М пакет на e89

Ну вот они только бамперами и отличаются. По-моему никакой разницы. 99,99% всего населения земли даже не увидят разницы между двумя машинами с разными бамперами. И ценится только 3.5is. Вот это редкий и дорогой зверь. За ним на ступеньку ниже 3.5i. Ну а дальше всякая остальная шляпа.

 

Не согласен ни разу ни про м пакет ни про то что 3.5is голубая кровь а остальные не машины

 

Ну а в чем не согласие? Про М пакет знает только владелец М пакета. Пля, божественная доработка- просто два куска пластика другой формы. Обычным людям, что просто Z4, что Z4 в М пакете- вообще никакой разницы. Ни скорости, ни динамики- это пластмассовая замануха ничего не дает. Ну если у Вас бампер предмет фетиша, ладно, опустим. Ну а то, что самая дорогая модификация- это is, это что оспаривается? Это самый технологичный продукт. Тут даже заводской индекс мощности 340 л.с. Насколько я понимаю даже у 335 моделей такой роскоши не было на этом же моторе. Амортеры адаптивные есть, будь они не ладны. Комплектации жирные. Это и есть топ- Z4 E89is. Круче только яйца. Ну и на ступеньку ниже 3.5i. Тут комплектация поскромнее, амортеров нет адаптивных, но изюминка в виде N54 и DKG есть, а это самое главное!

 

От чего же выше рынка, более чем вполне. Рестовый мотор, м руль, аэрообвес, что то еще возможно, не видно по фото. Ставишь фары и никто не узнает что она когда то была дорест )




To Valium )))
На 335 есть is, есть комплектации 2.3 которые с завода стоили дороже 3.5 и люди брали не по скорости, а по удобству и красоте для себя )

 

Мотор n52b25 требует внимания из-за масложора через кольца и, возможно, при пробеге до 100ткм ремонта или капремонта на сумму кажись ~70тр или ~150тр соответственно. От этого его ВСЕ боятся! Просто ужас, правда?

Но эти ВСЕ постоянно забывают, а скорее всего не знают сколько стоит содержать n54 c dct, а это почти гарантированно на пробеге до 40ткм замена топливного насоса ~20тр, на пробеге до 50-80ткм замена поддона dct ~60тр за все сопутствующее, замена форсунок ~70тр, регулярные замены катушек 10тр на круг, а ещё желание тюнячить, а ещё налог 45-51тр.... в итоге приводит к значительно большим расходам чем единоразовый хороший ремонт n52b25.

А ещё у большей части 35i и всех 35is есть адаптивные аморты, которые добавляют комфорта, но к сожалению начинают стучать через 30-50ткм и требуют замены как минимум пары передних ~70-75тр на круг..
Итого ремонты 35i/is на пробеге 30-70ткм переваливают далеко за 200тр и это только содержание, без учета налогов..кхм.
Так что предлгаю паникующим из-за расходов на ремонт 2,5литрового мотора паниковать ещё и за 3,0турбо

 

Зедку так не покупают.
11 год в хорошей комплектации никогда не стоил 1.2.
N52b25 на е89 проблемным не считается. Все е89 уже на свежей модификации.

 

ИМЕННО!! Золотые слова

 

Эта проблема, если не ошибаюсь, была решена заводом в 2010 году. 2011 год можно брать и не парить себе мозг.

 

Ну напридумывал... У меня пробег 80 и все родное. Два года откатал- менял вакуумные магистрали, преобразователи давления и термостат. Ну, DKG обслужил- масло и два фильтра. Как я ни крутил в руках родной поддон, так и не понял, нафиг я его новый поставил. Его просто отмыть и на герметик приклеить надо было. Вся топливная родная, катушки, все работает идеально! Ни одной ошибки нет.
По мне проще живую машину поддерживать мелкими тратами, чем впиндюриваться в капитальный ремонт двигла. Это первое. А второе- с завода никасиловый мотор гильзовать- это компромисс и никогда по качеству эта работа не будет равняться перегильзовке гильзованного с завода мотора. Там и места под гильзы нет и вообще куча вопросов...

 

что за рисовая оптика? она вроде кроме цветом колец больше ничем не отличается

 

тебе очень повезло с машиной, ага я уже читал про это.

 

Да. Так и есть. Цена- по низу рынка для 3.5i, не бита, с одним крашеным элементом, в отличном техническом и общем состоянии. Огонь машина!

 

Хорошо, что у меня N54+DCT про всё это не знает. ТНВД родной, поддон DCT родной, форсунки родные, катушка одна из шести к своему юбилею (10 лет) забарахлила. Пробег 66.

А вообще, если Z4 у владельца является машиной выходного дня с годовым пробегом 3-10 тыс. км., то у Z4 в обоих поколениях нет плохих двигателей.

Слава Богу, что на Z4 дизели не ставят. А то бы мы наслушались ещё от адептов дизеля, что все бензиновые движки говно, и нужно брать Z4 ТОЛЬКО с дизельным двигателем.

 

По теме.
1) М-пакет - это одна из самых дорогих(а может, и самая дорогая) опций в списке опций BMW.

2) IMHO, большая часть моделей BMW (последние 20-25 лет) в М-пакете выглядит лучше, чем без него.

Есть даже мнение, что новые модели изначально рисуются дизайнером в М-пакете, а потом его делают опцией, и рисуют более простые обвесы для стока.

За последние 20 лет я могу назвать лишь две-три модели, которые, на мой взгляд, выглядят без М-пакета НЕ хуже, чем с ним. Это Е-46 купе рестайл, самая первая копейка дорестайл и Е-89.

3) В М-пакет может входить много всего. Из того, что я помню, это передний и задний М-обвесы, в М-пакете свои пороги, М-руль, М/спортсидения, накладки на педали, своя обивка/отделка салона, чёрный потолок, свои цвета кузова (я про те, которые можно заказать только с М-пакетом), а ещё бывает М-подвеска, М-тормоза и т.д.

Конечно, не всё, что я перечислил, входит в М-пакет Е-89, но список опций всё равно приличный.

4) Считаю, что М-пакет ценится многими любителями BMW, и вполне может стоить дороже/быть ликвиднее своего «аналога» на вторичном рынке.

 

Есть м пакет лишний ))))

 

И что в него входит?

 

Бампера.

 

Могу и руль дать, и декоративные накладки ) ток никто никогда м пакет так не покупал, всегда спрашивали м пакет, подразумевает бампера.

 

Не, ну бампера лично я вообще просто так не вижу смысла менять. Ну если только всадить куда-нибудь бампером, что один фиг на разборке другой искать, тогда можно и М взять. А вот так вот, снять нормальный обычный бампер и поставить М- я уже наверно слишком стар для такого. А что за накладки, руль? Как выглядят? Что, прям отличаются от обычной версии так, что нужно срочно все бросать и их ставить? Есть хоть разница? Или только шильдик М?

 

Это будет разговор верующего с атеистом )) можем сделать проще, например мою и твою рядом поставим, пофоткаем, дома с настойкой сделаешь оценку всему на примере.

 

Ну будет интересно посмотреть воочую. Как раз я планирую как дороги обсохнут до тебя доскочить. Я в середине апреля намылился зетку до Швейцарии прокатить, было бы не плохо навигацию мне наладить, а то у меня там только Техас и Айдахо... Да и лошадей бы 30 не мешало добавить, коли уж приеду. Заодно погляжу на супер-пупер М пакет!

 

Добро ) погнали в мае во францию

 

Не, в мае я на дачу, картоху сажать. Я 15 апреля стартую и до майских хочу обернуться.