Малолитражный турбомотор. хорошо или плохо?

Мне пофигу на экономичность , так что я против, тем более что по опыту друзей эти моторы жрут не меньше атмо в 2-3 раза большего объема при нормальной езде

 

Размер и шильдик...

 

кушают всё же чуть меньше и много более экологичны

 

Главное отличие - ресурс. У маломерок он намного меньше.

 

С этим не соглашусь.
С чего вы взяли, что греются плохо и замерзаете?
У знакомой 1,4 турбо - ездил этой зимой когда -18 было - ничего подобного не заметил.

 

А меньше или больше - это в цифрах вы как оцениваете?
Сколько вы считаете ресурс у 2л атмоторора и у 1,4 турбо мотора, которые сейчас по мощности +/- сопоставимы?

 

А1 с 1.4 ест намного меньше любого 2 л. При этом едет. При еженедельном пробеге 750 км 50 город /50 трасса разница в деньгах составляет 700 руб в пользу А1. Это больше 1000 долл/год, которые можно потратить на какие-то приятные ништяки или тупо на ТО. Экономика, мать ее...

 

Зависит от самого мотора и машины. Думаю, ресурс раза в 2 отличается, в общем случае.

 

Про ресурс сейчас вообще не актуально. Мало кто держит машину более 3-лет, а на 3 года турбомотора спокойно хватает, если все вовремя делать и не валить постоянно на всю зарплату.

 

девушка ездит на 0,9 л 2 цилиндра лянча ипсилон. греется как обычный бенз двигатель, отличий нет. расход 6л на 100 в городе, но она ездить не умеет, у меня бы 5 л. было.
0,9 объем а шуршит как 1.6 атмо

 

маркетинг, до конца гарантии откатать - и купить новый. эт нормально

 

если и покупать авто с малым турбомотором - то только новую!
они все же экономичнее при спокойной езде.
друг приобрел Тигуан 1.4 150 л.с. - ничего такая машина - едет))) я даже сам удивился)
В общем, если новую машину брать - хорошо полюбому. А вот если б.у. - тут надо хорошо подумать - ресурс, обслуживание, качество топлива.

 

хрень полная

 

У меня на Джетте 1.4 150 сил.
Если где то - 10 и ниже - тяжко приходится. Если сразу в пробку встанешь, то не скоро согреешься.
Если теплее, то более менее.....
Расход в районе десятки.
На холостых часто заметны легкие вибрации. Масло у меня не ест.

 

ыыы, у меня 2.4, расход щас 12, завожу, грею пару минут и стартую, еще через 2 минуты можно без верхней одежды ехать А все эти недолитровые не для экономичности, а для экологичности придумали.

 

Был Смарт с мотором 0,6 турбо. в пробках не грелся. зимой не мёрзла.
для города идеально - в пробках бензин почти не ест, не в пробках турбина "валит")
Из минусов - пришлось перебирать мотор, но и то, после пробега сильно за стошку.

 

Актуально, если машина не новая

 

Так и я об этом. Вообще, тенденция микро-турбо пошла из общей тенденции: делать одноразовые автомобили.

 

В пробках экономичнее , когда меньший объем молотит. И весь плюс! А вод если сравнить те же расходы за 3 года пользования? Каковы затраты на ТО ? И цену на вторичке?

 

Скорее с востока! Внутренний рынок япов.

 

Гы)))
Тебя там засмеют в твоем регионе на литровом моторе, купи приору затонированную и заниженную.

 

кофемолки

 

)))

 

Его шесть литров со снисхождением смотрят на газонокосилки.

 

Только в части разгона его 6 литров едут как современные 3 литра.

 

+1.
Япы на такие табуретки налог делают меньше.
По теме.
Был у меня митсубиси паджеро мини. Зверь машина. Перепрыгивала по кочкам такие места где крузаки вязли.
Три года пользовали - сначала жена училась ездить, потом батя на рыбалку. В мороз заводилась без проблем , салон грела быстро.
Я со своим весом в 90 кг смотрелся в ней очень весело.

 

это точно причем на кавказе не должно возникать вопроса выбора машины- мерс или бэха из 90-х с японии