего страшилки то из прошлого века рассказывать?

 

Перенос отработанных газов от авто до места выработки электроэнергии с учетом кпд даст увеличение этих газов
В авто всякие меры для снижения, а на тэц нет таких мер, все в небо.
Результат с электро засрем планету быстрее
Ну и гибриды это и там и тут плохая экология.
Выработка эл -ва, большая часть, илет как раз на таких тэц.
Атомные ветро гидро и проч экслюзивные станции в общей сумме (20+18+0,05) это меньше чем тэС.
Электро это дань моде, не более
И станет актуальной при реальном дармовом и чистым электричестве
В россии это не осуществимо в обозримом будущем
Так что двс он и в столице и в деревне и в лесу двс

 

Это гуманитарий пишет? В большинстве ТЭЦ сжигают газ, да и КПД у ТЭЦ повыше, чем у любого ДВС.
Что в России неосуществимо в обозримом будущем? Лет 25 назад казалось ненаучной фантастикой, что через 10-15 лет у каждого здесь будет мобильный телефон и безлимитный интернет, а платежи наличными станут экзотикой...
А журнале За Рулем призывали покупать автомобили с карбюратором вместо инжектора и с камерными шинами вместо бескамерных.
Карбюратор он и столице и и в деревне карбюратор и камерную шину отремонтировать можно парой монтировок и заплаткой с клеем.

 

Вот вроде всё на личных примерах описано и хочется верить, но официальная статистика продаж говорит, что у бмв, порше, мерседес и остальных евровагов очень серьезный спад продаж в Китае. И динамика неутешительная.

 

Мне казалось, мы про Китай )

 

Садись два, доля чистой энергии в рф уже под 40%

 

Тэс ( это только выработка э/э ) кпд 40%
Тэц ( э/э плюс горячася вода для отопления) кпд
70% за счет гор воды,
Аэс ( только э/э ) 30%
Ветроэл станции кпд 40%
Двс бензин 2о-25%
Двс дизель 45-50%
Передача э/э от станции до потребителя 80-85%

Электромобиль кпд 90%
Т е суммируя вычитая умножая деля
На выходе все приблизит одинаковые затраты на 1 км пути
Только с электро куча инфраструктуры причем с повышением кол-ва электромобилей она, сейчас находящаяся в упадке с времен ссср, не выдержит точно.

 

Чистой т е без вреда природе? Или чистой с учетом всех затрат?
Разные вещи

https://bcs-express.ru/novosti-i-an...k-proizvodiat-elektrichestvo-na-ges-aes-i-tes
Изучите

 

Чистой энергией принято считать
Атом ветер гидро солнце
Т е мин выбросы при производстве э/э
Но есть чернобыль и у японцев
Есть водохранилища убившие реки и близлежайшую землю
Есть вред от ветрогенераторов для живого
Гелио сколько надо площадей и затрат на производство панелей

 

Бензин, дизтопливо и масла делаются, конечно, эльфами из слез единорога, в дивных кипарисовых рощах?

 

за один день. а точнее с утра проснулся - раз все теперь иначе