М50, раздулся верхний патрубок, что делать?

Возд пробка в системе, а патрубок нуна менять.

 

Меняйте патрубок. Апосля морду повыше и на радиаторе есть специальный пласт. болтик рядом с зал. крышкой.Так вот на прогретом моторе его нужно открутить и также открутить крышку радиатора и выгонять воздух постепенно подливая антифриз на нолостых оборотах. Все должно быть нормально при условии работоспособного термостата и помпы. Так же не забудьте открыть рад. печки.

 

Пробку радиатора на промывку и полную сушку на батарее!!!
Иначе можно лишится расширительного бачка, дополн. помпы и т.д.!!! Патрубок придется заменить, это уже не починишь.
Все советы, которые могут сейчас возникнуть типа - "термостат на помойку" не слушать!, просто на неисправном термостате двигатель не набирал температуру, при которой ОЖ расширялась до критического давления.
А в пробке мог просто клапан сброса давления замерзнуть, конденсат из обычной воды состоит, которая замерзать любит.

 

Ещё как может, на ходу, пробка обдувается нормально, а температура замерзания конденсата -0, (это не ОЖ)!
Патрубки просто так редко рвутся!

 

Тогда это другой случай, не требующий головотрёпки.

 

А как насчёт прорыва газов через пробитую прокладку блока?Если жидкость уходит и шланг раздувает,то это тот самый случай,вот.

 

Клапан в таком случае тоже не даст рвануть, вот жижу выкинет 100%

 

Да не. Жидкость он травить не будет. Там если газы, они вверх радиатора уйдут и в бачек и при повышении давления выходить газы будут. Другое дело, что с газами будет локальный перегрев и давление скаканет, и антифриз будет выдавливать в камеру сгорания, но этож не через пробку.

 

Ничего хорошего нет. Патрубки должны быть мягкими, а то что они у тебя дубовые, это значит что воздух в системе. Для начала выгони пробку, а если не поможет, то готовся к замене прокладки ГБЦ.

 

Понюхай охл. жидкость я серьезно если пахнет выхлопным газами - то ......

 

Не должно так быть, будешь тянуть попадешь на радиатор.

 

У меня тоже на холодном двигателе патрубки мягкие, а на прогретом жесткие. Наверное я так думаю,что в системе охлаждения под давлением температура закипания выше чем без него?
Е-39, 523i, 1997.

 

Согласен, все зависит от того насколько сильно газы...
Но взрыва быть не должно, для того клапан существует!

 

Нет.
Жесткие были только когда был воздух и еще один раз, когда из-за неправильной смеси антифириза с водой его немного прихватило при -32.

 

Все именно так, прав!
Вечером прогрею нормально и напишу о жесткости патрубков.

 

Прав 100%. Совершенно, как говорится, в дырочку

Естественно, должны быть ЖЕСТКИМИ - давление, мать его. У кого нежесткие - крышку под замену.

 

Проверил, пока не открылся термостат, но уже было около 70 градусов, патрубки стали крепче в два раза, погонял около часа, термостат уже открылся, стали ещё крепче, от начальной жесткости примерно в три раза.
В килограммах на см квадратный сказать трудно, но большим пальцем трудно вдавить больше чем на 5мм.(верхний патрубок)

 

У меня точно так же! Спасибо!!!!!!!!!!a!!!!!!!!
А то блин насоветовали ...я чуть не побежал прокладку ГБЦ менять