Люфт в коробке

Я бы посмотрел демпферы ступицы заднего колеса. Снимаешь колесо, разбираешь ступицу (просто вынимаешь звездочку из пазов), и смотришь, в каком состоянии резинки. Их должно быть 4, и они должны быть целые.

 

Тоже самое и с передним ведущим шкивом...

 

Тоже самое.пробег 85000.на центральной подножке ..на скорости//при сбросе газа металлический звук/хрус/щелчки/ именно кода колесо не загружено..и при вращении имеет инерцию..как будто выбираются зазоры..толи в коробке ,толи в демферах..при загрузке колеса звук исчезает..появляется если едешь накатом..и открываешь газ..на нетрали все ок..на первой передаче звук проявляется меньше чем на второй и по возрастающей ..самый треш на шестой..

 

А куда сьездить можно? Что бы именно по этим моторам был специалист.в принципе при движении я приноровился на сцеплении гасить рывки...но хотелось бы узнать это все моторы такие..

 

В выходные посмотрю, как у меня. Какой-то свободный ход там есть, это по-любому, это я помню.
А вот в нем ли причина, или в чём-то другом - это вопрос.
Потому что ушатать коробку на таком пробеге, ну это, как бы сказать... Даже у меня не получилось, а я тот еще переключатель был в начале
Заднее колесо правильно отцентровано? Хотя, в случае с ремнём, это, наверное, не актуально.
А удар может быть по разным причинам. Начиная от неправильно отрегулированного сцепления, и заканчивая самим сцеплением (может, корзина умирает).
Так что, я бы смотрел в область сцепления в первую очередь. Сдаётся мне, сняв крышку сцепы, станет яснее, откуда этот люфт. Может даже вы успеете спасти корзину и двигатель от полного разрушения, пока не поздно

 

По моему задний диск у вас немного погнутый..?

 

А звуки на пердаче без нагрузки,по моему у всех 800 такие...
Обуславливается тем что мотор двухцилиндровый и его жесткая работа в совокупе с люфтами шестерен дает такой эффект..ИМХО

 

Ну, знаете, у вас, или глаз-алмаз, или одно из двух... По видео погнутость диска оценить Короче, автору ролика, конечно, на заметку, ну и комментатору банку пива, если он прав.

Снимайте крышку сцепления, и смотрите. И вообще, я для себя усвоил одно: незнакомый звук из двигателя - СТОП эксплуатация, и на эвакуаторе до сервиса или гаража! А то, может стать дороже, чем эвакуация, эдак на порядок примерно.
Кстати, когда снимете крышку, сразу смотрите, нет ли кусков чего-либо в картере, под крышкой. Осколков чего-нибудь, мелкого сора, пошарьте в остывшем масле пальцем поглубже, может, там что попадется тоже.
Можно байк положить на бок, выкрутить пробку масляную, и посмотреть, не налипло ли на неё каких-нибудь кусков на магнит.