M52TU или M54 при прочих равных?

M54 конечно, более продвинутый, более мощный, да и машина с ним рестайлинговая

 

да этому мотору уже 5 лет, какие там болячки?

 

Да все тоже самое, кроме того что у М54 другие поршни стоят, более легкие, впускной коллектор другой ... ну и программа управления. Т.е. м54 - это шаг в развитии м52.

Ну и гильзы у м54 чугунные вроде

 

у М52TU тоже гильзы чугунные

 

Все верно, чугунные гильзы, двигатель М54 более современен, да и раскручивается быстрее ибо Двойной Ванос.

 

У M52TU тоже Двойной Ванос

 

ааа...ну скажите хоть, что это за зверюга такая - двойной ванос

 

Линейка проста, само собой ясно что новый силовой агрегат лучше своего старшего брата
M50,M52-->M52TU--->M54--->|M** незнаю пока

 

Был М52, сейчас М54.
М54 лучше тянет с низов, практически с 1000 об/мин, более тяговитый во всем диапазоне, крутиться легче.

 

Блин, темы - волосатые баяны.
Т.Е. в поиск

 

точно! вот в этот раз с поиском меня правильно послали, спс

 

в очередной раз, нифига не правильно!!! все излазил, но конкретно, что подразумевается под двойным ваносом не нашел! блин, кто знает? послать куда подальше...в поиск я тоже могу, а написать похоже трудно, а может сами не знаете?

 

если точнее, это изменяемая длинна впускного и выпускного коллектора. На М52, если не изменяет память, изменяемая длинна стояла только на выпускном.

 

подразумевается газораспределительный механизм ... распредвалы, которые управляют впускными и выпускными клапанами, у тебя шевелятся и изменяют моменты начала впуска/выпуска и время перекрытия клапанов

 

doppel vanos

 

Э, не совсем, длины коллекторов ни как не меняются, они жесткие, один цугунный, второй пластиковый
Речь идет об изменение угла врщения распред вала по отношению к колену либо на впуске (ТУ) либо и на выпуске (м54).

 

ну может, не спорю

 

Т. е если я правильно понимаю распредвалы начинают крутиться более быстрее и соответственно больше и раньше вспрыск топлива в камеру сгорания и выпуск отработавших газов?

 

Да, и от этого мотор быстрее "раскручивается" и более гибок к динамике разгона...

 

нет крутятся они с постоянной скоростью относительно коленвала, за исключением моментов изменения угла, а меняется именно угол распреда по отношению к колену и соответственно изменяются фаза вспрыска топлива в камеру сгорани и выброса что и позволяет получать дастаточно ровную тягу на всех оборотах.

 

У М52ТУ Ванос и на выпуске и на впуске, и гильзы там тоже чугунные. М54 ессно лучше, все вроде тоже самое, но новее... да поршни более легкие, усовершенствован Ванос, мощности больше... ну и так везде по мелочи в итоге во всем лучше чем М52ТУ.
Хотя М52ТУ тоже тянет нормально и раскручивается на ура... единственное что мне в нем не нравится, так это как он в морозы заводится на нашем бензине, пришел к выводу что это общая проблема М52ТУВ20 (вина во многом на управляюшей программе, которая на М54 ессно модернизирована)... старшие модели вроде по-лучше в этом отношении.

 

мой голос за М54