M54 или N52?????

N52b30.
Подробнее - в поиске. Тут добрая половина тем об этом.

 

м54 нет в рейстайле...по теме берите что человек выше предложил или дизель
только не N52b25.

 

Лучше всего N53B30, я на нем до 100т.км доездил, только на 90т.км поменял мск, а в остальном все АГОНЬ)))

 

Если хочешь надежность бери М54В30 пробег не более 100 ткм, хрен с рестайлом.

 

Стесняюсь спросить: а что не так с N52B25? ИМХО все зависит от качества обслуги и масел, ну и от общей изначальной ушатаности двигла. У меня 175 тык пробега, расход масла в городе не превышает 2, чаще 1.5 литра, при трассовых пробегах на скорости 140 в районе 3.5. Я ущербный?

 

Нет, сынок, эт фантастика! (С)

 

у меня было 2 авто с м54 и 2 с N52. про второй ничего плохого сказать не могу, как и про первый. нормальные моторы, обслуживать нужно просто авто. но при прочих равных М54 внушает больше доверия. жаль, старые они

 

Слышь, "БАТЯНЯ", В прошлом году купили товарищу 2003.10 530 (Е60 М54В30), серый на черном:
Салон комфорт с вентиляцией, динамик, Р18, Лоджик7, атермалка, шторки и т.д.
Пробег 67000 км, цена 680 000 рублей. Состояние на 50 ткм. пробега.
Машина намотала 20 ткм без вливаний, только ТО.

Искать надо уметь и не покупать дрова за 3 копейки.

 

у меня тоже 2003.10 530. правда покупал 200 было. сейчас 270. валит на ура)))))

 

У меня уже вторая е60. первая была с двигателем М54- надежнейший, ни разу не подвел, работал как часы, брал с пробегом 172 т.км. Ездил много, за пол года 30 тысяч пробега. Менял клапана в печке, датчик уровня масла, помпу и за компанию термостат. Но это всё нависное, а сам двигатель безупречно себя демонстрировал. N52 у меня не было, но у троих товарищей был и все утверждают, что крайне не надёжный мотор. М54 последний надёжный !!!БЕНЗИНОВЫЙ!!! мотор от BMW (это лично моё мнение и никому его не навязываю). Но и тот и другой после 100 тысяч пробега начинают обезбашено жрать масло. 1л/1000 км и это уже всеми принято считать за норму. Выход есть! Поменять маслосьёмники, НО, стоят они понты, а вот работа ооочень дорогая. Мне сказали что выйдет под 70 косарей, и что проще доливать масло. Все новые поколения бензинок жрут масло после 100 тыс. пробега. Летять катушки зажигания, форсунки на сервисах меняют пачками. Сейчас у меня е60 535d чипованная до 330 л/с. Вот это я называю "поросячий визг"!!!! Прёт как танк, тяга паравозная, расход радостный. Никогда не хотел дизеля, и всегда скептически смотрел на них, но сейчас понимаю весь кайф мощного дизеля. Мой совет дизель и только дизель.

 

про расход масла после 100 брехня полная. 270 пробег. расхода нет. никакие колпачки\кольца не менял.

 

ребята, подскажите, как узнать какой у меня двигатель? е60, 2006г.в., 530xi, 258л.с. ?

 

N52B30AF

 

Катаю е66 с м54 расход масла 0
Разгон,как ни странно,устраивает
Видимо из-за более резвой 6ступ акпп

Умные люди говорят что м54 самый надежный
из последних моторов
Основная его заслуга что он последний холодный
(До 100 градусов)

N52
1.более горячий
2.выше степень сжатия(92 уже не катит)
3.вальветроник
4.мощность выше(258 против 231 лс)

По теме М54 или дизель

 

Езжу на рестайле 09.2008 120k пробега - масло не жрет. Максимум между заменами долил литр.

 

Опять эти сказки, что слышал N52 гавно, а вот M54 икона и ездит по 10 млн без обслуживания)) Возмите 2 двигателя новых и меняйте масло как дилеры раз в 25-30 т.км., сомневаюсь что М54 дольше проживет, а основные проблемы от этого! У меня с новья масло менялось макс раз в 10 т.км., поломок нет, и минусов по сравнению с М54 нет. Кто то скажет налог? Не смешите, бмв купили а 25-50т.р. в год нету?) От этого и гонка за дизелями, хотя при разнице бу машины в хорошей комп дизель на 200 дороже, 50 его переплата, но не 200, при 200 т.р. он в минус уходит при бес проблемности n52. Правда убитых бензинок конечно больше(
Во первых не сравнивайте 2,5 литра и 3,0 литра! 2,5 всегда любили мозг, а вот 3 без проблемные! У меня N52 3.0 л., 128 т.км., расход масла = 0, поломок тоже можно сказать нет.
Брать только 3 литра, меньше смысла нет, а бензин или дизель дело каждого.

 

В ПТС-е есть графа: модель, номер двигателя))).

 

Скажу честно, я не встечал бензиновую е60 после 100 тысяч с расходом масла 0. Хотя бы 1 литр, но доливают.

 

Я с трудом верю...

 

Интервал замены масла 8 тык и даже больше ходят

 

+1000

полная шняга , а не двигло .

 

масло оригинал, каждую третью замену-раскоксовка, замена через 9-10 тысяч. все очень просто.

 

надежней сейчас у бмв вряд ли что-то есть. ИМХО.

 

Не соглашусь. На данный момент у BMW надёжнейшие дизельные моторы. И бензиновые им очень уступают.

 

а что, на м-57 цепи уже не рвутся? и турбины не летят? и форсунки по 25 рублей за штуку не наворачиваются?)))) и в чем бензинка уступает?

 

Дизеля уже не те,к сожелениюне говоря уж о бензинках!

 

Есть еще один надежный мотор, н62, тоже не геморный)

 

+10000

выпускали бы и сейчас М50 , может и на дизель не пересел бы.

 

всему приходит свое время
цепи - они и на бензиках тоже могут рваться , а поймать растяжение цепи до обрыва - не так уж и сложно просто нужно вовремя делать ТО движке и все будет ок. с таким же успехом можно сказать а что DISA в коллектор не влетает с последующей полной переборкой или она стоит 3 копейки , чтоб ее менять каждую 10 замену масла?
а турбины на бензиках не летят ? , скажу больше - они летят на бензе даже чаще , поскольку Т работы двигла сейчас выше , чем на дизеле, и еще , знаешь - мне не сложно поменять турбу когда она накроется , считаю сей девайс никаким боком не относится к надежности движки и так же расходный материал по сроку выработки при правильном использовании.
а вот то что на бензике движка под полный износ за 200 тыщ , то на дизеле - это всего лишь обкатка для поршневой группы и главное не лить Castrol. N52В25 по мне - полный стёб от BMW AG.
ну у кого и 12 данная форса стоит, и основную проблему уже нашли про 6 форсу - читайте темы в дизель опыте.
а то что гонят за качество соляры , не знаю как в регионах меня в Мск устраивает, если непроверенная заправка - заливаю полную фляшку кастрола + 2Т маслица и вперед.