m52 или m52-ty?

Chassis number BT59219
Vehicle code DD41
Series E39
Model 523i
Body type saloon
Catalog model ECE
Production date 1998 / 04
Engine M52
Transmission Automatic
Steering Left
Catalyzer YES

 

ТУ пошли с конца сентября. У Вас апрельский движок, значит не ТУ

 

у вас никасилови M52 один ванус, ТУ пошли с 9/98

ошибка в тех паспорте

 

TU-шный двигатель с двумя ваносами пошел с 09/98 и вин начинаться должен WBADM. У тебя однованосный.

 

у меня была 10\98. м-52

 

У М-52 впускной коллектор сделан как бы дугой( сверху выгнут) , а на М-52ТУ по горизонтали плоский . при внешнем осмотре. На М-52 антифриз в радиатор заливается справа( сторона водителя) , а на М-52ТУ слева -сторона пассажира, если смотреть лицом к мотору.У двухВАНУСНОГО мотора клапанная крышка со стороны вентилятора буквой П, а 52-й полукруг со стороны впуска и т.д..

 

в Москве мы брали с Англии 52-й мотор с навесным за 28 т.р. ( у нормальных людей )

 

Купил у себя дома за 38 000 с форсунками и стаканом фильтра. М52В28, из Европы. Думаю, в Питере должно быть подешевле. Форсунки Вам тоже будут нужны, на 2,8 они розового цвета. Все остальное я поставил со своего старого 2,5. 12т.км. - полет нормальный.

 

а поменять м52 на м52ту...., дофига делов???
Вроде как я понял м52ту понадежней будет!?

 

Дофига, это совсем другой мотор.

 

все верно с точностью до наоборот

 

он же если я правильно понял никасиловый, а это если я опять же правильно понял не очень то хорошо (слышал что сними очень много проблем было из за нашего топлива, БМВ сделали м52ту)!?

п.С:поправьте меня если я неправ!

 

"никасиловая проблема" была в головах, а не в технике. ИМХО

 

м-52ту новая модель. никасил не при чем. для наиболее спорных рынков с точки зрения качества топлива, БМВ делали м-52 с чугунными блоками. на америкосах по-моему такие шли.

 

"никасиловая проблема" - это легенда, которую придумали американские страховые компании на основе гипотетической возможности разрушения никасила высокосернистым бензином, который гипотетически может оказаться на заправке.
Потом эта легенда была упомянута в наших рукопожатных автоСМИ уже не в виде гипотетической проблемы, а в виде вердикта конечного вердикта.
Потом начитавшиеся этих "уважаемых журналов" хомяки начинают орать на всех форумах о том, что никасил - смерть, движок срочно в переборку, т.к. у вас никасил, даже если проблема в банальном КВКГ или другой мелочи.

А наш бензин БМВ вообще пофиг даже сейчас, не говоря уже о 98-м годе, чтобы ради эти русских еще и такой апгрейд делать.

 

Понял!
а "хомяки" это про кого...?))

 

Менять М-52 на М-52ТУ, это очень и очень не просто, абсолютно разные моторы по навесному, электронике, системе охлаждения , впуска и выпуска, менять ВСЕ нужно, хотя всего то 2 буквы прибавилось в названии ТУ- но ...

 

м52tu

http://www.madi-auto.ru/company/articles4/7/

 

про тех, кто давно мечтает о БМВ, но купить ее не может, зато перечитал все статьи в интернетах и автоСМИ, теперь сидят на форуме и умничают с видом человека, через руки и ж..пу которого прошли уже десятка 2 разных БМВ

 

Поделитесь информацией где лучше купить двигатель М 52 286S1,нужен живой с гарантией.Может кто сталкивался,есть телефоны к кому обратиться ? И ещё,где в Москве можно произвести диагностику с использованием эндоскопа ? Прошу ответить в личку.

 

Благодарю.

 

ематик.ру. Там движков опой ешь.