М3и Z4...За и Против...

не 55, а 63к налог. содержание думаю будет дороже, но на ней можно на трек гонять. кайфа наверн будет в разы меньше, чем на зетке. эксплуатация круглый год.

 

заряженный седан, коих и так полно. фича зетки в её индивидуальности и возможности прохватить без крыши)

 

е90?

 

Ну разные машины, но по вышеизложенным аргументам:

1) z4 тоже не проблема найти в м-обвесе
2) заднее сиденье в 3ке только для сумки, даже в 6ке если рост водителя не метр 60 сесть сзади нереально
3) 420 лс не едут... они атмо и машина тяжёлая (заезжал шансов на прямой у м3 нет и я без ланча трогался) на треке не знаю, надо смотреть
4) 3ка кабр смотрится инородно крыша
5) z4 красивее)) ну более стильная что ли!)) тем более если есть розовая рубаха))

Остальное нюансы...

 

возьми е89 3.5 и не будет больше сомнений , захочеш надуеш туда 420 лошадей)

 

Зачем они вообще делают вшигонялки по 240 лошадей, это то же самое что сделать трехлитровую ламборгини и конечно такую купят ведь она будет в 2 раза дешевле чем полноценная

 

Если не разводить муть и воду то:
- М3 для кайфа от активного педалирования, сопровождающегося низким звоном атмо v8. А звон ее оооочень сочный, мне давали руль примерно на 10 минут, но то был седан е92 на чипе - 480 против 420 стоковых. А если она кабр, то и ++ кабра
- е89 для неспешного передвижения по городу (твои 245л.с.) и эстетического наслаждения (только когда ты не в ней).
Что тебе интересней, решать только тебе. Если б у меня была возможность (финансовая) я бы несомненно предпочел м3 кабрио. На налог ваще срать. Если сильно парит освободи.

 

3.5 разве v8? Вроде дутая 6ка же, с вытекающим звуком и восприятием.

 

204)))))))

 

Этой телеге нельзя меньше 3.5.
Этому мотору можно песни петь.

 

Зачем вам в москве 3.5? С камерами через 500м?)) вы без номеров гоняете?)))

 

а только по Москве законно ездить на зэтке?))) за мкад уже правонарушение?)))
да и в мск полно мест без камер

 

а зэтка она не про примочки вообще
хочется заднего ряда вместо четкого соответствия канонам родстера, ну есть как раз кабрики
так они уже в дизайне проиграли при рождении

а, еще можно в сторону 911 смотреть

 

z4m купить и радоваться. c m3 кабрио думаю одинаково едет

 

Ну z4m уже стара, живую сложно найти
Сильно олдскульно внутри
Ну и вообще медленнее она чем e89))
Смысл ТС дауншифтить если может купить живую е89 или м3?

 

Конечно менять!!! М- это ЭМ, а z4- это другая машина.

Была М5 Е60, после купил Z4 30 рест, динамики очень сильно не хватало...

 

Дык тут и выбор изначально понятен должен был быть, пересаживаясь с v10 на рядную 6ку, у машин то предназначение абсолютно разное.
ТС то задал вопрос стоит ли е89 менять на М3 кабрио (если я правильно понял).

 

Мне кажется если кабриолет, то только в кузове родстер... Остальное в данном выборе нужно решать, что перевесит)) но то что задний ряд это минус, лично для меня очевидно.

 

Про живость ничего не могу сказать, я взял первую попавшуюся и 5 лет горя не знаю) тьфу*3
Изучал тему - на прямой 35is быстрее, на треке/серпантинах z4m быстрее в стоке и при прочих равных. Всё зависит от предпочтений ТС, я люблю как раз чтото более олдскульное).
Вот запихнули бы в e89 v8 от м3, я бы уже в трейд ин побежал) ну и крыша чтоб не складывалась, не пойму эту опцию

 

А если 50/50 прямые/повороты кто быстрее?

 

Ну по поводу крыши и олдскульности это на вкус и цвет...

V8 или V10 в е85 корчевали, но смысла особо нет...

И когда вдруг е85m стала быстрее е89is? Обычно это фантазии.. Только ненадо про вкусность руления и сочность поворотов)) это для школьников))

 

Ну если не собрался каждый выходной на трек и/или ставить ess, то конечно ненужно ничего менять!)

 

это к Ванге или кто там сейчас вместо неё)

 

а это инфа с иноземных форумов от тех кто на обеих катал и зачастую владеет. за что купил, за то продаю) да и лишние 100кг при той же мощности, хмм.. Сам таких тестов не делал. И да, ездил на серьезных спорткарах с электроусилителем, ощущение от рулежки с EPS мне меньше нравится.